Reprise du message précédent :
N'exagérons rien, la Impreza est roulable quotitienement, il y a aucun prôblème, mais la GSXR 1000, c'est claire qu'en ville    Aurevoir, déjà qu'avec ma CBR 600 c'est limite limite...

 
 
mon oncle a une sub impreza 2L turbo, à chaque fois je suis sur le cul (j'ai pourtant l'habitude d'une 200 sx ) la tenue de route est monstrueuse, ça colle au siège, c'est une voiture magnifique, je suis jamais allé dans une évo, mais ça doit ètre terrible aussi (mieu encore je crois)

Impreta break, qu'est-ce qu'on peut mettre dedans ??? Même pas un vélo, trop petit, la RS4, arrête, ça s'est de la voiture    
 
S4, S6, RS4, RS6      Il y a rien de mieux...
 
Sinon, la A6 2.7 Turbo (moteur S4) est très bien aussi    Peut-être la future voiture de mes parents  

enfin la passat elle pompe c'est sur , mais malgré le pompage je peut te garantir que ca tient super bien le parquet  

Es-tu déjà monté dans une S2000    
 
Là je suis sur le cul...

A8 w12 no tuned  

avec ta passat tu fais combien au 0-100 ?
 
un cousin a une audi RS6, ça roulle vraiment, et il a de la place dedans, maintenant pour le budget ...

C'est vrai que la Passat, une fois mes suspensions refaire, ainsi que le carossage des roues, franchement, elle tient bien malgré les pneux de merde que j'ai    
 

STP, une RS6, c'est un 4.2 Bi-Turbo plus grande qu'une Passat, c'est pas comparable...
 
Dit donc, il est drôlement riche ton cousin.
 
Quasiment 3 fois le prix de ma passat neuve...

 
il a aussi une GT2 dans le garage  

Et une Enzo  
 
Tant mieux pour lui une voiture à 130'000 francs Suisse et l'autre à presque 300'000 FR Suisse, c'est un chef d'entreprise, c'est obligé...
 
Ou c'est des mythos comme beaucoup  

 
je me suis planté, il a pas une RS6, c'est une S6 (340 cheveux, c'est une voiture bonne a faire de l'autoroute, d'après lui a rpsè deux virages ça freine plus ...)
la S6 je l'ai vu.
 
quand à la porsche GT2, c'est vrai, c'est pas le gas qui raconte des conneries, et mon père l'a vu il ya quelques années avec de très grosses mercedes ...
 
ce n'est pas un mytho, mais quelqu'un de pas très fréquentable ...
 
 
 
ta passat, combien de 0-100 ?

Ok, donc peut de contact avec ton cousin...
 
De 0-100, j'en sais rien, 9.4 je crois avec 150 CH, avec les 193 CH, franchement j'en sais rien,    
 
Mais pour les sensations, je prend la moto  

 
nan, le cousin je le connais très peu, j'ai mangé à coté de lui suite à un enterrement y a 2 mois (j'vais vu la S6) je lui demande si il n'est pas top dur de garder ses points avec une telle voiture (en parlant de la S6) il dit que nan, ça freine, pas, c'est une gentille voiture quui lui permet de faier beaucuop de kilomètres grace aux quattro, et que sur l'autoroute ça va bien, (il semble un peu con et me dit qu'il a pris des photos sur l'autoroute à 5 dedans + chargée à 280km/h )
 
 
et la il me dit que pour jouer, il préfère la porsche, sachant qu'il a des sous je me dit que c juste une eptite 911, bah nan, il a voulu une GT2 parce  ça "accélère très fort et que les freins sont spéciaux et freinent très bien."
 
 
enfin, son argent n'est pas gagné très honnètement d'après ce que j'ai compris, le feeling passait bien entre lui et moi et je me serai bien invité à faire quelques kilomètres en GT2, mais mon père me déconseille de le revoir ...
 
 
 
vaut mieu s'acheter une petite voiture avec de l'argent honnètement gagné, que plusieurs belles voitures avec de l'argent ...
 
 
bonne nuit  
 
 

Quel est le rapport avec la choucroute ?

Qqn peut-il m'expliquer l'intérêt de foutre des jantes de 18" sur une berline de milieu de gamme?

