Reprise du message précédent :

OSEF ça concerne que les LFP

J'ai jamais compris la logique de déploiement des MAJ chez Tesla.
J'ai toujours fait parti des dernières voitures à recevoir la MAJ  

 
tu parles de la baisse de la régénération ressentie suite à la mise à jour ou de la nouvelle fonctionnalité d'usage des freins en complément du freinage regénératif?
 
car jusqu'à présent je n'ai pas réussi à voir sur quels modèles précisemment cette option allait fonctionner (et même sur une non LFP, l'hiver c'est quand même bien réduit niveau freinage par moment)

Tout est dans le quote

pas forcément
la mise à jour peut avoir eu un impact sur l'intensité du freinage regénératif des LFP uniquement mais avoir activé l'action du freinage mécanique sur l'ensemble des modèles y compris non LFP

Vers une nouvelle augmentation de la propulsion ?  
 
https://www.frandroid.com/marques/t [...] -condition
 

 
Je viens de passer de 2022.16.3 à 2022.20.6 sans passer par 2022.20.5.x et ma LFP60 licorne n'a toujours pas de paramètre en plus de Rampage/Roulement/Serrage (et rien à paramétrer une fois en serrage - mon mode par défaut -).
 
Ca sera peut-être activé plus tard ?

le mec qui a annoncé que c'était dans la 20.6, soit il a fumé, soit c'est sur une autre modele que la TM3 LFP effectivement (la mienne vient de se mettre à jour et toujours rien)
ou alors c'est activé mais sans option de désactivation

Bah y'a rien de prévu  

 
De toute façon, je n'en veux pas !  

Bah t'auras pas le choix si t'es en LFP, ce sont des réglages appliqués sur la puissance du frein regeneratif.

 
Si si, il est bien prévu d'avoir le choix dans le menu. Mais apparemment, c'est en test sur un nombre limité de voitures.

je viens de faire la mise à jour ce matin et j'ai pas vu de différence sur le frein régénératif (LFP)

idem, j'y ai eu droit ce midi (20.6), pas noté de faiblesse du frein regénératif sur ma MIUS non LFP.
 
Il y a peut-être un léger changement sur la réaction au lever de pied, on dirait qu'il faut plus lever le pied pour avoir la deceleration maximum là où je gérais plus finement avant et sur les 5 premiers millimètres de la barre verte de regen, le freinage est peut-être un chouillat moins fort.
 
Mais je suis quasi sur à 100% que c'est dans ma tête car certains ont dit qu'il y avait du changement, du coup je le cherche

Moi j'ai eu sur ma LR 2021 la 2022.16.2.1 ce matin
Chose qui m'intéresse dans cette MAJ et qui n'a pas été citée (du moins à ma connaissance) : enfin la possibilité d'avoir un compte Spotify associé à chaque profil conducteur

Clair, perso je ressens jamais de diff
Et au final je suis sûr que je ne voudrais pas revenir sur l’ancienne interface.
 
C’est dur de doser, mais je préfère un peu trop de maj, qu’un vieux truc sceloré qui n’évolue jamais.
C’est quand même un des gros déterminants dans le choix d’une Tesla, d’avoir plein de maj OTT parfois un peu expérimentales.

c'est clair que ce coté geek c'est vraiment sympa
quand on voit sur le topic d'à coté VW qui rappelle les véhicules pour mettre en place la nouvelle version du soft, on peut se dire que la mise à jour via OTA c'est top. (heureusement qu'il ne faut pas aller en SC pour ça, sinon ça m'aurait fait 2 A/R à Dardilly en moins d'une semaine )

Et avec 2 jours d'immobilisation.  

bon en tout cas, je confirme que la 20.6 a foutu le bazar sur la regen /serrage et ce n'est pas un placebo
 
j'ai failli me retrouver 2 fois au milieu d'un carrefour car il n'y avait aucune régen à basse vitesse, comme si le mode serrage n'avait pas fonctionné.
 
la première fois à 5km/h en sortant du parking du boulot, j'ai du taper les frein et la deuxième fois à un stop que je passe tous les jours de la même façon depuis des années pour arriver chez moi.
 
=> au lever de pied, la voiture continue toute seule. assez désagréable, d'autant plus que sur les autres stop / feux rencontrés avant ça ne l'a pas fait. donc ça sent le bug aléatoire et c'est franchement désagréable.
 
on pourrait incriminer les fortes chaleurs qui limitent la régen, mais c'était déjà le cas hier et étrangement ça me le fait pile l'après midi où j'ai eu la mise à jour.

J'ai eu ce bug sur ma LR, et toujours au même endroit : le céder le passage juste à la sortie de mon parking. Une fois sur 10, la voiture continue sa route comme si je continuais à maintenir doucement l'accélérateur.
Pourtant j'ai une LR.

Idem sur la mienne (perf 2020), il est fréquent que lors du premier levé de pied la voiture continue sur sa lancée sans aucun frein régénérateur. Cela fait des mois que ça arrive de façon aléatoire du coup je me méfie.

