Reprise du message précédent :
J’ai un intérieur blanc depuis deux ans. L’entretien est très simple. Même sur des taches persistantes type jean le siège se nettoie et tolère des produits même assez agressifs (acetone) sans n’avoir aucun changement visible.  
J’aime beaucoup la lumière apportée. Pas de problème d’éblouissements l’été et c’est beaucoup plus frais à l’intérieur que le noir.

Juste dommage qu'ils ne laissent pas le bois couleur bois malgré l'intérieur blanc

Au pire on corrige ça aux feutres avec mon fils

 
Je préfère les inserts blancs. Cela participe à l'aspect épuré et très frais de l'intérieur.

Bonjour,
 
Qu'avez vous comme solution de recharge à domicile ?
Je pense installer une prise green up ?
 
Qu'en pensez vous ?
 
Merci les frer

 
Je parle de batterie LFP, attention ! Donc pas de LR/perf.

Wallbox 7,4 kw  
Ça marche top.

 
J'ai installé une green up avec une installation electrique wallbox 32A ready pour voir a l'usage si l'upgrade est necessaire.

Green up ça ne suffit pas ? On peut m'en installer une pour 150 balles. J'y connais vraiment rien c'est perturbant… Vous avez quelle puissance de compteur ? 12 kva ça suffit ? Je suis à 6 actuellement ahaha mais je vais augmenté sachant que j'habite une maison de 170 m².
 
Par ailleurs, mon TA de Tesla est injoignable. Je n'ai jamais pu le joindre...

 
tout dépend
 
kilométrage journalier?
combien de temps la voiture sera branchée?
la surface de la maison ne rentre pas forcément dans l'équation: tout dépend de la consommation et des habitudes de vies (chauffage élec ou non, gestion des HC/HP etc...)

De mon côté j’ai 9kva avec du délestage si jamais ça tire trop, chaudière gaz.  
Après je charge de préférence la nuit entre 22h et 6h.

Baisse de 5k et 10k sur les S et X aux US. La S va devenir tentante si les prix sont aussi réduits ici.

 
Il y aussi un gros buffer sur les LR/Perf. Donc c'est plus que la voiture veuille s'arrêter à 0% qui est supprenant. NCA, NMC ou LFP.
 
Exemple : https://youtu.be/y675YCgSnlc?t=542 avec 34km fait après le 0% sur une TMY Perf 2022 (LG NMC)
 
Dans les tests US (batterie NCA) ils avaient trouvé 35km d'autonomie à 104km/h sous les 0% pour une TM3 LR 2021 => https://www.edmunds.com/car-news/te [...] xiety.html

 
Oui pour du 7.4 kwh. Avec une green up sur du 16A ca peu passer mais faut vraiment que pas grand chose ne tourne autour. Genre chauffe eau electrique + recharge VE + reste de la maison idle (frigo etc) ca va commencé a etre tendu.
Pour etre oklm faut passer sur du 9kva.

Plus aucun Model Y discounté dispo, la violence  

J’ai installé la borne tesla mais je la limite à 24A au lieu de 32a quand je charge la nuit et j’ai du décaler le cumulus dans les heure creuse de 12h30/15h30.

Car j’ai le SPA qui tourne en HC (donc la nuit et le midi) qui bouffe 2,3kw et j’ai que 9KVA (j’ai pas changé lors du passage au VE)

Dans 4 jours, je passe au tarif tempo et j’en ai profité pour passer à 12KVA.

Pour être tranquille et si tu recharge que en HC, il te faut garder 500w à 1kw pour le talon (frigo/congel/truc en veille), voir la puissance des appareil en HC (cumulus, SPA, piscine, etc) et compter au moins 6KVa pour la voiture (pour rentabilisé une borne rapide, sinon, juste 3,7kW avec une greenUP)
T’additionnes le tout et ça te donne la puissance à souscrire chez EDF

Sachant que les machines, j’en fait qu’une ou deux par semaine et idem la voiture, charge qu’une ou deux fois donc j’alterne entre eux pour pas devoir prendre encore plus puissant !