Avoir l'air d'un kéké ??
 
a ma gauche on me dit que c pas ca  

 
Bein je reagissais à cette photo  
http://prokcnet.free.fr/205/voiture%20058.jpg
 
Mais bon, dans le même genre il y a ceux qui rabaissent leur bagnole ou rajoute des accessoires pour faire mieux que des vrais designers.
 
Enfin bon, si mon troll ne tiens pas ...

L'intérêt de mettre du 18 pouces sur une berline, je vais te répondre
 
Avant on avait du 16" avec des bons pneus, tenu de route largement diminué, du 18", meilleur tenue de route tout simplement et légèrement, mais alors là, légèrement moins de confort et un peu d'esthétique    
 
Les personnes qui disent que c'est faux... Ben,    Testet pour voir la différence.
 

 
 
Ahlàlà ces tuneurs.  

bah 18" = taille tres tres basse (encore k'avec une voiture type passat c raisonnable) = grosse perte de confort + perte de patate.
Pour la tenue de route y a deja eux un topic de 25 pages la dessus, a la fin il en sortai que c pas sur

J'suis sûr que tu te promène en Diesel toi    
 
De toute façon, ça sert à rien que je parle avec des personnes aussi bornées et bourrées de principe..
 
Ah làlà ces habitants de grandes villes...  

 
 
Tu veux que je t'explique pourquoi c'est une connerie le 18"? En vrac :
 
- usure prématurée du train (roulements, fusées, BCR, suspensions)
- augmentation des masses suspendues (tenue de route diminuée justement, moins de couple, distance de freinage augmentées, capteurs abs déréglés)
- rayon de braquage diminué (au fait t'as pensé à réajuster le niveau de ta crémaillère ou t'as juste posé les jantes comme ça?)
 
Et doit y avoir plein d'autre raisons que j'oublie.

a) j'habite pas une grande ville (a moins que 12.000 habitant c grand)
 
b) je roule en essence  
 
c) je suis pas borné, j'explique

Il y a 1 avantages le look (et encore c les gout et les couleurs)

Tuning Auto = jacky, beauf !!!!    
 
Ok je sors...  

Ok c'est bien ce que je craignais...
 
Expliquez-moi juste pourquoi chaque fois que quelqu'un écrit ou pense quelque chose qui sort un peu de l'ordinaire, vous intervenez négativement, exemple: -Le Tuning, - les 4X4 en ville, -les motos (= mort certaine pour vous), -bridage de moto genre 600 cm3 en 34 CH, -Débaguage de scooter etc...
 
Il fait arrêter d'être négatife les gars    OHOH.
 
Pour revenir à mes jantes 18", diminuation de la tenue route ? Ah bon... Pourtant elle tient beaucoup mieux la route qu'avec les 16" équipé, pourtant de bon pneus.  
 
Moins de couple, ouais, c'est tellement diminué qu'elle perde 2 secondes de 0-100... Franchement, au démmarage, elle patine moins, dans les virages en accélérations, ça tient beucoup mieux, direction beaucoup plus précise et j'en passe.
Rayon de braquage diminué, là, peut-être mais elle se manoeuvre très bien, jamais eu de prôblèmes à ce point de vue.
 
Freinage diminué, t'as peut-être raison, pas fait très attention, m'enfin, il me semble pas.
 
Et si jamais, le diamétre de la roue entre les 16" et les 18" sont restés les mêmes.
 
Excuse-moi, t'as quoi comme voiture ?
 
P.S Il y a beaucoup de théorie je trouve.
 
Bonne après-midi  

Et je suis navré de mes nombreuses fautes d'orthographe  

pas besion d'avoir fait polytechique pour comprendre que si tu change de diametre de jante les effots mecaniques ne sont plus les même

 
A vrai dire, tout le temps que tu suivra les tables d'équivalence pour garder le même diamètre de pneus, ça va pas changer grand chose...
 
