Reprise du message précédent :

je me sens pas acculé mais agressé pour rien. Titiller ou mais en remettre une couche c'est soulant c'est tout. Bref.

J'étais allé voir mon concessionnaire VW en début d'année pour parler de l'ID3 et il m'a dit qu'il n'en vendait plus en attendant que les problèmes logiciels soient résolus. C'est sur que ça aide pas à avoir de bons chiffres. Et on peut pas le blâmer d'essayer d'éviter de se faire insulter toute la journée par des clients mécontents.

 
je comprends pas comment ils ont pu sortir une bagnole avec une soft aussi bugué... on a beau se moquer de la QA de Tesla, visiblement nos amis allemands habituellement rigoureux ont fait pire

 
Ils tentaient de tricher sur l’autonomie comme ils ont l’habitude  

Tiens, ça me rappelle un certain 737MAX, sorti lui aussi sous la pression de la concurrence

Je me souviens des débats ici quand Tesla a ajouté des bonus comme le coussin péteur ou la route arc en ciel comme sur Mario Kart.

"Les constructeurs Allemand on un gros processus de test pour s'assurer de la qualité du software, ce genre de bonus n'est pas possible tellement la qualité est importante pour eux."

Et maintenant l'ID3 est sortie

 
D’ailleurs pour le coussin peteur je l’ai activé avec les clignotants pour les enfants.  
Ils sont morts de rire à chaque fois

En 2013, les capteurs de ma golf déclenchaient des alarmes stridentes pour des dangers n’en étant pas.
 
En 2021, les capteurs de ma tesla déclenchent exactement les mêmes alarmes avec exactement le même son, pour exactement les mêmes dangers qui n’en sont toujours pas.
 
Y’a pas de bugs sur les tesla, d’ailleurs c’est pour ça qu’il n’y a jamais de mises à jour.

Ça marche avec tout le monde ça

Le pire etant de penser l'avoir désactivé mais en fait non. Donc quand on montre ensuite le feu de bois romantique et que le clignotant continue de faire des pets en arrière plan, ça casse l'ambiance.

Sinon confirmation que cette voiture créé du lien social. Ce matin je me suis fait aborder sur le parking de brico par quelqu'un qui voulait avoir des renseignements

Pour ceux qui chargent au travail avec leur UMC, comment vous le stockez pour pas que ça se ballade dans le coffre ? Vous avez un truc en velcro ou un truc du genre ? Ou bien ça tient dans le compartiment latéral qu'on trouve en accessoire Ali ?

L'umc a sa sacoche qui a une espèce de grip en caoutchouc râpeux qui fait que ca ne glisse pas sur la moquette du coffre. (Moi je l'ai mis dans le frunk dans lequel j'ai aussi mis un tapis de coffre)

Dans le sous coffre arrière, avec sa sacoche il bouge pas   .
 
Par contre les chargeurs externes, c' est souvent le câble t2 qu' il faut, vérifie

Tu le sors quasi quotidiennement ou bien tu l'utilise uniquement en appoint ? Le frunk me semble pas le plus pratique non ?

Non c'est sur une prise classique en 10A
Tu n'as pas de tapis de coffre ?
J'ai aussi un sous coffre dans ma voiture actuelle mais je ne l'utilise jamais parce qu'avec le tapis de coffre en caoutchouc c'est pénible pour y accéder.

Je trouve le frunk pas pratique non plus.  
Avec des vérins électriques çà serait différent mais je suis une quiche pour faire les modifs
Du coup je m’en sers pas  

Maintenant j'ai la borne à la maison, donc l'umc me servira très occasionnellement en déplacement.
Il est bien au chaud devant. Mais c'est vrai que le frunk est pas des plus discret à l'ouverture.
 Et les gens se disent "haha une bagnole électrique c'est pas fiable ils sont toujours obligés d'ouvrir le capot

Bon par contre j'ai toujours du mal avec la logique de charge en heure creuse, c'est quand même mal foutu.
En gros soit on a le début de charge planifiée pour dire qu'on démarre à telle heure pour commencer au départ de sa plage heure creuse, mais si on n'atteint pas le seuil de charge à la fin de son créneau d'HC, ça va continuer de charger.
Soit on dit que ses HC se terminent à telle heure et dans ce cas il va se démerder pour arriver à la limite de charge mais du coup pourra commencer à charger en HP si le créneau n'est pas suffisamment long

Je comprends pas qu'ils aient pas pu mettre un truc très con ”tu charges entre x heure et y heure et basta"

Alors certes il y a moyen d'arriver à ne charger qu'en heure creuse en jouant avec l'ampérage et en faisant plus régulièrement des petites charges qui tiendrons dans le créneau d'HC, mais bon..

