Reprise du message précédent :
+1000€ sur la propulsion et +2000€ sur la perf.
Coup de génie j'ai fait changer ma commande de LR en perf hier et la SR+ va encore prendre de la côte.

  jusqu’où?

 
Tu regrettes pas la Megane ?  

Pas pour l’instant mais la TM3 reste à recevoir

 
Y compris en reprise chez Tesla  

 
   
 
Sinon ils font quand même des choses financièrement intéressante pour les clients. Ils viennent de passer toute leur documentation (service manual, part manual, ...) en gratuit : https://service.tesla.com/service-subscription

Etrangement en 7 jours ma côte de reprise a perdu 1000€, on verra avant ma livraison ce que ça dit

 
sympa si t'es bricoleur, par contre pour trouver les pieces ça doit pas etre aussi simple qu'une clio

Tu peux les commander via une demande de service dans l'app Tesla.
Après cela ne garantie pas le délai de dispo et pas de concurrence sur les prix

génial, j'ai souscrit
ça permet aux bricoleurs d'accéder aux notices de dépose repose et tout, c'est trop bien

Une nouvelle version de la carte EU (EU-2022.12-13877) est en cours de déploiement https://www.teslafi.com/firmware.php

Est-ce qu'ils ont enfin corrigé le bordel des routes 80 / 90 km/h ?

Le manque de crochet d'attelage se fait ressentir avec les beaux jours et le jardin    
 
Yen a ici qui ont acheté une rougne en plus des 2 voitures familiales pour pouvoir aller à la déchet ?
 
On a 2 model 3 donc l'hypothèse d'en remplacer une n'est pas viable, aucun des deux ne souhaite s'en séparer

Sinon rien à voir mais admettons que je garde ma tesla le plus longtemps possible, et qu'il faille changer la batterie, est ce une opération faisable et combien ça me couterais ?

oui, apparemment, la commande de pièces ne pose généralement pas trop de problème... en dehors du délai

faisable oui, mais pour l'instant assez hors de prix
on rêve d'un midas de de la batterie d'ici 10 ans mais faudrait une contrainte européenne à mon sens...

tu veux ma civic de 222000 bornes ? 2600 balles (et faut installer l'attelage)

 
Regarde sur le site web de service de Tesla    
Edit : j'ai trouvé 4h30 de main d'oeuvre pour changer la batterie. Donc pas bcp de frais en dehors de la batterie en elle même.
 
Sur une TMS il me semblent que Tesla avait une batterie recyclée à 10k USD. Aucune idée si une ref similaire existe pour les TM3/TMY.
 
Le prix de la batterie est sur la facture de ta voiture sinon.

 
j'ai lu ici et là 10k $ mais j'espere qu'il proposeront un prix "abordable" d'ici quelques années

C'est surtout qu'ils pourraient proposer un rachat de la batterie "en fin de vie" et facturer que le delta.
 
Exemple sur ma batterie de LR qui fait 75kWh, si il reste 70% utilisable, cela fait quand même une grosse batterie de 52,5kWh. C'est très loin de valoir 0

après si la batterie tient plus de 80% de capacité à une date où la voiture tombe en ruine, la question se posera pas

Kangoo VE la poste
J'y pense de + en + ...

Sinon un kangoo de mon sdis mais maintenant ce n'est vendu que au pros ...

 
Ca serait clairement pas mal...
 

 
Tu cherches un kangoo, une express ou autre avec un attelage. Même sans attelage d'ailleurs, tu mets le bordel à jeter dedans.
Nous, on fait fort vu qu'on a 3 voitures, une remorque mais plus d'attelage depuis la vente du XC90
Entre la Model 3, la C70 et le Picasso de Mme, laquelle des voitures sera à aller à la déchetterie à votre avis ? Vous avez 2h      
 
Bon, on va finir par mettre un attelage sur le Picasso... à moins qu'il se transforme en Zoé un jour...

 
C'est une 8 2.2 diesel que t'as non ? J'en ai eu une aussi en 2010
 
Ca me ferait mal au coeur pour une telle utilisation

Yep 2011
Bah vu l’état de la peinture ça te ferait moins mal

Pas grand chose à signaler après 215k km en usage Taxi d'une TM3 : https://www.youtube.com/watch?v=ydCacomiJK8
- les triangles AV (pb des premiers modèles) à 75k km
- un pb avec le bouton du coffre
- bruit dans les charnières de la porte conducteur
- infiltration d'eau dans le sous coffre AR (mais il me semble avoir déjà vu le cas aux US en raison d'un pb de pose du mastique sur cette zone. Sur la TMY cela a été remplacé par une pièce moulée en plastique d'ailleurs).
 
Il a juste fait sa révision à 75k km et plus aucune depuis. J'imagine que c'est un gros avantage pratique et économique pour ce type d'usage.

j'avais vu la vidéo, c'est assez impressionnant vu son usage intensif je trouve

Oui, et rassurant de voir que le mécanisme de déverrouillage des portes n'a pas flanché malgré X usages quotidien.

Demandez moi sinon, j'ai 160 000km  

pas la même bagnole

Spafo

Par contre j'ai eu le coup des infiltrations dans le sous coffre, peut-être à cause des plastiques mal ajustés que j'ai fait remplacer au début.

Autrement, à part les cardans avant qui claquent depuis qu'elle a eu environ 100 000km, RAS, aucune révision.

D'ici 200k je me déciderai peut-être à les faire changer

enfin quoi qu'on en dise, ça vieillit bien et c'est rassurant (et ça va en opposition aux âneries racontées par certains sur la qualité des intérieurs et des matériaux en général)

Elle a pas été fabriquée en 2000 et est mieux utilisée que beaucoup de daily.
Il faut relativiser.
 
C'est comme l'Espace 5 d'il y a 2 ans avec 500 000km vendu 8900€ qui présentait encore très bien.  
 
Comme beaucoup de taxis.  

 
Curieux de voir si il va taper les 500k km voir le double

Relativiser quoi ? Personne n'a dit qu'il s'agissait d'un exploit, juste que c'était rassurant pour la suite.

La contrainte existera d'elle même quand il y aura des batteries a changer.

euh bah non justement

et +1 avec kelchacl, relativiser quoi ?
Je dis juste que les matériaux sont plutôt de bonne qualité et que ça vieillit bien, ce qui semble plutôt vrai

Quand tu regarde ses vidéos il transporte beaucoup de personnes âgés et de personnes avec des handicaps.

Il dit lui même que ses personnes ont parfois des difficultés à se déplacer et a rentrer correctement dans la voiture. Quand tu regarde, tu vois que les mecs ne peuvent pas faire attention pour rentrer dans la voiture.

Le seul truc c'est qu'il fait beaucoup de nettoyage. Au moins une fois par jour. Donc la crasse n'a pas le temps de s'incruster.

Son test montre que l'intérieur est résistant à l'usure "mécanique". Maintenant il reste à voir si dans le temps, avec les années les plastiques vont vieillir.

Oui voila, c'est une bonne idée de l'usure provoquée par l'usage de la voiture mais cela ne donne pas une indication de l'évolution dans le temps (uv, oxydation,...)

 
Si en général les taxis sont largement plus suivis niveau entretien et nettoyage que la voiture de Mr tout le monde

les taxis voient largement plus de monde, surtout à l'arrière, et des passagers qui sont bien moins soigneux  
surtout après 200k  
 
au passage on parle pas de l'entretien là, mais de l'usure des matériaux et du vieillissement de l'intérieur