Reprise du message précédent :

 
Si tu as besoin de 100% de la batterie de ta SR+ au quotidien c’est plus une LR qu’il te faudrait

Le hayon et la possibilité d'avoir un coffre super grand ça peut être fort appréciable.
Et puis la puissance, c'est pas non plus comme si la Y était un veau.
Pour l'autonomie c'est un faut problème avec une Tesla

Hors de question de faire ça
Ma TM3 LR est estimée à 53k€... J'ai réservé un essai demain, ça règlera probablement le problème

C'est exactement mon cas de figure
Ou alors j'attends l'A6 Avant e-Tron, mais bon, pas sûr déjà de pouvoir me la payer

L’autonomie, c’est loin d’être un faux problème. Je suis dans le cas où je ne peux pas recharger facilement. J’aime bien pouvoir faire des trajets dans la semaine (dont des longs) et la laisser garée en ville, la reprendre plus tard avec une certaine marge de confort pour un autre déplacement. Et sans utiliser des bornes rapides sur des axes qui n’en ont pas de toute façon.  
 
Quant à la puissance, il y a un écart quand même bien notable. On est a 7 secondes désormais, 1 de plus que la propulsion M3 pratiquement. Ça commence à se faire sentir.  
 
Pour les histoires de coffre, je ne sais pas ce que vous faites avec tous ces coffres, mais je n’ai jamais ressenti de problèmes avec la 3.

Notre dieu Elon vient d'annoncer sur Twitter que la connexion premium pourra bénéficier de starlink

Oui enfin avec un laconique "Yes", donc bon

Pour certaines "courses", on fait actuellement le choix régulièrement de prendre notre 508 SW essence qui consomme comme pas deux plutôt que la TM3, donc c'est bien que le coffre nous pose quand même problème
 
Mais c'est d'un break dont j'ai réellement envie, pas d'un SUV... Donc essai demain aprem et on verra

Quelles courses ? Parce que ce coffre est quand même profond et spacieux !

Le renouvellement hebdomadaire du sèche linge

Je suis allé chez Ikea pour équiper un studio d'une cuisine.
J'ai du prendre la livraison car le frigo passait pas.
L'an dernier pour équiper un autre studio avec les mêmes meubles/équipements, tout était rentre dans l' Auris TS.

J'ai qu'un vélo qui rentre dans le coffre maintenant. Et pas facilement. Alors que dans l'auris TS je rabattais les sièges arriere et mon vélo et celui de Madame rentraient sans pb.  Pour les entraînements de triathlon, maintenant on prend 2 voitures.

Donc ouais, ça fait chier de pas avoir de hayon.

Je n’ai jamais mis de cuisine, frigo et autres machines imposantes dans une voiture. Je fais livrer. C’est tellement plus pratique que de m’emmerder à mettre je ne sais quoi dedans et à risquer d’abîmer l’intérieur.  
Ceci étant dit, je n’ai pas de maison de campagne, je ne bricole pas, je ne jardine pas. Je n’ai pas de gosses. Pas besoin d’une camionnette donc.  
Le coffre d’une m3 est même trop grand pour moi.
 
Pour l’histoire du hayon, c’est vraiment un truc Européen à mon sens. J’ai beaucoup vécu à l’étranger et les habitudes sont totalement différentes. Les gens font livrer aussi sans doute. Ça doit déformer le ressenti que j’ai de cette voiture.

Plein de courses diverses et variées, notamment quand on doit ajouter à cela la poussette et son landau dans le coffre.
 
Oui, il est bien volumineux, et, bien organisés, on a pu partir en vacances sans souci cet été, mais c'était 100% blindé
 
Le hayon, même si on peut faire sans, et quand même bien pratique. La profondeur du coffre de la TM3 propose certes du volume mais n'est pas très accessible.

Comme le pickup qui est un véhicule "de base" aux US

C'est clair qu'aux premières livraisons de MYSR+ il va y avoir plein de M3SR+ sur le marché.
Sachant que j'ai peur que la cote de la M3SR+ baisse déjà dès maintenant (quelqu'un que le gabarit SUV ne dérange pas ne pas pas longtemps hésiter entre une M3 à 49k et une MY neuve à 48k) en décembre ce sera bien pire

Bizarre votre histoire de prix de reprise définitif, dans ce cas j'aurais bien voulu aussi fixer le prix quand j'avais une offre à 52k y'a 1 mois Maintenant c'est un peu remonté d'ailleurs c'est revenu à 48k (c'est mieux que les 42k de la semaine dernière ). Bon bref on verra de toute façon les VIN vont tomber pour fin septembre là, j'appellerai pour savoir ce qu'il en est exactement de ma reprise.