Autre truc qui manque, c'est de savoir l'énergie qu'on arrive à récupérer en régénération. C'est tout con mais ça inciterait plus à l'eco conduite (un peu comme la Prius qui affichait des arbres je crois sur la P3 mc ou la p4 qui donnait un score)

 
Je ne l’ai jamais ouvert  

J'ai mis les cables dans le frunk dès le 1er jour, avec quelques sacs pour les courses. Ça laisse toute la place dans le coffre pour le reste.

Je pense que tu te fais des films    
 

Ce sont deux sujets différents. La régénération c’est du frein régénératif précisément, donc beaucoup de régénération signifie beaucoup de freinage (et aussi beaucoup d’accélération) donc c’est l’exacte contraire de l’éco conduite.

c’est quoi le trip des ados à toucher la tesla comme une relique sainte ?    
événement sentinel à mon retour , je regarde , oh le petit fils de pute il a voulu rayer ma caisse .
En fait non il l’a juste touché gentiment.

 
J’avais essayé de réserver sur Bordeaux via le site mais ça n’a jamais fonctionné.
Du coup autour du 10 Mars je les appelle pour booker de vive voix et premier créneau dispo : 12 Avril    
 
Finalement après l’avoir vu en statique je l’ai commandé le 16/03 et je l’ai reçu le 27

 
T'aurais du activer le mode tazer !

Mais tu l'utilises plusieurs fois par semaine ?
Si oui avec des vérins électriques je comprendrais, mais sinon c'est pas du tout pratique  

Pour le frunk, apparemment il suffirait de changer le ressort pour faciliter sa fermeture (avec 2 doigts au lieu des 2 mains)
Référence du ressort sur Leroy Merlin : https://www.leroymerlin.fr/produits [...] 8226.html#
 
Quelqu'un a déjà fait ?
J'ai posté sur le forum AP aussi pour toucher un max de Tesla Fanboy

La voiture ? Oui
Le frunk non, mais je vois pas ce qui a de pas pratique en fait. Oui faut faire un peu gaffe pour le fermer, mais sinon c'est un coffre comme un autre.

vous le fermez comment ?

Moi cette sensation de fragilité du frunk ne m’aide pas à m’en servir, le capot est trop léger t’a l’impression que la tôle va se tordre si tu le ferme pas correctement    
D’ailleurs c’est bien précisé dans le manuel qui faut bien mettre les mains de chaque côté du logo pour la fermeture, du jamais vu quand même    
J’aurais préférer un capot comme une voiture traditionnelle un peut plus lourd/costaud que tu laisse tomber de 10cm et basta.
 
Mais sinon j’avoue que le rangement devant et quand même pratique, peut être avec le temps on s’habitue à ce capot et je pourrais m’en servir pour mettre le câble T2 et UMC.
 
Sinon pour le moment c’est dans le sous coffre arrière et ça ne bouge pas  

Le coffre avant de la tesla, c’est exactement comme sur une Porsche 911. Et personne ne s’est jamais plaint de la manière de fermer le coffre de la 911.

Bah déjà le truc ne s'ouvre pas tout seul.
Idem pour la fermeture. Et le coffre est au niveau de la zone à brancher quand le frunk est de l'autre côté de la voiture.

Pour un usage ponctuel OSEF, mais vu que je vais charger uniquement au taf sur une prise de faible puissance, faudra que je tienne ce manège X fois par semaine. Avec cet usage le frunk me paraît peu pratique
Je me voyais plus entrain de demander l'ouverture du coffre et l'arret de la charge en arrivant sur la voiture depuis les widget Android pour gagner encore plus de temps

ta 911 tu la sors le dimanche quand il fait beau uniquement, tu t'en fiches du coffre

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Comme ça sur la Porsche ça ne me dérange pas, ça se ferme facilement à une main par une mamie
 
Sur la Model 3 faut les 2 mains et appuyer bien fermement. C’est ça qui est chiant.  
 
Je vais passer chez Leroy Merlin pour acheter le ressort et tester.  
Bah oui, c’est un besoin essentiel de rouler avec ma voiture

Tu as démonté la trappe de ta TM3 pour voir le mécanisme avant ?
 
Il me semble que Tesla a changé le mécanisme sur les modèles 2021 et le ressort n'est plus accessible.
 

Par contre faut faire gaffe, tous ne sont pas compatibles avec le modèle 2021

https://www.greendrive-accessories. [...] del-3.html

Edit :

Ah bah non j’ai pas regardé    
 
Bon ben tant pis    
 
Du coup pas de solution « simple » sur les modèle 2021 ?

Ba tu t'en sers pas  

pour moi le principal avantage du trunk, c'est que c'est plastique donc facile à nettoyer, donc c'est l'endroit parfait pour mettre les trucs crades, genre des outils, des chaussures après une rando, etc.
 
sinon perso je ne l'utilise pas du tout pour le moment

 
C’est pas faux  

ça bouffe pas mal le mode sentinel !!

S'il est souvent déclenché ça grignote un peu ouais