Voila c'est ce phénomène.
Jamais ressenti en 25000km, 2 fois en 3km juste après la mise à jour ce midi, je ne crois pas au hasard

Je confirme que j’ai aussi senti une changement depuis la maj
 
Lever le pied fait freiner la voiture beaucoup moins brusquement voir pas du tout

 
Euh, j'ai fait en gros 60 kms ce soir avec la 20.6 et j'ai trouvé le FR bien consistant comme d'habitude !
Les 2 seuls vrais changements vus de mon côté
- le % de batterie à l'arrivée affiché en clair sans rien ouvrir et sans l'écran énergie (qui ne servira plus à grand chose en ce qui me concerne du coup)
- la voiture qui prévient que le feu est passé au vert (une fois le paramètre activé). Ca sert à rien mais c'est drôle

on devrait en faire une étude sociologique de ces mises à jours, c'est intéressant de voir les retours

Quand tu es obligé de mettre le pied sur le frein 2 fois d'affilée à 2 endroits où tu passes tous les jours 2 fois par jour sans avoir besoin de le faire alors que ça n'arrivait jamais avant, non, ce n'est pas psychologique

Et encore une fois c'est vraiment le serrage final qui semble ne pas s'enclencher,, le reste du temps la régénération est identique en terme de puissance.

Mais pour moi ça ressemble plus à un bug ponctuel qu'à une modification de la gestion du frein, peut être lié à la future feature qui devait fait intervenir les freins mécaniques en plus de la régénération et qui n'a finalement pas encore été déployée.

Ou alors c'était lié aux 40° extérieur et à une sécurité de la voiture, mais dans ce cas, ça aurait du le faire à chaque arrêt et ça n'a pas été le cas.

Bref, je connais bien ma voiture et clairement ce comportement est nouveau, à suivre sur les prochains jours.

perso , je trouve aussi le comportement différent au niveau de la pédale d’accélérateur , il faut lâcher plus la pedale pour que le frein regeneratif s’enclenche , c’est lègé mais ça se sent .
l’arrêt totale aussi de fait moins vite (un peu)

En pente ça part en arrière si tu relâches pas complètement la pedale d’accélérateur, ça faisait ça avant ?

Rebootez

ah ben voilà c'est bien ce que j'ai constaté après mon trajet du boulot de ce matin.
 
le point de glide/zone morte entre l'accélération et le freinage est plus grand qu'avant et il faut lever le pied plus qu'avant pour que ça freine. (et ça correspond à ce que j'avais écris dans un post précédent où la régénération est plus faible sur les premiers millimètres de la barre verte)
 
pour ceux qui font du "on/off" avec l'accélérateur ça ne se sent pas, pour ceux qui avaient une Prius et qui étaient habitués à une gestion fine de l'accélérateur pour faire du glide, c'est plus flagrant.

 
Du coup, c'est mieux.
 
Bon, personnellement, encore 80 kms ce matin pour aller au bureau, soit je me suis habitué direct, soit pas de changement sur la mienne... car c'est toujours aussi bien côté FR.

Non elles n'y sont pas (que Tesla et Ionity), mais si tu les as repéré avant (genre via ABRP), tu peux les trouver en tant que lieux.
Hélas, pas de pré-conditionnement de la batterie alors que ça fonctionne bien pour Ionity.
Pour ma part, ça ne m'a pas gêné cet été quand j'ai eu à m'y charger étant donné que la batterie était déjà bien chaude, par contre en hiver ça peut être bien plus impactant pour la courbe de charge.

oui, y'a une zone morte à la con entre le moment où ça envoie un peu de couple et le serrage, en pente, tu pars en roue libre, je l'ai pas depuis longtemps, donc je peux difficilement comparer, mais c'est un peu chianf

Le serrage est moins sec et plus progressif
Je peux maintenant faire plus rouler ma voiture sur l'erre quand je la rentre dans le garage.
Ça corrobore le fait de devoir plus facilement avoir besoin de freiner à un stop

En résumé, c'est bien la gestion fine de la regen/serrage qui a changé.
Pas forcément négatif car ça peut permettre d'avoir une conduite plus souple sans envoyer les passagers en avant au moindre leger lever de pied.

 
Oui c’est un peu plus doux sur le freinage c’est pas plus mal mais comme tu dit faut changer ses habitudes sur les trajets quotidiens

Pas de changement sur ma LR, mais faut dire que niveau MAJ je suis toujours servi en dernier

Le frein regen est clairement plus doux je trouve et je trouve que c'est une  bonne chose, surtout pour les passagers

 
 
ce n'était donc pas une vue de l'esprit de ma part

moi j'aimais bien le frein regen qui freine fort du début

Ah bah voilà, on me disait que c'était un effet placebo

Pareil de mon côté.
Je sens la différence alors que je n’avais rien lu avant.
 
C’est moins violent pour les passagers, mais ça nécessite de réadapter un peu la conduite, et lâcher la pédale un peu plus tôt.