Reprise du message précédent :

attendez de voir ma magnifique blanche    
…. quand elle arrivera

 
Bjorn    https://www.youtube.com/watch?v=BEk9xkz-XQE
Il en a essayé d'autres il me semble    
 

 
  pour cette LR rouge
 
Elle est belle en rouge.
 
Comme le bleu en fonction des angles et de la lumière la perception de la couleur à l'air de beaucoup changer.
 

 
Je n'ai pas l'impression qu'il y ait eu beaucoup de test d'autonomie réel avec des LR en batteries LG malheureusement.
 
J'essaye de voir si les anglais vont faire ça avec leur récente LR MIC par exemple.
 
J'espère aussi que Tesla va réaligner le temps/puissance de charge des modèles 2021 pour l'été  

Sinon je suis allé faire un devis assurance au Crédit Agricole cet aprem.
La différence entre LR et Perf est de 60€ à l'année, donc pas énorme.  
 
Pour la LR, 850€ par an avec franchise offerte pour le premier sinistre, puis 500€ par sinistre.  
Et valeur à neuf 36 mois, assistance 0kms, garantie conducteur 1M€, bref très bien.
Et la cerise sur le McDo : 3 mois offerts.

Oui la photo avec le soleil rend le rouge plus vif, mais ça reste un beau rouge je trouve, pas trop pétant mais pas si terne que ça.

 
et bienvenue au club de ceux qui vont raboter les bas de caisse en voulant ranger la voiture dans le garage
ça fait 2 Tesla avec le logo de la bourgogne      
 
C'est vrai que le rouge ne rend pas du tout pareil en photo, là ça fait rouge ferrari alors qu'en vrai quand je l'ai vu l'autre jour elle faisait beaucoup plus terne (mais il faisait gris)
 
Comment s'est passée la livraison ? voiture sur le parking du bowling ou livraison à l'intérieur ?

 
Meme avec des 20 pouces c' est le cas dans la majorité des situations.
 
Le typique de la perf est nerfé et celui de la LR est cheaté,  
y' a qu' a voir que l' ancienne perf avec moteur de première gen, les roues non aero, sans la pac avait un typique a 152, la nouvelle a un typique de 159.
 
pour info typique x autonomie = batterie,  
 
lr : 137 x 550 :75kw
perf : 159 x 508 : 81 kw
 
en gros le typique ne sert pas vraiment dans ce cas précis, il est beaucoup plus réaliste sur la perf que la LR, ca et les kw en + donne une autonomie identique voir souvent supérieur pour la perf en pratique.... allez, disons identique c' est déjà une grosse difference par rapport à avant ou la perf avait une clairement moins bonne autonomie.
 
cf test de bjorn et encore, sans roues aero pour la perf (uberturbine) :
https://www.youtube.com/watch?v=P8A [...] B8rnNyland
 
 

 
 
oh ca va
 
C' etait surtout pour te dire ne te fait pas un avis tranché d' un simple essai routier de 15 min et 10 km
Surtout quand tu semble en tirer comme analyse que ça freine pas, alors qu' on a eu des vidéos sur ce post, ou on voyait un freinage court comme une 911   (et à des années lumières en endurance... ).

Elle était sur le petit parking au dessus, signature des papiers sur un mange-debout devant, un teslaboy m'a amené à la voiture, fait faire le tour rapidement, et m'a laissé en faire le tour ext/int tout seul autant que je voulais.
Quand il est revenu, il a noté les défauts que j'avais vu, répondu aux dernières questions et je suis parti

 
 
va falloir que ce soit sacrement sinueux pour que la clio la largue, grosse différence de puissance quand même
 
y' avait la vidéo de deux pilotes inconscients a45s vs model 3 perf lo :
 
cherchez vous même sur youtube si vous voulez

ptet pas besoin de faire des vues à ce genre de débiles ...

+1

édité  

Joli    
Félicitations !
 
