Reprise du message précédent :

Effectivement ce n'est pas du tout la même connectique.

On se croirait sur un groupe Facebook parfois ici à base de "gneu gneu t'es le pigeon de legrand lolilol ".

Oui, mais attention l'UMC de Tesla ne délivrera pas 16A avec l'adaptateur pour prise domestique, 13A maximum.
C'est pour ça que j'ai acheté un CRO de Megane

Il sort pas 16A sur une greenUp ?

Quel gigantesque bordel

Ah tiens je savais pas ça. Heureusement que pas payé la prise green up. Je crois que je vais outrepasser les droits et installer une borne tesla. Ça sera plus propre que ce que j'ai fait ce weekend et je pourrais charger vraiment comme je veux.

Pas avec le chargeur Tesla ou alors avec un honteux bricolage à base de prise bleu + adaptateur
 

 
La prise est passive, le chargeur ne peut pas faire la différence entre une 10, 16 ou 20A

Voilà
 

Si j'avais un trajet > 100km/jour, c'est ce que j'aurais fait clairement

Même pas besoin de s’embêter avec la borne Tesla (ne respecte pas les normes résidentielles en France).
Mon électricien m’a installé une borne 7,4 kW (Gewiss GWJ3202A), ça permet de charger avec le câble type 2 sans se poser de questions.  
Par contre c’est plus cher qu’une prise renforcée (1200€ pose comprise, sans compter le crédit d’impôts de 300€).

 
Il y a un pré conditionnement de la batterie sans PAC sur une 2020 ?

Justement non y a un aimant sur la green up qui doit être reconnu par le cro qui autorise alors du 16a

Maintenant que j'ai tout tiré depuis mon tableau ça me ferait chier de payer 1200 euro pour que le mec raccorde 3 fils

??

Si elle avait été dispo à l’époque j’aurais posé une borne Tesla, bien plus pratique grâce à son bouton pour ouvrir la trappe    
 
Heureusement que j’ai mon Apple Watch pour le faire au boulot avec mon UMC « 16A » car ça me ferait chier de sortir le téléphone à chaque fois pour ça

Elle doit être monté derrière une P17 pour être au normes il me semble ou un truc qui permet de couper le circuit.

Et la question du câble à demeure, ça a été corrigé dans la réglementation ou bien est-ce toujours interdit ?  

Je pense pas que ce bricolage là rende réellement aux normes
 

Non et c’est toujours aussi ridicule d’être le seul pays d’Europe avec cette réglementation à la con

Perso, je l’ai limité à ma voiture (VIN) donc pas d’électricité au bout de la fiche s’il ne détecte pas ma tesla.

 
Perso, j'ai acheté un cable type 2 avec le bouton tesla: https://www.evchargeking.com/fr/tesla-cables-recharge
 
Très bon cable au passage (16A-tri - https://www.evchargeking.com/fr/cab [...] iphase-16a ), souple et maniable  

Donc la borne Tesla, dans ces conditions et parce qu'elle inclut un câble inamovible, devrait être interdite en France si je suis le raisonnement ?

Moi j'appui sur la trappe et elle s'ouvre.
Je n'utilise jamais mon téléphone ou le bouton sur lécran tactile

Un Bouchon c'est pas un obturateur donc ce câble est pas plus aux normes qu'un autre malheureusement.

Sisi c'est ce que m'a proposé une boite spécialisé et me semble que c'est écrit dans la notices de la borne d'ailleurs

 
Oui ça pas de soucis par contre une fois la charge terminée, il faut déverrouiller la prise dans l’application pour débrancher le câble.

 
Ce n’est pas interdit. Juste que toute prise en habitation doit avoir un obturateur (sauf quelques cas particuliers).  
 

 
Non. Deja Elle peut parfaitement, et sans chercher les failles de la norme, être installé ailleurs que dans une habitation.
 