- confort amoindri: y'a moins de pneu pour absorber les irrégularitées de la route,
- directivité et stabilité en courbe augmentée: pareil, moins de pneus, ça se déforme moins, donc tu y gagne,
 
Le problême, c'est que en général ça s'accompagne d'une augmentation de la largeur du pneu, et ça n'a pas que des avantages:
 
- meilleure tenue de route: plus large, donc plus de surface de contact, ça adhere plus,
- sensibilité accrue à l'aquaplaning: plus de surface, plus d'eau à évacuer, voyez le problême,
- augmentation de la consommation: plus de surface, plus de frottements, plus de résistance à l'avancement,
- manoeuvres plus difficiles: plus de contact, plus difficile de tourner les roues à basse vitesse et en manoeuvres.
 
Et si avec ça on a affaire à Megabeauf qui met des pneus d'une largeur démesurée et/ou des élargisseurs de voie on a en prime:
- usure prématurée des roulements: le point d'appui est pas à sa place, ça attaque les roulements par le travers,
- risque d'éclatement des pneus: ben oui, trop large, ça frotte dans les passages de roues...

 
le probleme c'est que c'est maintenant les amortiseurs et le chassis qui encaisse des efforts normalement destiner a etre encaisser par les pneux
si on ajoute que le mec a des amortos surbaisser la c'est tout le chassi qui prend

 
Hum, pour ce que ça encaisse un pneu...
 
Pour les suspensions c'est différent. Si le mec rabaisse ça caisse, il aura moins de course, donc dans un gros nid de poule les suspensions vont être en butée et le chassis va prendre. Mais bon, faut trouver un GROS nid de poule, ou un rabaissement de furieux.
 
Le problème se pose surtout si le gars change ses amortisseurs non pas pour des plus courts, mais des plus durs. Certains, de longueur tout à fait normale, transmettent dans les fesses du conducteur le moindre gravillon. Le mec il est content, parce que ça voiture est beaucoup plus directive. Mais c'est pas bon, c'est les têtes d'amortisseurs qui dégustent. Et là le chassis en prends effectivement plein la gueule.
 
Ceci dit, des pneus taille basse, un rabaissement modéré, et une légère augmentation du tarage (5 à 10%) vont pas dégrader la bagnole. Certains constructeurs proposent même des voitures équipées comme ça d'origine sous l'appellation "chassis sport"...
 
Maintenant, Megabeauf qui met du 285/15R19, rabaisse de 40mm et tare de 40%, sa bagnole va souffrir, c'est certain.

Excusez-moi mais vous entendez quoi par "tarage" ?
 
Sinon, sur ma voiture, j'ai du 225... 195 d'origine.
 

 
Dureté des amortisseurs.
 
Et 225 au lieu de 195? Mmm, c'est beaucoup, mais a priori pas encore excessif. C'est quoi la plus grosse pointure que livre le constructeur pous ce modèle?

Ma taule à moi ... acheté dans l'état .. (et trés bon état ..)
 

 

 

 
 
 
Tuning discret ... c'est le mieux  v pas faire l'inventaire y'en a trop

15 !!!
R !!!
285/35 ZR 19 par ex. c'est mieux

 
C'était une exagération volontaire pour illustrer les pneus tellement fins qu'ils nous ramènent aux bandes de roulement des Ford T.
 
Je suis un incompris  

Manquais quand meme le Z avant le R
Pour la Ford T les pneus font env, 110mm de large et le diam est d'env, 22" la hauteur du pneu est d'env. 80mm

Le problème des mauvais tuners c'est que quand ils vont faire des courses dans leur magasin favoris ils achètent des choses (volants, pommeaux, etc) qui sont effectivement belles (avec le carbone ou l'alu ou le cuir machinchose) dans le magasin, mais une fois que tout ça est monté sur leur voiture l'ensemble est tellement hétérogène et de mauvais goût que ça fait pitié à voir on ne peut que plaindre et le type et la pauvre voiture.

 
si tu t'y connais autant que ton ami S2000 (et il me semble que c'est le cas), tu ferais bien de rester humble et d'arreter de faire croire (ou d'essayer) que t'es un cador.... parce que t'es pas crédible....
 
EDIT : AH OUI ! je remet maintenant... Silver Fox c'est le meme petit boolay mytho que S2000 qui a 18 ans, qui laisse croire qu'il est un cador en auto/moto.... c'est le mec qui commence la moto par un 600 CBR dernier modele limité en 34 cvx

 
Clair, y'en a à qui faudrait retirer la garde de leur bagnole...