Par contre, avec tempo, plus de HC à midi.
Je vais donc programmer le SPA de 22h à 4h30 puis cumulus de 4h30 à 6h (je me douche le matin). Ca me permettra de passer la tesla à 32A !

Dommage qu’on peut pas faire une courbe de charge variable sur la tesla (genre 32A de 22h à 4h30 puis 24A de 4h30 à 6h)

 

 
c'est mis à jour très souvent.
 
Faut dégainé la CB rapidement  

 
C'est la raison principale qui fait que j'ai meme pensé à prendre un intérieur blanc. L'insert blanc est vraiment cheap, au contraire du bois.
Cela dit, j'ai vu que des gens le remplacent assez facilement.  
 
Suffit de trouver un gars qui veut faire un covering carbone ou autre, et de faire l'échange avant son covering  

 
J'ai pas mal hésité avec une Greenup, mais c'est mal reconnu par les tesla (de ce que j'ai lu ça reste en 13A faut avoir des adaptateurs).
 
 
Finalement lundi prochain on va m'installer une borne 7kwh -> 850 € net de CI. C'est cher mais je le vois aussi comme une petite PV pour la maison.
 
 
Je suis en 9 kva tempo (tarif de 0.09 € à 0.65 €, faut pas se louper ), chauffage PAC et ballon ECS. La borne dispose d'un délestage et la PAC est coupée la nuit. Selon mon linky, le pire de conso c'est 4.5kw, donc reste 4.5 kw de libre. Et en HC je vois en moyenne du 3.5 kw de 22h00 jusqu'à 1h00 du matin ~ (c'est le ballon d'ECS et c'est moins l'été).  
 
Dans le meilleur scénario en HC, je peux recharger 7kwh*8 = 56 kwh -> 5 €
Dans un scénario moyen en HC, avec les 3 premières heures partagées, je peux recharger ~50 kwh.
 
 
Ce qui a pesé dans la balance c'est aussi, que peut être à moyen / long terme je vais avoir deux VE, donc faut pouvoir les recharger rapidement en une nuit.

Les bleues et rouges sont pas restées longtemps en ligne hier soir

Je fais mon retour ici, je découvre qu’il y a des Model 3 LR disponibles pour 48k. C’est le plus bas que j’ai jamais vu. Il se passe quelque chose en particulier ? Un nouveau modèle qui arrive et qui va faire perdre encore plus de valeurs aux Model 3 ? Ou est-ce la super affaire que j’attendais pour enfin franchir le pas ?

Bon modèle S et X ok mais une baisse sur le Y perf je dis pas non. 55k j’achète !!!

Je suis complètement paumé au niveau des prises de recharge à domicile…
Vous êtes tous en heure plein / heure creuse ?
Actuellement, je suis en tarif de base sans heure creuse.

 
Il faut franchir le cap.

 
Si tu fais 3000kms/an, tu peux rester en Base.
 
Mais avec un VE, il faut passer en HC/HP voir Tempo, c'est méga rentable.

Bof

Mais pourquoi soudainement des prix aussi bas ? J’ai pas trop envie de claquer 48k si la voiture passe dans 2 jours à 30k après je ne sais quelle nouvelle annonce d’Elon.

Simple greenup ici, et ça suffit amplement au quotidien.

+1
 
Je charge ma voiture sur les HC (et globalement les machines et chauffe eau aussi) et pourtant la différence de coût à l'année est de l'ordre de 30-50€ entre les différents contrat EDF.
Ca ne vaut pas forcément toujours la peine de se prendre la tête.
 
Avec tempo il y a moyen de faire des économies avec bcp plus de rigueur sur sa conso et un mode de chauffage adapté à ce type de contrat.
 

