Reprise du message précédent :
Les chaussettes sont des « musher«  
https://musher-antiglisse.com/?gcli [...] gIxnPD_BwE

Au même prix que les chaines, je pensais à une solution économique, c'est raté!

C’est du haut de gamme,il y a bien moins cher.

 
Voilà, en attendant que la nouvelle S arrive en France, j'ai commandé la TM3 LR blanche.  
Je prendrais l'EAP en option après la livraison, pour ne pas perdre le bonus écologique

Ça reste au conditionnel, mais ma TM3 qui doit être livrée le 20/12 va peut être arriver avec des pièces en moins. J'ai reçu ce SMS a l'instant :

Information Tesla – Suite aux difficultés d’approvisionnement affectant l’ensemble de l’industrie, votre Model 3 pourrait être livrée sans les deux ports USB-C avant et avec une station de recharge par induction inopérante. Vous pourrez toujours recharger vos appareils via les ports USB-C situés à l’arrière de la console centrale de votre véhicule. Quand les pièces nécessaires seront disponibles, nous vous inviterons à planifier un rendez-vous après-vente pour installer les ports USB-C et activer la station de recharge par induction. Cette intervention ne prendra que 10 minutes et pourra être réalisée à votre domicile. Pour vous désabonner des SMS, répondez STOP.

Elle est dans le bateau Viking Bravery, elle vient tout juste de franchir le canal de Suez.

BMW fait pareil ^^

   
Chez BMW pas de retrofit et c'est bien plus emmerdant

Sauf que BM te livre des écrans non tactiles alors qu'ils devraient l'être et ne feront pas de retrofit.

 
 
Même SMS ici    
 
Après s’ils l’installent après coup ça me dérange pas plus que ça.

Peugeot a fait la même chose sur les compteurs numériques des 308 mais avec une mini remise. Dans ce cas, on peut refuser la voiture?

 
Pour les Tesla, refuser ?

Tesla tu peux refuser pendant 15 jours (ou une semaine et un nombre limité de km à vérifier dans le contrat) sans raison après la livraison.
 
Sur une modification importante type compteur à la place d’un écran ou écran non tactile tu dois aussi pouvoir car la voiture n’est pas conforme à ce que tu as commandé.

Tesla va livrer ses voitures avec une ardoise et une carte michelin à la place de l'écran
"non non, monsieur, pas de retrofit prévu, vous pouvez vous guider et dessiner des trucs sur l'ardoise, comme sur les autres versions"

Bha la pour Tesla je comprends pas le soucis.
 
Les fonctionnalités seront installées après coup, c’est pas très grave.

Dans les vidéos Tesla, ils disent « la charge sur secteur ne doit pas être votre mode de charge principale ».
 
Pourquoi donc ? Ça endommage les batteries ?

 
C'était extrêmement pénible sur ma précédente propulsion puisqu'il n'est pas possible de tourner la roue pour voir ou ajuster.

A une époque il n'y avait pas toujours de sms d'envoyé, c'était bof comme façon de faire

Intervention après coup et à domicile pour installer la fonction prévue afin de recevoir le véhicule dans le temps franchement c'est réglo.
Surtout pour une fonction annexe comme celle ci

Un pote a commandé un Q3 chez Audi depuis 9 mois et tous les mois c'est repoussé ! J'ai du mal à comprendre comment tesla peut être aussi bon en délai de livraison dans le contexte de pénurie de composants électroniques

C'est Tesla qui a piqué aux autres tous les composants electroniques en fait

moi , j’ai la boom box sur la nouvelle , je peux mourrir en paix  

Peu être que Tesla a été réglo avec les fournisseurs.

Les constructeurs de sont comporter comme des merde en mettant la pression aux fournisseurs. Juste retour de bâton.

 
Dans quelle vidéo ?
 

 
Visiblement les autres constructeurs ont annulés des commandes en début de covid pour ne pas se retrouver avec trop de stocks. Cela à mis leur fournisseur dans la merde. Ils ont trouvé d'autres clients/filières. A la reprise ils n'avaient plus trop envie de bosser pour les constructeurs auto et ont bien fait augmenté les prix.
 
Tesla a continué avec son rythme de commande et à même pris de gros engagement sur des volumes à venir.

Non, ça peut endommager ton installation.
Une prise de courant classique n'est pas faite pour fournir 100% de sa puissance pendant une longue durée à répétition.

Si tu limites la puissance (6 ou 8A) ça ne craindra pas grand chose. Mais si tu tires plus (10/12A), sur une durée de charge de xx heures tu peux faire chauffer les câbles, la prise, etc.

Chez mon père j'ai fait fondre une prise en seulement 5h en chargeant à 10A.
Sûrement un défaut d'installation, c'était une prise pas toute jeune, avec possiblement un mauvais serrage, etc.

Mais peu importe, ça peut-être dangereux, je pense que ce que cherche à dire Tesla c'est de prévoir une installation dédiée pour se mettre en sécurité.

Je travaille dans l'automobile et je peux te certifier que ce n'est pas pour cette raison

En tout cas sur ma 39x j'ai bien les ports USB, à mon avis pas trop de souci à se faire sur celles-ci, je pense qu'ils ont envoyé le SMS à toutes les commandes pas encore livrées.
Par contre à partir des 40x livrées bientôt y'aura peut-être la pièce manquante, à voir. En attendant c'est franchement pas dramatique imo... Y'a toujours la prise dans la boite à gants pour sentry (j'y ai mis un ssd j'ai mis aussi ma musique dessus), et si besoin de charger un smartphone y'a les prises arrière ça fait bien l'affaire pour dépanner.

