Reprise du message précédent :

La concurrence n'y croit pas. Ou ils sortent des modèles ridicule (Ion, Zoe, E-Mehari)

Pour l'instant la technologie Tesla est pas mal.
https://www.tesla.com/fr_FR/supercharger

Cet été avec mon fils on restait au moins 1/2h sur les aires d'autoroute. Avec un arrêt tout les 2h.
Entre une Tesla et ma voiture actuelle je n'aurais pas vu de différence.

c'est un peu le profil d'utilisation de ma famille et de ma belle famille.

 
Deux légères différences. La première c'est qu'avec une Tesla, ça t'aurait rien coûté du tout. La deuxième c'est que les supercharger sont assez souvent isolés. Je sais pas ce que vous avez fait dans les aires d'autoroute mais j'imagine qu'il y a moins de choses à faire à un supercharger. Bon au pire lire un livre en prenant un café.

Il n'y a plus les délais de livraison de la S sur le site de Tesla ? J'avais 3 mois en tête mais je ne le vois plus.
Et pour la X, quelqu'un connaît les délais ?
Pour info, Allianz propose des tarifs pas trop chers pour l'assurance, et une réduction supplémentaire si option autopilot

Je crois que c'est passé à un mois de délai maintenant. Ils en sortent 400 à 500 par jour.
 
Avec l'arrivée de la P100D, les P90D risquent d'être soldées. Tu te diriges vers quel modèle ?

 
En même temps tu roules en çuv et puis ton plein c'est 5 minutes

Peut-être la 75D, mais j'attends de toute façon les spécifications du modèle III.
Mon souci c'est que je trouve la S un peu trop longue.

En effet, même si Tesla garde l'avantage en terme d'infrastructure (bornes Tesla bien plus répandues que le reste)

Sur l'aire d'autoroute a par manger et aller pisser on n'a pas fait grand chose.
 
Mais quand tu a un gosse c'est plus long.

C'est clair que l'emplacement et la disponibilité des bornes de recharge c'est pour le moment un facteur aussi limitant que l'autonomie pour le moment. J'ai confiance néanmoins, les futurs acteurs de l'électrique devraient rapidement doter les stations services des grands axes.

 
Si tu regardes les supercharger, tu peux aller n'importe ou aujourd'hui. Par contre tu risques de perdre du temps a recharger...
 
D'ailleurs, il vaut mieux genre faire 2 pauses de 30 min et remettre un peu de jus ou une pause de 1h quand la caisse est presque a vide ?

Sur ce que je vois sur youtube, il vaut mieux faire 2 pause de 30 minute qu'une pause d'une heure.
 
Au début la batterie se recharge vite puis de plus en plus doucement.

C'est quand même pas si évident : j'ai regardé pour faire le trajet Bordeaux-Le Havre, le dernier superchargeur est au Mans (ou à Caen mais ça rallonge) ça ne laisse pas beaucoup de marge et ça met un temps de charge énorme (environ 50 mn d'après le GPS de la Tesla). Pas de souci pour aller à Pau depuis Bordeaux, mais il n'y a pas de superchargeur pour recharger pour le retour

 
Tu ne corresponds pas a des poles de richesses interessant pour Tesla      
 
Moi sur un trajet Munich - Grenoble j'ai un centre a munich, un charger a 200km, un shop a bregentz, un charger a zurich, bern, geneve    
 
Le seul souci c'est que c'est 700km, et je n'ai aucune idee du nombre et de la duree des arrets qu'il faudrait faire...

Le gps te le dit quand tu rentres le trajet

 
1, 2 ou 3, selon le modèle de voiture et la vitesse à laquelle tu conduis.

Et la taille de ta vessie    
(Les pauses pipi, c'est important !)

Ah non, pas forcément.
 
On peut être un pigeon parce qu'on se fait livrer de la marchandise pourrie, pas forcément parce qu'on se fait pas livrer de marchandise du tout.

Sauf qu'il ne s'agit que d'une réservation, remboursable si on change d'avis (mais même si on annule, on aura gagné l'artwork ! ).
 
Et puis quelqu'un pense sérieusement que la Model 3 va être pourrie ?  

Je pense que le cout de fabrication est pas mal déterminé par le cout de la batterie et que la capacité de la batterie est assez directement déterminée par le cout de la batterie.
 
Tesla achète ses accus à l’extérieur, je suis pas convaincu qu'il y a un gain de productivité énorme à trouver via les volumes de production.
 