La comme ça sur les photos le rouge rend super bien.  
Mais bon, c’est une photo donc c’est fake. On sait que le rouge est terne et que le blanc est plus beau

Donc d'après tes calculs la Perf a une meilleure autonomie, mais IRL c'est l'inverse ?

 
Heu, non.
 
Tu as déjà conduit une perf? si ya 300m de ligne droite la clio est out.

 
 
nop globalement, ce qu' il faut comprendre c' est que les chiffres annoncés de consommation sont étrangement mauvais sur la perf, y' a une raison, mais c' est assez compliqué, comme évoqué plus haut en Europe les batteries sont softlocké a cause de la venue d' un deuxième fournisseur ( lg) sur la LR....
 
Le truc c' est que la Perf a une autonomie annoncée de 508 sur l' ecran de la voiture, et la LR 550, en gros... mais en pratique les km sur la perf fondent moins vites
 
D' un coté la perf a environ 10% de batterie utile en plus, de l' autre elle consomme en moyenne 5% de plus (parfois moins parfois plus... la difference se situe uniquement dans les jantes, voir vidéo de bjorn franchement bien foutue plus haut ou il conclue que la perf a un meilleur range que la LR ), bref, c' est assez inédit, mais c' est un GROS bonus pour l' acheteur de perf qui pense avoir moins d' autonomie que la LR.
 
Bon après c' est assez percutant de dire meilleur autonomie que la LR en fait c' est assez kifkif sauf a mettre des 18 ou tu obtient, 600 km affichable à l' odb , nul doute que la LR+ sortira avec la batterie de la perf ( cells 2170L) en europe en 2022.

Ça a pas de châssis une a45s

Les routes de col par chez moi, une Clio RS met la pile à une Model 3 perf sans problème

On parle de petites routes qui tournent là, pas de grandes courbes sur nationale

Parce que sinon oui même ma sr+ met une branlée à la clio RS

La Perf est plus lourde et moins opti en conso (logique vu l'accel), donc logique qu'elle consomme plus

 
Si y' a vraiment aucun bout droit, je te crois sans problème, le poids ne pourra jamais se faire oublier .
 
sinon pour te répondre au sujet du poids, bah non même poids que la LR, et si tu regarde la vidéo de bjorn que j' ai cité, ils les pèsent pour Verif.  
Pour les moteurs, le moteur arrière de la perf est maintenant le même que celui monté sur la LR.

Tu es sûr ? J'ai cru comprendre que les Perfs avaient toujours le moteur arrière des SR+ ?

Et en 2022, ce serait pas plutôt des 4680 qui seraient utilisées ?

Trop tôt je pense

Et perso je pense qu'une LR+ n'existera pas

 
les sr+ ont désormais un moteur qui leur est propre, par contre les sr+ beneficient en effet des cellules 2170L de la perf, faut suivre et s' accrocher en effet, ca change constamment ...
 

 
pour 2022 si y' en a dans les Y ce serait déjà bien
 

 
Par "lr+" je veux dire que la lr aura la même batterie que la perf (82kw) et non locké ce qui donnera un chiffre d' autonomie "commerciale" qui franchit la barre des 600 km.

Hello,

Je commence à m'hyper sérieusement pour une tesla model 3

Vous savez si les modèles disponibles "rapidement" sur le site de tesla sont bien des modèles 2021 ?
https://www.tesla.com/fr_FR/new/5YJ [...] edirect=no

J'ai demandé à être rappelé par Tesla.

Autre question : un vélo adulte rentre pas trop difficilement dans la voiture ? (en enlevant la roue avant si besoin).
J'ai vu qu'il existait l'attelage mais ça fait perdre le bonus de 7000€

Toutes en stock ne sont pas forcément des 2021 mais 99% le sont.
 
Sur ce genre de site : https://tesla-info.com/inventory.ph [...] l&wheels=0 tu le verras clairement indiqué.
 