"interdite" c'est un bien grand mot
déjà elle est posable sans problème dans des locaux professionnels et sur les parkings d'hôtels/commerces/entreprises diverse.
en résidentiel, elle n'est pas aux normes d'un point de vue strict pour cette histoire d'obturateur qui sert à rien sur les T2.

c'est pas une question de cable (il est amovible donc non concerné), c'est la borne où tu le branches qui est aux normes ou pas...
et paradoxalement la norme n'indiquant pas qu'il faut débrancher absolument le T2-T2, une borne avec obturateur mais avec le cable branché à demeure est aux normes, même si c'est débile et une mauvaise utilisation en principe

ça n'a rien de logique puisque les P17 ne sont pas aux normes non plus en résidentiel...
après tu fais ce que tu veux, hein, moi j'ai une borne tesla chez moi, donc je donne pas de leçon au contraire, juste que faut pas croire que ce bricolage est aux normes, c'est une mauvaise lecture...

Justement, il y a des moyens autres qu'une reconnaissance par puce RFID pour restreindre l'utilisation de la borne à sa voiture seule ?  
Un peu comme l'accès au réseau wifi d'une maison ?

Sur la borne Tesla c'est juste un configuration logicielle : https://www.tesla.com/fr_FR/support [...] %A9hicule.

 
Je pensais comme toi mais j'ai le devis de chargeguru ou c'est ecrit noir sur blanc. Vu que ce sont des specialistes de la bornes electrique j'imagine qu'ils connaissent les normes.
Perso ce week end id 40A disj 20A cable 10mm² prise derivation 6mm² prise legrand. J'ai installé de maniere a dès que la legislation change je puisse passer en 32A juste en changeant le disj et en installant la borne.
Je voulais pas me prendre la tete avec ces histoires de normes et en plus un collègue me donnait la prise legrand on va voir a l'usage.
 
Sinon ce matin j'ai du accepté un message pour teslavision ptin j'ai missclick y avait pas de confirmation donc j'ai meme pas lu    
 
 

bof, j'ai vu passer des devis d'électricien IRVE avec des matériels pas aux normes, ça me choque pas
ils sont certifiés par tesla donc faut bien en poser

 
  quel cable T2 a un obturateur ?

aucun justement, seulement des prises murales dites T2-S

Ok mais pour les autres bornes est-ce un truc comparable ?  

Ben non, justement, tu parles de prise... sur cette prise, tu dois bien brancher un cable qui n'aura pas d'obturateur non plus.
Un UMC n'a pas d'obturateur non plus.

Je comprend pas la remarque sur un cable T2. C'est la borne quoi doit avoir l'obturateur

les bornes avec contrôle d'accès (hors Tesla) sont souvent plus chères (que les bornes qui n'ont pas cette fonction) et c'est souvent un badge type RFID

Ok c'est bien ce que j'avais lu, ça pousse à avoir une carte pour l'identification.
Bon, c'est pas non plus crucial comme fonctionnalité, à la rigueur on la coupe au compteur en cas de départ en vacances. Merci !

ben oui
et l'UMC c'est normal, ils pas censé être installé à demeure, même si dans les faits il peut très bien l'être
en pratique, si la solution existait d'avoir une obturateur dans le connecteur intégré, je pense que ça passerait cela dit pour les bornes à cable attaché, mais ce type de connecteur avec obturateur intégré en bout de cable n'existe tout simplement pas...

 
Pour la recharge d’un véhicule électrique ou d’un véhicule hybride rechargeable, les socles de prise de courant ainsi que les prises mobiles dont le câble souple est relié à demeure à l’installation fixe, jusque et y compris 32 A et accessibles à des personnes non averties (personnes dites ordinaires-BA1, enfants-BA2 et personnes handicapées-BA3), doivent être munis d’obturateurs, quels que soient :
- leur tension assignée ;
- le mode de charge du véhicule défini dans la norme CEI/EN 61851-1

 
"à demeure"
C'est pas le cas du cable T2, que tu retires et peut meme reprendre dans ta voiture, donc je ne comprend toujours pas la remarque  

Je viens d'essayer la plaid pendant les réparations de la mienne

Bordel  

 
Si tu debranche ton cable T2 apres chaque charge pour le ranger n'importe quelle cable fait l'affaire c'est effectivement la prise femme sur la borne qui a des obturateurs.
Si tu laisse branché tu es hors de la norme car c'est la partie male de ton cable qui constitue la fin de ton circuit et par definition il n'y a pas d'obturateur sur la prise male.