Je ne fais que répéter ce que disent les sceptiques hyper nombreux quant à la capacité pour Tesla d'être rentable avec une model 3 à 35k$.
 
Ou alors elle aura une batterie toute petite et ce sera une grosse daube.

D'un autre côté, l'Opel Ampera est censée avoir une autonomie comparable à un prix comparable, donc c'est peut-être pas impossible. Je pense que le prix des bagnoles électriques est pas mal conditionné par le manque de volume, et pas seulement au niveau batterie. Quand tu vois qu'une Zoé ça coûte grosso modo le prix d'une Clio, alors qu'il n'y a pas de moteur thermique et que la batterie n'est pas inclue dans le prix (car louée)...
 

L'Opel Ampera a des volumes de vente de ouf ?

C'est une Opel: c'est déjà miraculeux que ça se vende.

Elle sort en 2017 (Chevy Volt ou Bolt je sais plus). Possible que je me plante sur le nom
 
Donc dur d'anticiper les volumes de vente, tout ce qu'on sait c'est que GM vise le grand public et un gros volume.

Et puis Opel/GM ne se lancerait pas dans l'électrique si ce n'était pas rentable...

Donc Tesla peut le faire aussi, avec, en plus, un avantage énorme (selon moi) d'infrastructure. C'est quand même très rassurant pour l'acheteur d'avoir pas mal de bornes Tesla à proximité par rapport aux bornes "noname"...

Si la 3 et la Volt sont au même prix, je prends la 3, à cause de ça.

Pour rire, année 2015 chez les boches: 21 immats neuves d'Ampera.
Même pays, même année:
- 20 iOn
- 98 i-Miev
- 6000 Yaris Hybrides
- 1790 Zoé
- 945 Leaf
- 550 Prius (dont 145 Plug-In)
- 950 Prius Plus
- 240 CT200h
- 200 IS300h
- 180 RX450h
 
 
Et surtout... 1578 Tesla S.

Intel est en train de vendre un modem 5G à Apple à perte simplement pour éviter que Qualcomm n'en vende à profit.

Une voiture rentable/pas rentable, ça n'existe pas. L'automobile c'est la grosse industrie, une bagnole peut faire 30% de marge à 1M d'exemplaires et te faire perdre du pognon à 200k exemplaires, tout dépend du volume. GM se lance dedans probablement parce qu'ils pensent qu'au prix de commercialisation il y aura suffisamment de ventes et de volume pour rentabiliser, mais il y a bien évidemment une incertitude  

Ou pour acheter une réduction de la moyenne de pollution de la gamme.
Genre sortir une Ampera pour compenser le Suburban, qui lui, se vend.

Au temps pour moi c'est l'Ampera-e, qui devrait être commercialisée en 2017, et qui sera l'équivalent européen de la Chevrolet Bolt  

Et qui sera une taille en dessous de la 3, d'ailleurs.

Ouais, pas vraiment le même type de bagnole, la 3 est une sedan, la Bolt une hatchback, elle a même un côté "monospace compact" (je connais pas les dimensions par contre). Mais GM vise clairement la Model 3 dans ses discours.

Berline familiale / compacte, en french.

Vivement un surburban électrique Ca sera autre chose que cette opel.

 
Tu dis donc de la merde. C'est une reservation qu'on peut annuler si les specs ne nous plaisent pas.

Elon a dit: 200 miles minimum.    
 

Oui, enfin faut voir ce qu'ils vont proposer comme options de supercharge... Si c'est deux mille balles de plus, quand tu ne fais pas de longs trajets très souvent, c'est pas forcément un bon plan...    
 
Ceci dit c'est indéniablement un énorme avantage pour Tesla.
(et aussi, la  Bolt, elle est moche !)    

Tu dis de la merde: entre les specs (la théorie) et ce qui est vraiment livré, il peut y avoir un monde d'écart. Comme des portes gullwing qui transforment la banquette AR en baignoire, une carte mains libres qui ne veut pas déverrouiller une Lag ou un GPS de 991 qui redémarre à chaque cahot.

Dans ce cas toute personne qui achète une Tesla est un pigeon, y a pas besoin de parler de précommandes et encore moins de la Model 3.

Bref, il troll violemment comme d'habitude.

De toutes façons le moteur électrique... l'avenir est au moteur à eau :

http://www.inautonews.com/bosch-pl [...] ion-system

Pffff, j'y ai presque cru...    
Bref, ça reste du moteur thermique, quoi...

J'ai voulu demander un essai du modèle X mais apparemment ce n'est pas encore possible

Il a plu ?