Reprise du message précédent :
Dans son cas je n'hésiterais effectivement pas à laisser à 32A et gérer la limite côté voiture pour débrider la charge facilement quand c'est nécessaire.

Oui c'est sûr. J'ai conscience que c'est pas du total anonymat, mais c'est un anonymat suffisant pour aller exprimer quelques positions politiques sans aller chercher la merde. Et en face, j'ai pas forcément envie de savoir à qui je parle non plus, ça évite les biais d'autorité par exemple.

@LaPointe tu peux etre en 32A sur 28M avec du 6 carré et etre dans la zone d'utilisation normale de ton cable.
 
https://schema-electrique.net/secti [...] bleau.html

Le but est tout simplement de respecter la norme qui demande du 10 mm² pour plus de 16A.
 
Il y a certes cette histoire de câble attaché, mais là on est sur un autre point de la norme.

Si un jour je ressens réellement le besoin du 32A, je tirerais une ligne 10 mm², mais dans ce cas, la borne Tesla m'embêtera plus qu'autre chose vu qu'elle n'a pas de délestage

Le rare cas ou je débride la recharge à 32A c'est souvent quand j'arrive chez moi à <20% après un gros trajet et que je veux remonter à 60% d'ici le lendemain en restant dans les heures creuses.
 
Sans délestage je cible juste un début de charge au milieu de la nuit après que les gros consommateur aient fini de tirer sur la ligne. Le chauffeau eau à souvent terminé de tourner vers 0h30 grand max par exemple.

Y’en a qui trollent Elon en l’appelant « space-filler » ces temps ci ?

Je suis en tarif normal, pas HC, donc la nuit pour un 20-80% en 16A passe normalement

Pour ceux que ça intéresserait, je vends un covering noir satin pour les montants. Ca donne ceci :
 

 
Plus d'infos en MP.  

Waow ça rend super bien. Tes vitres sont teintées à quel % ?

Je ne sais pas, ce n'est pas la mienne !

 
c’est pas très beau je trouve .

 
Oui, mais dans une bien moindre mesure. Sur EV ça peut aller jusqu'à 20% de différence d'après les forums Tesla US...sur une thermique on va parler de 1-2% max.
 
Sur une EV, la moindre différence de frottement a un grand impact car la conso est si faible/efficacité si haute que l'impact est proportionnellement bien plus important.
 
Sur mes thermiques rouler à 150 vs 110 ça fait 2-4L de diffèrence sur un gros V8. Sur une Tesla entre 110 et 150 tu multiplie la conso par 2....

Petite update de la carto Tesla avec de nouveaux SuC à venir : https://www.tesla.com/fr_FR/findus

Les habitants de Rodez et Aurillac n'aiment toujours pas cette carte

Dommage que Bourg en Bresse ait disparu corps et bien, il aurait été bien pratique pour l'hiver celui ci

 
Vu le nombre ce n'est pas bien génant

ouais mais on n'aimerait pas non plus avoir à traverser cette région par erreur sans moyen de charge efficace

Ca se fait sans trop de problème    

Je m'en doute

c'était surtout histoire de dire que c'est bien gentil de quasiment obliger les gens à prendre l'autoroute et ou à minima les principaux couloirs de circulation et de laisser de coté toutes les zones sans autoroute, comme s'il n'y avait pas de nationales qui passent par la.
d'autant plus avec des véhicules bien plus efficients sur nationale que sur autoroute et qui incitent à prendre des chemins de traverse tranquillement.
sans faire des SUC de 30 bornes partout, avoir des point à 2 ou 4 bornes rapides dans les zones blanches actuelles serait pas mal quand on part en vacances autre part que dans le sud. (après c'est sur qu'il n'y a pas non plus que le réseau Tesla, mais bon...)

Pololo mais ça s’arrête plus y’en a des tas de nouveaux !

Faut espérer qu’ils arrêtent les suc dans les zones commerciales. Celui de Begles puduku en pleine zone commerciale des rives d’arcins à bordeaux.
 
