Reprise du message précédent :

Ça se passe comment quand un composant prévu n’est pas livré ? Réduction du prix ?

Je viens de m’en apercevoir, je vais les appeler lundi  

Tesla, a depuis toujours livré une voiture dont les caractéristiques correspondaient à la description faite sur le site.

La seule exception que l'on a vu a été les USS sur ce trimestre, avec un disclaimer qui est apparu sur la page de commande des acheteurs, où il y avait un bouton "j'ai compris et j'accepte" ou un truc du genre.

Mais non, Tesla ne pratique pas de réduction.

Pourtant j’ai cru comprendre que certains véhicules livres cet été n’avaient pas tous les composants du genre recharge induction ou autre ?

J'ai eu ça au début.

Le ranger est passé 2 mois après la livraison pour installer le module pour la charge sans fil et les USB dans le compartiment avant.

Ah c’est cool niveau service client d’avoir effectué la livraison même si c’est plus tard.

Si c'est une option, ouep, sinon DTC.
 
C'est l'avantage des premiums allemandes, comme tout est en option, quand ton VE est livré sans lane assist ni dascham et ni caméra 360°, tu as une réduction du prix

C’était plutôt fin d’année dernière que cet été.
Mais Tesla avait prévenu via un SMS, aussi et dans ce cas, c’était annoncé livré sans mais installé plus tard.

Tiens question: avez vous calculé le prix de reviens kilométrique de vos tesla?  
Et le cas échéant: combien on vous donne en frais kilométriques pour ces véhicules en déplacement pro?

Frais pro : barème fiscal pour 7cv sur la SR+ licorne.

Mon prix de reviens est faible, plus faible qu'avec mon hybride toy

Il y a un barème fiscal spécifique pour les VE. J’espère que tu appliques bien celui-ci, il est évidemment plus intéressant.

J’ai testé le navigateur web ABRP sur un trajet sur l’écran principal.
Franchement c’est impressionnant que ce soit aussi fluide et précis (pas plus de latence qu’avec la navigation onboard) on se demande bien ce qu’attend Waze pour ajouter la navigation sur leur planificateur web…

Via le navigateur web ?

Oui il me semble l’avoir écrit deux fois

Et en terme d'expérience utilisateur c'est mieux que la navigation onboard ?

t'as un Model 3 avec Ryzen, ou ce bon vieux Atom ?

J'avais du mal avec la phrase "le navigateur web ABRP", sachant qu'on peut aussi projeter l'image d'un smartphone par exemple

Y'a un guidage vocal potable ?

Je vois pas comment ABRP, aussi bien soit-il, pourrait remplacer avantageusement la navigation Tesla et sa gestion des recharges.

 
Si tu connectes ABRP avec ta voiture, il gère bien ton % de batterie en temps réel.
Bon, même si je ne vois pas l'intérêt vu que la voiture gère bien aussi  

Depuis hier j'ai un bug méga chiant : la voiture ne se verrouille plus toute seule.

Pire, lorsque je reçois la notif comme quoi elle n'est plus verrouillée et que je demande la condamnation depuis l'appli, la voiture se ferme bien, puis se déverrouille toute seul dans la minute qui suit.

Je précise : je n'ai jamais utilisé d'app tierce, et j'utilise l'authentification à deux facteurs depuis le début, donc on peut exclure un hack.

J'ai fait un reboot, ça n'a rien résolu

Va pour un ticket, je dois avoir un capteur HS.

Bon, même si l'appli ne m'indique aucune portière ouverte, et que visuellement tout semble bien fermé, je viens d'aller faire le tour de la voiture en ouvrant/fermant chaque portière, on verra demain matin si ça a fait quelque-chose  

Je suis pas un gros utilisateur d’ABRP mais pour avoir regardé la dernière vidéo de la chaîne EV ça n’a pas l’air d’une grande précision malgré la connexion à l’ODB.

C’est pareil pour les carrefours, c’est juste une image des carrefours façon picto adapté à l’intersection réelle comme celle de tesla, par contre je trouve que le zoom en fonction de la vitesse et la perspective sont mieux gérés sur la navigation ABRP, et le style de carto donne une impression de meilleure clarté.  
Dommage qu’on soit obligé de garder le ruban du navigateur.
Ça révolutionne rien mais ça marche très bien.