 
Mais  
J'ai l'impression que tu as écrit à ma place, je valide 95% de tes propos  
 
Y'a que sur le hayon que j'ai un avis différent : dans la Model 3 j'aimerais pouvoir trimballer des trucs volumineux, mais c'est mort.  
Par exemple je fais souvent des trajets en déchèterie. Ne serait-ce que pour jeter des big bag de dechets verts.  
Mais prendre une Y rien que pour ça me rebute pas mal. J'aurais vraiment du mal à perdre en comportement routier, en puissance et en autonomie.

C'est pour ça que je vais l'essayer et on verra bien

Autant la TM3 je l'avais commandée sans essai, autant là, non, pas moyen

Franchement j'ai beaucoup moins aimé la conduite en Y perf que sur la 3, après le hayon ça ferait bien plaisir pour les 2 fois par an où on part en vacances (juste le fait de pouvoir empiler des trucs dans le coffre sans être bloqué par la plage arrière ça change tout) mais pour le reste de l'année je préfère conduire une M3

Il y a bien plus de berlines à malle que de pickups. Et je parle pas de l’Asie où j’ai passé la majeure partie de mon temps.

Au passage, retour de l'option crochet d'attelage pour la TM3 dans le configurateur

Que sur SR+ et LR d'ailleurs, c'était pas possible sur Perf avant ?

Cela n'a jamais été proposé sur la perf. Même s'il existe une homologation pour mais limité en poids vs SR/LR.

J'ai dit un véhicule
En contraste avec le faible nombre de pickup qu'on peut voir chez nous

Je n’ai pas compris cette précision. Toujours est-il qu’il y a toujours une majorité de berlines et autres voitures “plates” sans hayon.

moins c'est l'inverse, je ne comprends pas qu'on s'attache à cela en priorité au quotidien, à part pour des historiques de BMW/Mercedes
A aucun moment dans un usage standard quotidien tu as besoin de cela, à moins de vouloir te faire plaisir mais là on est plus dans le standard. Qu'on ne me sorte pas l'évitement d'urgence à grande vitesse qui arrive une fois tous les 20 ans, c'est du même niveau que le lave-vaisselle pour justifier le hayon

j'adore ma TM3 mais :
-stress pour ne pas frotter où je ne suis jamais passé auparavant (j'ai déjà bien frotté au parking souterrain très en pente de l'aéroport de Strasbourg, j'ai dû faire demi-tour pour ne pas arracher la moitié du sous-bassement.
-grand volume de coffre (coffre + sous-coffre + frunk) mais tétris régulièrement, on peut rien empiler, tu te fais chier avec tout ce qui est encombrant et pas en longueur. Et la model Y défonce la TM3 pour le volume et a le hayon qui règle tout problème
-quasi impossibilité d'aller à la déchetterie avec, je prends tout le temps la Zoé même si volume de coffre plus petit
-assise basse, les BMistes aiment mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Une zoé, c'est un monospace à côté niveau hauteur de conduite.
-aucune possibilité de traction avec ma SR+, je suis très pénalisé avec les travaux maison

Mouais ... Deja c'est pour les smartphones 5g non ?
Puis c'est avec une faible bande passante l'accord qui a été conclu

 
Bah non, ça me fait 1 jour de plus sans recharger c'est tout. J'ai payé pour 50kwh autant s'en servir (et puis il faut penser à remonter à 95ou 100% avant les grands trajets etc)
 
Chambourcy qui vient de m'appeler pour annuler l'essai "le véhicule est en démonstration dans le 77".
 
C'est un signe.

Une TM3 LR 2021 (livrée novembre 2020), c'était quel WLTP everybodie ? (je suis sûr que tu as la réponse pas loin )

Je ne considère pas que les qualités du comportement routier énumérés soient la priorité en effet dans la décision. Mais quand il s’ajoute à la baisse d’autonomie et puissance, ça commence à faire beaucoup.  
 
 
Je ne comprends pas pourquoi il faut à tout prix un SUV désormais alors qu’on faisait très bien sans dans le passé.  
 