 
48k€ c'est une occasion non ?
Les neuves restent proche de 50k€ (49,8k€)
 

Et déjà « avant » c’était pas évident à rentabiliser, depuis la montée du télétravail post-covid c’est encore moins évident

1900km donc vehicule de démonstration je pense

 
Pour 10000 km an @ 15 kwh au cent -> 1500 kwh (je fais grâce des pertes)
 
Sur un tarif base :
 
1500 * 0.20 = 300 €
 
Sur un tarif tempo HC (pondéré BBR):  
 
1500 * 0.100 = 150 €
 
Au final te prends pas trop la tête. Moi j'avais tempo avant ma VE.    
 
 

Avec mon offre engie et les HC à -50% je viens de calculer que ma facture ferrait x2 au minimum au tarif base.
 
 
Bon forcément j'ai plus de 80% de la conso en HC ....
Avec tempo ca va encore plus se creuser.
Faudra juste faire gaffe 22j par an en journée...
Mais comme on ne chauffe pas à l'électricité .....

Bah, ça fait déjà 150€ de moins rien que sur le VE et encore plus sur le reste de ta conso annuelle, c’est pas négligeable !

 
Faut à l'inverse te dire que ta conso HP va couter plus cher

Là, ils dégainent tous les modèles de démonstration qui paraissent chers du coup car pas plus de remise que sur les neufs en arrivage les jours passés... mais quand même plusieurs milliers de km à être tripotés/testés par tout le monde.
Quand ces modèles de démo seront réservés, ils feront certainement un effort sur les neufs en arrivage avec attelage + couleur qui sont déjà remisés à 3-400 euros du seuil de bonus maxi... voire pas encore remisé mais prêts à livrer en couleur rouge/bleu/gris intérieur blanc. Il y a des grises intérieur blanc avec attelage à 1061 euros du seuil de bonus... qu'ils fassent un effort
Bon, par contre, les versions en jantes 20", qu'ils se les gardent !

 
uniquement 22 jours par an de 6h à 22h
 
même le tarif rouge HC est avantageux.
 
dans mon cas, entre 300 et 500e d'écart par an entre HC/HP vs TEMPO
(famille de 4, lave-vaisselle, lave-linge + sèche toutes les nuits + SPA la moitié de l'année - abonnement 9kVA)

Ils ont encore des blanches avec attelages sous le bonus, ce qui n'est pas dégueu.
Hier je ne crois pas que c'étaient des modèles de démo les rouges et bleues. Juste des neuves bien remisées. Mais sans attelage ni rien.

EDIT: ah oui je vois des modèles de démo encore moins chers
Mais blancs

Oui c'etait des neuves , les My etait quasi toutes sur paris ou bordeaux toulouse.

Hier j'ai recu un SMS pour avancer la livraison d'une semaine de ma voiture alors que je scrollais en me demandant si je demanderais pas l'indemendable à mon TA .

J'ai accépté j'ai éteint le pc et je suis aller crier de raj

 
Clair que c'est rageant d'en voir certaines à moins de 2000 boules du bonus

 
Je l’ai depuis 4 mois; la précédente avait un intérieur noir.
 
Il n’y a pas photo c’est bien plus lumineux et agréable visuellement, on verra cet été en plein été mais les finitions blanches du tableau de bord nous plaisent.  
 
Cela dit la seule vraie grosse tâche je n’ai pas réussi à complètement l’éradiquer : une trace de chaussure pleine de boue de mon fils que je n’ai vu que 4/5h après, il reste toujours une tache noire en plein milieu de la banquette arrière   après je n’ai pas osé tester l’acétone…  
 
Pour le reste RAS avec lingettes a l’eau j’ai toujours pu nettoyer et rattraper les petites taches en direct.
 
Si c’était à refaire j’aurai peut être gardé l’intérieur noir et troqué cette option contre une peinture bleue ou rouge.