Reprise du message précédent :
autant certaines sont pas mal, celles que tu mets la sont ridicules

En tout cas, les sorties d'échappements sont d'une grande classe.
 
EDIT : Il y en a des mieux sur celle là :
http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/20050116tas1.html

y en a des biens ?
 
et bé....
 
Ah si Photos 3/4/5/6

Pas trouvé de topic plus adéquat, une photo que j'ai trouvé et qui m'a bien fait rire:
 

 
Ou comment faire une fake BMW avec une voiture japonaise qui devait théoriquement concurrencer la marque

C'est une Xedos 6

Ca c'est du toshop mais ya de vraies réalisations comme celle ci  

Je me souviens d'une Dacia Renault 9 Like transformé en Série 3

Sont trop ouff ces jap

J'avoue que les enjoliveurs donnent une touche finale bien dans le ton
 
(euh pour la fake bmw, c'est pas du toshop à priori, y'a aussi une calandre alfa sur une autre )

bien le bonjour tout le monde !!
sauriez vous par hazard si renault proposerait des modifs "constructeur" pour ses voitures ?
par exemple sur une clio : rabaissement, jantes au diametre majorees ... et si on peut changer un parchoc "normal" par un de rs ??

à mon avis tu rêves
 
Enfin sauf pour les jantes, si t'es une ou plusieurs tailles en-dessous du modèle le plus haut/sport de la gamme, tu peux te faire mettre celles de cette dernière (un pote va faire ça sur sa 306, 15"=>16" je crois).

ok pour les jantes  
mais pour le reste ce serait impossible    
pourtant peugeot le fait... mais c est vrai que renault est moins tourne vers la personnalisation ... c est dommage

y en a qui font de ces truc ...  

salut a tous, kkun sait ou je pourrais trouver des feux arrieres pour polo pas trop chere? merci d'avance

up

sur les encheres Internet, dans une casse...

www.ebay.fr

Tuning d'un autre genre :
 

 
Ca plaira a certains, pas a d'autres (C'est ca aussi le tuning !)
 
 
 
Et pour ceux qui aiment le soft design :
 

 
Plus ou moins d'origines  

Sympathique  
Bonjour Mr 2F2F    

2F2F ??? Tu parles de LFS ???  

Tootafé  

Qui es Tu ?  

Si je te dis mon pseudo, tu sauras pas qui je suis  
On a roulé ensemble avant-hier je crois en FXR sur AS5R : Nono  

Ils sont partout

Ok Nono ptetre a un de ces 4   J'recupere mon volant a la fin du mois surement  

Ma petite modification a venir


Je remplace mes freins de 266mm par des freins de 302mm
J'attend de recevoir me maitre cylindre adapté et les durites aviation pour monter ca

c sur que y a besoin de 302 mm pour freiner une CC....
 
Mais bon, çà a le mérite de pas etre courant comme modif
 
(mais surtout...QUAND EST CE QUE TU LUI COLLES DE VRAIES JANTES BOURDAYL !!!)

Logiquement j'aurai sous moin de 15 jours 4 jantes chalenger en 6,5x17"
Mais je ne pense pas les garder

 
Tu peu mettre des turbos sur n'importe quoi du moment que tu as du blé
 

Sans oublier les durite aviation tresser en carbone
 

Ils sont meme pas raiinurés les disques ?!?

J'ai chercher, mais j'ai rien trouver en disques de freins tuning dans ces dimenssions la!

Pour travailler trnaquilement sans que tout le liquide de frein coule, bloquage de la pedale de frein au plancher!
 
Bon une fois la roue deposée, la voiture en l'air, defaire la visse de purge de l'etrier avec un ti tube et un bocal pour recuperer le liquide de frein (faut pas degueulasser le garage quand meme!)
l'etrier peut alors ce debloquer facilement!
Utiliser une clef torx de 60 pour demonter les 2 boulons qui tiennent la chappe de l'etrier.
Degager l'etrier du disque, utiliser une clef de 14 (ou 15 je me rappel plus..) pour virer la durite de l'etrier!
Utiliser une clef torx de 30 pour demonter les 2 visses qui tiennent le disque!
taper le disque pour le faire sortir!

 
Petit comparatif des disques:

 
Sortir la durite de frein a l'aide d'une clef de 11!
Pour remonter la durite avia une de 14 a eter necessaire en plus :

 
Bon et puis pour le rendu :

 
Et a travers la jante :

 
Cet aprém je m'attaque au durites arrieres, puis au montage du MC, et enfin a la purge!

Là, ca fait gros disques

C'etait un peu le but rechercher

Et en plus c'est d'une efficacité

ils sont plus lourds que tes anciens disques ?
 
sinon c'est ptète une impression due à la photo, mais le pneu est pas un peu sous-gonflé ?

A l'arriére ils sont resté d'origine ? Ca deséquilibre pas l'auto au freinage ?
Joli piéces en tout cas.

Moi je trouve aucun interet au tuning "esthetique" (base de caisse, aileron, gros parchoc, jantes demeusurées...) mais au niveau du montage de piéces perfo je trouve ca intelligent de commencer par les freins et les trains roulant, avant d'eventuellement s'attaquer au moteur  

C'est sûr que selon la caisse de base ça peut être impératif, quand je vois comment ma C3 passe dans un rond-point par rapport à la Clio d'un pote (pourtant, rien de tuné pour les 2, 1.4 essence et 14" dans les 2 cas). Il voudrait qu'on loue un circuit pour faire une course, ça m'intéresse même pas tellement je serais à la rue