Ça sera totalement impraticable la plupart du temps  

on peut quand même dire merci aux belges et aux hollandais pour leur contribution à la concentration de SUC installés sur l'axe nord sud
mais oui, le développement est assez impressionnant.
et en plus la carte ne doit pas montrer les extensions à venir des SUC existants, genre montélimar.
 
mais quand on voit qu'ils en ouvrent 3 sur l'A6 dans un rayon de 40 km (beaune nord/ chalon / tournus) ça aurait aussi été pas mal qu'ils en prévoient un ou deux en plus sur l'A75 et l'A89, A20, là c'est un peu pauvre et sans beaucoup de solution de replis en cas de fermeture imprévue (genre Abaret ou le Caylar avec leur 8 stèles V2, ça doit être tendu maintenant à certains moment, mais peut-être qu'ils sont prévus d'être étendus un jour ou l'autre)

 
faudra voyager les dimanches ou de nuit et éviter les périodes genre fêtes de noël
 
mais oui, la seule fois où j'ai du trouver une solution de replis c'était au SUC de Thiais, remplis de VT et de zoe et la seule borne dispo sur le parking ne marchait pas (évidemment celle ci n'était pas squattée).
Heureusement qu'il y a Rungis au Novotel à coté, là c'est tranquille.
 
ça serait top qu'ils fassent comme en chine avec des trucs qui bloquent les places et qui s'abaissent quand on arrive (et/ou qu'on peut relever si un petit malin arrive quand même à se garer alors que c'est baissé )

Bof, une sangle a cliquet et tu tractes sa poubelle au loin avec le couple de la tesla.

je l'ai fait en SR+ cet hiver également, sans problème

Quelqu'un sait où sera celui d'Avignon?
Car je doute qu'ils le mettent sur la place du palais des papes.

Toujours aussi peu en région parisienne...

 
Cela dépend. Ceux que j'ai essayé dans un centre commerciale à Orange ou à Salaise-sur-Saine cela passe bien sans problème de circulation. Et il y a de quoi manger/prendre un café.
Après le dimanche sur celui d'Orange tout les restau ont l'air fermés
 

 
J'avais vu cette image sur AP sur l'emplacement du SuC d'Avignon

 

 
Oui ca ferait pas de mal de muscler certains V2 un peu anciens.

Arf, j'aurais préféré avignon sud.

 
Ils se basent sur quoi pour référencer les chargeurs à destination ?
 
Lors de la pose ou c’est le mec qui l’installe qui s’auto déclare ?

Il faut faire le déploiement avec Tesla qui a des conditions https://www.tesla.com/charging-partners
 
Dans le deals ils ne font que offrir les wall connectors et le referencement.

Adieu le SUC de  bourgoin

Par contre y’a un nouveau prévu à Saint Julien en Genevois à 3/4km de celui d’Archamps

Il était déjà prévu pour Q2 celui de Saint Julien en Genevois.
J'imagine que c'est parfois plus optimal d'avoir 2 lieux qu'un seul où on ajouterait une série de V3 à des V2 déjà présent.

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Normalement le planificateur n'inclus pas les Ionity dans ses plans et tu dois les rajouter à la main comme étape. Les Ionity bien référencées sont dans la partie recharge et quand tu les ajoutes en destination la voiture pré-chauffe bien.
 
Par contre certaines stations Ionity sont encore juste des POI et pas des points recharges. Dans ce cas la voiture ne pré-chauffe pas.

tant qu'ils y sont, ils pourraient aussi rajouter Fastned et autres opérateurs de charge rapides.
par contre pour les ionity, je n'ai jamais fait attention, mais je suppose qu'ils n'ont pas les infos d'occupation / dispo des bornes ?

Ah ouais c’est sympa ça, je comprend pourquoi certains hotel/locations en ont, ca attire potentiellement les clients comme moi qui flippe trop concernant la charge pendant les vacances  

 
Non, on a aucune info sur la dispo, nombre de borne, puissance & co. On a juste la clocalisation et la voiture qui peut conditionner la batterie.

Ah bah c'est bien ça, je vois que notre SuC promis pour 2021 a disparu carrément de la carte, propre ça  

D'autant plus que c'était un des arguments de vente du guignol que j'avais rencontré au store    

Il y a des prix intéressants en occasion sur des LR 2019. Des points sur lesquels s'alarmer sur cette génération ?