Ryzen

Pas de guidage vocal par contre, enfin je crois. Faut dire que je m’en sers jamais donc pas cherché

C’est quoi qui te paraissait imprécis ?

Le fait que le mec finisse par remettre Google Maps pour la navigation, ça parait assez explicite
Et les deltas entre les estimations ABRP a l’arrivée et le SoC réel étaient assez élevés. Il est très pessimiste.

Rhaaaa bordel le bruit de claquement que j'avais avant mon remplacement de cardans avant vient de réapparaître après 20 000km

Je sens que je vais encore me prendre la tronche avec eux pour leur expliquer que 20 000km c'est pas normal même si elle n'est plus garantie

Edit : Remarquez c'est peut-être autre chose  

 
Alors si connexion par l'ODB sur autre chose que Tesla, je ne sais pas. Mais avec une Tesla, il se connecte à ton compte Tesla et a les infos de la voiture en temps réel.
Bon, je sais que ça marche, j'ai déjà testé aussi sur le navigateur pour voir. Après, je trouve le guidage Tesla bien mieux et intégré.
A voir ce que ça donne sur une TM3/Y Ryzen à la place de Atom (un peu lent...).
 
Bon, en ce qui me concerne de toute façon, ABRP me sert juste sur le smartphone pour avoir une idée des arrêts recharge à prévoir sans devoir aller dans la voiture. Le jour où Tesla permettra d'utiliser le planificateur depuis l'application Tesla, je l'utiliserai certainement moins...

ABRP se base sur une conso de référence (même avec ODB ou Tronity) si celle ci est trop éloignée des conditions du trajet -> l’estimation sera moins précise et il réajuste grace à la réception du pourcentage de batterie en direct.
 
Je ne crois pas qu’il puisse calculer une consommation moyenne sur les X derniers Km ce que le planificateur Tesla lui fait très certainement.
 
Cela dit, hors Tesla ça reste (surtout projeté sur Carplay ou Android Auto) une des meilleures solution de planification de trajet en EV.

Le problème remonté dans le test de la chaine EV c'est surtout les capacités de routage de ABRP qui ont l'air très mauvaises (sens interdit mal renseigné par exemple ou autre optimisation en prenant des routes qui font 1m50 de large).
 
Lors de grand trajet je sert d'ABRP surtout pour planifier des arrêts sur des chargeurs autre que Tesla.

Et hors Android automotive.

Petite baisse des prix en Chine.
Env. -1000eur sur les Y et parfois -2000eur sur les TM3.
https://www.teslarati.com/tesla-chi [...] subsidies/

 
Ah pas eu de soucis de ce type mais je ne m’en sers que pour les longs trajets donc souvent essentiellement autoroute.  
 
Hâte de revenir au planificateur Tesla  

J'ai lu qu'il est prévu de nouvelles suspensions et de nouveau sièges à partir du trimestre prochain.

On a plus d'infos là dessus ?

C'est plus proche des -2k€ sur la TMY Propulsion. Et se rajoute le fait que la voiture passe sous les 300k RMB et devient éligibre aux subventions chinoises.
 

Ah ouais tu as raison, sur le TMY prop on arrive à une baisse cumulée de quasi 4000eur.

 
Janvier 23, la Y prop à passe avec un bonus à 7k, ca promettrait quelques PLS  

Bah, j’ai bien eu 6k de baissé sur la TM3 LR 2-3 mois après ma livraison, je ne suis plus à une baisse près

Ceux éligibles au bonus 7k€, je doute qu'ils aient les moyens de s'acheter une Y prop...

Question ABRP.
J'ai fait une simulation pour aller chez des potes et déçu du résultat sachant qu'il ne me propose qu'un seul itinéraire qui me vide bien la batterie en plus la ou Maps me propose 3 itinéraires avec des durées différentes et surtout km différents.
Alors certes le trajet proposé par ABRP est plus court mais 31km de plus, avec péages en plus et donc plus couteux.
 
Des moyens de régler ceci dans les paramètres ?
 

 
on a les conditions ?