Pour l'instant je charge tranquille sur une prise de mon garage à 8A avec une rallonge En attendant de mettre dehors ma greenup chopée neuve 100€ sur lbc (le pack access)

Les ports usb C osef, mais ça fait chier pour le chargeur à induction, je l'utilise tout le temps dans la model 3 de madame
 
Et puis faut espérer qu'ils viennent à domicile même dans les Landes à 150km du SC

Par chez nous ils vont jusqu'en Andorre depuis Toulouse, donc ils se déplacent assez loin.

 
Oui sans pb

Vous auriez acheter Coréen  eux ils auraient piquer des prises usb sur un laptop de gamer et c'était réglé

Ah non, je ne parlais pas de Tesla puisqu'ils s'engagent à mettre la voiture en conformité avec la commande ! Mais pour les 308, je pense que j'aurais refusé la voiture par exemple !

 
Oui enfin, 10A, si ta baraque a été concue normalement avec une électricité non bricolée et aux normes, même s'il y a 20 ou 30  ans, c'est pas sensé être un soucis.
Cela dit, les premières fois que j'ai rechargé, je suis passé toutes les heures pour voir si je sentais pas de chauffe. Chez moi en 10A, on ne sent absolument aucune chauffe sur la prise ou les cables en tout cas  

c'est quand même un poil anxiogène ces bagnoles electriques quand on y pense

- au début on stresse de foutre le feu à sa maison et on teste avec différents ampérages (j'ai jamais taté le tuyau de la pompe à essence pour voir s'il ne risquait pas de péter pendant le plein )

- à chaque arrivée à une borne publique, c'est l'aventure pour savoir si ça va marcher, avec quelle carte, etc.

- chez Tesla, tu as quand même toujours un doute d'avoir une SUC plein / fermé au dernier moment / le petit doute pendant les 10s où l'on attend en regardant le voyant lumineux clignotant sur la voiture le temps qu'elle communique et que la charge démarre

- il fait 2°, tu perds ton freinage (enfin pas sur un modèle US, le mien marche bien ), tu perds 20% d'autonomie

finalement la vrai problématique, c'est pas temps la faible autonomie que la capacité à la retrouver sans soucis

Quel est la raison si tu as le droit d'en parler ?

 
Globalement : https://www.macg.co/mobilites/2021/ [...] nts-124433

Les suppositions de Macg sont un peu bidon, non ?
 
Ma boite fait entre autre de la conception et production de cartes électroniques et heureusement que l'on utilise des équivalences de composants avec des modifications logiciels pour produire sinon on arrêterait tout.
 Mais ce n'est pas insignifiant car ça à un gros impact sur le SAV ou les mise à jour qui se complexifient.
 
Par contre la particularité de Tesla, c'est qu'ils sont moins dépendants des équipementiers qui eux sont peut-être moins réactifs.
 Et que ça arrange probablement certains constructeurs historiques de ralentir les chaines de production pour des raison d'aides et de gestion comptable.
 
D'ailleurs c'est amusant de le grand public ne parlent que de composants "complexes", niveau rupture début 2022 c'est encore pire, sur de gros volumes on commence à être en rupture de vis standard chez beaucoup de gros distributeurs  

 
Quand 100% des villes auront au moins quelques zones de recharges électrique on sera moins stressés
 
La pour partir à la montagne je regarde les zones où y’a des chargeurs pas loin, et c’est pas la joie

 
Je ne suis pas sûr que la voiture soit la raison #1 pour le stress  

 
Ce ne sont pas des suppositions. Musk en a parlé. Ils ne vont pas inventer le nombre de fois que Tesla a du adapter le code.
 
https://www.theverge.com/2021/7/26/ [...] -processor
 

J'ai mis en gras des éléments qui devrait t'aider à comprendre pourquoi Tesla ne recommande pas de charger sur une prise standard comme moyen de charge principal.

Je l'avais compris mais je ne parle pas de Tesla mais des autres constructeurs, comme je l'ai écris c'est dans l'ADN de la majorité des industries de s'adapter surtout en cette période, ce n'est pas une nouveauté et encore moins propre à Tesla.

Ma boite subit des ruptures sur la plupart des composants (microprocesseur, condensateur, écran LCD, caméra, led, ...) avec des délais jusqu'en 2026, si on devait tranquillement attendre les livraisons ont aurait coulé depuis longtemps.
 Là, quand c'est décidé, on applique juste une stratégie normale de rupture ou obsolescence et on trouve des équivalents quitte en dernier recours à modifier la partie soft, mais c'est juste un standard en industrie rien d’exceptionnel.

Ma remarque cible plutôt Macg qui n'y connait pas grand chose dans le domaine et découvre que la vie d'une industrie et fantasme sur un standard industriel.

Cela a toujours été le cas dans pas mal de domaine.

Par exemple les consoles de jeux ont plusieurs révision de carte mère alors que la coque reste identique.

Exemple la première Xbox a eu 6 révisions de carte mère. La première PlayStation en a eu pas mal etc...