Reprise du message précédent :

Non je parle des ventes en chute libre en Chine

ah pardon, je pensais que tu parlais des problèmes de prod du printemps dernier

"secret tax"
le truc public depuis le premier jour et annoncé en keynote
puis bon, elon qui reproche à apple de moins faire de pub sur sa plateforme c'est un peu le vendeur de boutique qui insulte le client qui sort sans acheter, ça donne envie de revenir

il a toujours été timbré et jusqu'ici il s'en est sorti
 
quand ça deviendra trop le bordel, il laissera la main pour faire le front
 
s'imaginer une chute de Tesla à partir d'une potentielle chute de Twitter alors que ce sont 2 boites que rien ne lie, c'est plus que tiré par les cheveux

Leur PDG quand même, c'est pas rien

c'est pas du tout ce que j'ai écrit, je me demande ce que ça va devenir s'il est obligé de se déporter ou s'il s'accroche alors que les marchés décident de le punir...

il n'est pas seul aux commandes
 
et d'ailleurs côté Tesla le board lui met la pression pour un remplaçant depuis un moment

Bonjour,
Je serai bientôt des vôtres avec une TM3 SO avec attelage, commandée le 01/03, prévue pour  mi-Décembre fin-Décembre.
 
Je parcours en semaine 20km / jour en moyenne et j’habite dans une maison.
 
J’hésite encore pour la recharge à domicile :
1) Prise domestique avec une charge limitée à 8A
2) Prise renforcée type Green Up (que pourrait m’installer mon voisin à moindre frais). Charge limitée à 13A avec l’UMC.
3) Borne de recharge (j’ai une connaissance qui travaille à Schneider, mais je perdrai le crédit d’impôt si ce n’est pas l’électricien qui achète le matériel).
 
Vous me recommandez quoi ?

 
youtubeurs et debiles  vont à nouveau plomber le marché de l’occasion    
plus tout ceux qui seront dégoûtés de leur Y plèbe .

Ma femme fait 120-150km par jour et depuis 6 mois on faisait ça avec une prise domestique (sur sa Zoé)
La je profite du câblage d'une prise 380V existante pour mettre une borne afin de recharger plus vite car on va avoir une seconde VE et surtout pour recharger en HC la nuit.

Donc avec ton besoin, une prise classique, voire une Greenup suffira.

Effectivement avec ce kilométrage, je prendrais une simple Green up aussi    
 
Mais pourquoi pas prévoir si possible un câblage surdimensionné pour pouvoir un jour mettre une borne à moindre frais    
 
Après si t’as les moyens et un tarif de ouf => borne direct en prévision du futur  (augmentation kilométrage journalier ptet ?)
 
Dis toi aussi qu’au début quand on a un électrique et une thermique, les promenades du week end se font beaucoup en électrique donc le kilométrage augmente.

 
Je fais 60 kms/jour, on a 2 VE, avec une green up et une borne 7kw --> On utilise rarement la borne, la green up suffi amplement.

moi pas de prise renforcé, j'ai une borne, elle a du servir deux fois en 2 ans ....

On fait 70km par jour, une P17 limitée à 26A et comme ça c'est vite rechargé et ça laisse plus de temps pour faire tourner les machines à laver pendant les heures super-creuses.

vous ne pouvez pas recharger à vos boulots ?

Non

J'adore comme tu demandes ça comme si c'était la norme

Attention aux pertes / rendement. Vraisemblablement, le rendement dépasse rarement plus de 75% sur du mono phasé 10-13A. Sur du 7kw 32A mono- autour de 85-90%.  
 
Pour ceux qui roulent un peu plus, et surtout pour faire face à des imprévus de dernière minute, les quelques % supplémentaires sur une borne 7kw ou 11kw sont pertinents à mon sens comparé à des prises domestiques simples ou renforcées.  
 

 
ca ne l'est pas ?  

Merci pour vos réponses
 

 
Pourrais-tu partager stp les détails techniques de ce câblage, pour transmettre à celui qui va installer la Green Up ? Merci d’avance.

10mm^2 et du 1,5mm^2, comme ca tu auras tout au cas ou .
Tu peux meme directement demander un disjoncteur différentiel en 32A sur ton tableau.

C'est clair qui va acheter une voiture tesla (ou autre) là bas quand la moitié de l'année tu es confiné strictement avec des pertes de revenus ?

Prise domestique.
J'ai une TM3. Je recharge en 8A, je fais 30km par jour et il me faut 6h pour la remettre à 100%.

 
6h pour faire 90% à 100%, il faut quand même préciser (pas très clair dans ton message) histoire de ne pas faire de fausses joies à certains !

Faire tirer du 3G10 et du 4g1.5 (pour la TIC et organe de sécurité)
Pour l'heure seul le 3G10 sera a transformer dans une boite de dérivation pour brancher la greenup. Mais quitte a faire tirer du cable autant penser à l'avenir !

 
8A, si tu dépasses 65% de rendement, ça me paraît déjà ambitieux. Sur plusieurs années, pas convaincu que le calcul soit rentable face à une borne, qui plus est lorsque des situations de dernière minute (départ - planification à l'arraché) rendent la borne tout à fait pertinente.

c'est clair, 16 est un minimum a mon avis.

Combien ça tire le préchauffage intérieur/batterie ?
 
En 8A je retrouve la voiture autour de 97% le matin, parfois 100% me serait utile.

 
plus que 32a, je chauffe juste l’habitacle 5mn avant de partir et encore

Je chauffe à peine 2min avant de partir, ça pompe grand maximum 1% non branché. Avec sièges et volant chauffant ça va super vite. Bon après on est dans le sud ouest et la voiture est sous un abri
 
J'utilise jamais le pré conditionnement du départ planifié, je n'en ai jamais vu l'intérêt

 
des l’instant où il fait froid et que tu démarres la clim la voiture entre en preconditionnement . ( tu entends les moteurs de la voiture travailler )
 
je déconseille également le départ planifié, quelques minutes sont bien suffisantes .

c'est utile si tu gares ta voiture dehors au gel et que tu sais que tu dois partir à une heure précise, je dirais, sinon, effectivement, l'intérêt est limité

 
En parlant de ça je trouve que l'appli Android est un peu capricieuse pour lancer le chauffage depuis quelques temps
il faut s'y reprendre à plusieurs fois, là ce soir par exemple je n'ai pas réussi à mettre le siège chauffant à l'avance. j'ai l'impression que ça allait mieux avec les versions plus anciennes de l'appli. Vous constatez ça aussi?

Je pensais que les propriétaires Tesla avaient un iPhone

Et Apple Music

pas pret d'avoir carplay avec ce qui débite Elon sur Apple  

ah non jamais

quelle horreur

Les prix des SuC viennent de reprendre 10-15ct d’€ non ?
 
On a du passer au tarif blanc tempo
 
Vivement les journées rouges  

Je vous rassure, même quand on a fait le bon choix et qu'on a un iPhone ( ), en fonction des versions Tesla il y a une latence plus ou moins grande pour lancer les commandes de la voiture. J'ai toujours remarqué par contre que le fait de la déverrouiller permettait de la réveiller rapidement par contre (jamais de latence sur cet item a priori) et ensuite ça roule.
 
La mienne s'endort vraiment très profondément depuis la dernière version c'est mignon

 
ça arrive !! ( avant le remplacement logiciel des capteurs de proximité   )