Pour le repérer facilement sur le site de Tesla, si elle a le chrome delete (poignées noires, tour de vitres, sous les retros,...) c'est un modèle 2021.
 
Pour le vélo, si c'est un route cela passe en baissant la banque. Pour un VTT c'est un poil plus compliqué mais faisable. Il y a quelques vidéo sur Youtube qui traine pour te montrer comment cela peut se passer.

perso j'avais pris la mienne dispo sur stock à Lyon (donc commande fin février, livraison 10j plus tard) et c'était déjà bien une 2021.
je pense que le seul cas où ça peut ne pas l'être c'est si c'est un véhicule de démonstration. il y en avait une l'autre jour à Strasbourg et dans le descriptif c'était une SR+ avec le wltp à 409km, donc modèle 2020.
 
Bon sinon, première fois que madame a pris le volant ce matin. Au bout de 200m, on a faillit se faire emplafonner par l'arrière par un gros 4x4 qui collait aux fesses car elle n'a pas l'habitude du frein moteur au lever de pieds (elle a une micra CVT où c'est tout l'inverse, au lever de pied la voiture continue d'accélérer).

 
 
Pour le vélo je sais pas trop, perso j' aime pas trop l' idée de le passer par le coffre, j' ai vu des systèmes de barres de toit à ventouses si déplacement pas trop long, je pense que ça peut être un bon deal.... perso je partirais sur une version avec attelage pour mettre un porte vélo bien nickel si c' est un requis... sur les fins de trimestres il peut se négocier a 0€ .
 
 
Sinon vidéo d' un utilisateur US de la dernière version de la fsd :
https://www.youtube.com/watch?v=qRj [...] el=AIDRIVR
 
( ne représente absolument pas ce que l' on a en europe, si il est utile de le préciser   )

Pas encore testé mais j'ai un peu peur de tout flinguer avec mon vtt, va falloir que je mette quelques couches de draps/torchons pour bien tout protéger

Pour le vélo, testé à l'instant avec mon course, ça rentre au chausse pied sans rabattre les banquettes
 

 
mais j'ai un vélo de nain avec mes 1m70
 
Pour le VTT faudra forcément rabattre et je pense qu'il faut utiliser le sous-coffre pour faire tenir le guidon

La roue avant s'enlève facilement, ça peut passer avec le guidon tourné je pense, faudra que je teste.

top merci pour le test photo
 
Ca sera surtout pour mon vélo de route lors des courses de tri.
 
Novice dans le monde des VE, j'ai un profil conducteur avec un kilométrage faible -15000km/an. L'elec reste pertinent au niveau TCO ?
je roule actuellement en 2008 essence.

 
Il y a visiblement des racks qui ne nécessitent pas d’attaches  
 
https://www.amazon.com/gp/aw/d/B00T [...] p13NParams

J’ai le même profil je pense, je fais même moins que toi.  
-12000 km/an
 
Ne plus faire le plein d’essence, profiter des recharges au bureau pour le reste de la semaine, c’est top

 
Jamais j'oserais mettre ça sur le coffre de la TM3. Mais bon si quelqu'un se lance je pense qu'il y aura des intéressés pour connaitre l'état du coffre et son évolution

Mes parents avaient ça pour une 406 à l'époque, ça faisait le job et j'ai pas souvenir que ça abîmait le coffre

 
t’inquiète après quelques pock, coup de caddie et cailloux divers t’en aura plus rien à faire  

J'avais un porte vélo de ce style là (en version hayon, que l'on trouve chez D4) et jamais eu de soucis, je pense que c'est similaire.
Par contre, c'est un peu long/chiant à mettre, surtout les premières fois.

Je vous laisse tester
 
J'ai pris l'attelage de mon côté

Quand on a les moyens de s'acheter une Tesla, on peut bien louer les services d'un valet qui nous suivra avec un kangoo et tout le matériel nécessaire