Ces SUV représentent une plaie à mes yeux : ils sont lourds, consomment, prennent de la place et gâchent la visibilité des autres voitures à format plus classique. Et je parle même pas des risques de collision avec piéton.  
 
Je regrette que le marché ait favorisé ces camionnettes avec des vitres.

Nous sommes parfaitement en ligne sur le sujet hein
Si une TM3 break existait, elle serait depuis longtemps dans mon garage

Ce qui m'intéresse c'est le hayon et la bonne opération financière.

Tu remets 5ke sur la table pour repartir avec un modèle neuf 0km re-garanti 4 ans apres tout juste un an.

Et en plus tu refais un reset de la garantie "valeur à neuf" en cas de vol ou déclaration épave auprès de ton assureur : Aujourd'hui ma Tm3 sr+ garee dans la rue et se fait emboutir par un camion et est déclarée épave, l'assurance me rembourse 38ke.

Le côté suv, ça fait chier...en particulier la largeur. Mais je suis prêt à faire des concessions.

 
Ouais enfin c'est juste que tes "besoins" ne sont pas les mêmes que pour d'autres, là où certains en n'auront rien à faire de passer de 6 à 7" pour arriver à 100kl/h, le coffre sera nettement plus important

 
580km

   
Sacrée baisse si je pars sur une TMY 60kWh quand même

Je suis dans le même cas. Je vais plutôt attendre les batteries 67kWh et voir comment cela évolue d’ici la.

+1
On en rêve, mais ça n'arrivera jamais

 
La mienne de juin était donnée pour 614kms, ça a baissé au trimestre suivant ?

Le coffre c’est la vie pour moi. Télé, frigo, canapé tout y passe, je suis en maison une fois chargé dans la voiture le plus difficile est fait  
 
Après je fais l’opération que si elle est neutre financièrement  
 
Là j’essaye déjà de contacter mon TA pour passer l’achat de la tm3 en crédit, ça n’a pas l’air évident pour eux ( au départ je l’ai prise comptant vu que le crédit devait être celui de la bnp … ).

Les lourds, le truc qui me manque sur ma LR2021

Déjà essai pour ma part, on en reparle demain soir

je ne veux pas de SUV non plus à la base mais à prix équivalent, je prendrai le plus pratique pour moi. La TM3 a été probablement conçu en tricorps pour répondre au marché mondial où les grandes berlines sont surement en majorité tricorps. Elle s'est très bien vendue en France parce que le prix à 36800 euros ne correspondait pas au marché, avant cela les ventes étaient plus confidentielles, ça ne correspond pas au marché français ni européen. D'ailleurs la TMY est désormais devant en Europe. Il est possible d'avoir un intermédiaire avec hayon grâce à la ev6 qui a une hauteur raisonnable (la même que la Zoé), même si le volume du coffre n'a rien à voir avec la TMY. Une des problématiques des SUV est la surconsommation et le poids mais quand tu arrives à produire des modèles plutôt efficaces comme la TMY ou l'ancienne e-niro par exemple, je trouve que la critique est moins justifiée, sachant qu'on a globalement pas la possibilité d'acheter des monospaces ou breaks en électrique, les ludospaces sont rares et peu optimisés en électrique également.

Pour changer mes pneus été, j'avais eu peu de retour ici (j'hésitais à prendre les Rainsport 5 de Uniroyal, ou à passer aux PS5).
Je suis allé faire un tour sur le topic pneu où j'ai pu avoir pas mal d'avis éclairés.

Je viens donc de commander une paire des tout nouveaux Goodyear Asymetric 6, pour 146€ le pneu en 18".
Les différents tests le placent devant les PS5 sauf dans le domaine de la durée de vie où ils sont censés faire un tout petit peu moins de kms (équivalent aux PS4 dans ce domaine).

Même si je suis déja au témoin sur les 4 coins, je vais finir de bien user la gomme qu'il me reste tant que les températures sont clémentes, et d'ici un mois j'essaierai de vous faire un retour sur les Asy 6 que je vais faire poser à l'avant.
J'ai déja un train de PS4 T0 neuf qui attendant dans le grage pour l'arrière.

Quoi qu'il en soit je suis très content de ces PS4 T0, dont le grip ne m'a jamais déçu, même en ce moment où ils sont en fin de vie, et pourtant je leur en met toujours plein la tronche
Michelin reste une valeur sûre, j'y reviendrai sans hésiter.