Reprise du message précédent :

 
le cout d'une ligne aérotrain est plus élevé car si tu veux aller plus vite, tu dois faire des lignes plus droites avec moins de dénivelé, et tu multiplie les ouvrages d'arts.

Valable seulement dans les pays comme la fronsse qui ont des tracés spécifiques pour la haute vitesse. L'ICE roule sur le réseau normal. Du coup il fait comme les boches sur l'Autobahn: il fait une pointe quand il a le champs libre, mais rapidement il se retrouve coincé derrière un traîne-bite. A voir si c'est plus intéressant aux yeux des Angela de ces pays là de tirer des lignes Hyperloop que de faire des voies spécifiques ICE.

Bruit de roulement je suppose... Si c'est pour parler du vieil aérotrain et sa turbine à gaz (ou pire, les version à réacteur d'avion), c'est moins pertinent.

Pas besoin de cacher son ignorance derrière du french-bashing, ce qui limite la vitesse, c'est les rayons de courbures d'où l'intérêt d'avoir des voies spécifiques.

Les TGV roulent aussi à la vitesse maximum que permet la voie quand ils sont en dehors des LGV, mais ils ne peuvent pas prendre les virages plus rapidement que les trains classiques.

Alors que pour le tgv c'est bien entendu magique

Du french-bashing en vantant le TGV. Original...

 
Ca coûte trop cher d’aller à 500 et c’est trop près du record qui concernait un petit train.
Un grand train avec des voyageurs ne pourrait pas je pense.
 
Le spacetrain peut aller beaucoup plus vite.

la résistance aérodynamique du spacetrain est la même que celle du TGV    
 

l'aérotrain veut aller plus vite que le TGV, donc + de lignes droites

Exactement, l'avantage de l'hyperloop est justement la réduction de la résistance de l'air mais au prix de coûts d'infrastructure phénoménaux. C'est pas pour demain.

Elon Musk a lancé l'idee de l'hyperloop mais c'est pas lui qui la met en pratique, c'est même plutôt une entreprise française qui est sur les devant:
http://www.leparisien.fr/societe/l [...] 849224.php

Ce qui me fait halluciner c'est surtout que l'on pense que Musk ait "lancé l'idée", à croire que les générations actuelles ont un égo surdimensionné et oublient facilement l'histoire    
 
Qu'il ait incité des entrepreneurs à mettre en pratique l'idée pourquoi pas, mais l'idée en elle même se retrouve dans des tas de bd qui elles mêmes ont dû reprendre les concepts des vactrains depuis les années 1800.
 D'ailleurs plusieurs pays travaillaient déjà sur le concept bien avant que Musk l'annonce : https://web.wpi.edu/Pubs/E-project/ [...] ed/IQP.pdf

 
même le record c’était limite ... un ami bossait chez alstom à l’epoque, quand ils ont tapé le 576 c’était chaud à l’intérieur, tous les capteurs sous le châssis arrachés, etc  
 
un vrai record quoi, pas un truc fait dans les marges de sécurité
 
alstom c’est vraiment une boîte a l’ancienne, il a perdu un collègue a la tête arrachée par un proto de disque de stockage d’énergie cinétique ...

574
Côté danger, je serais plus serein dans le TGV que dans la CC7107 du même constructeur.

 
576 voire plus d’après lui, ils ont perdu les capteurs à 574

funding secured    
 

C'est comme pour Tesla...

Non, je n'ai jamais entendu que Musk avait "inventé" la voiture électrique avec Tesla, là tu as l'impression que Musk a inventé le truc du siècle.  
 
Et ce n'est pas Musk que je critique mais plutôt "les personnes qui croient que" Musk a inventé quelque chose avec l'Hyperloop juste par feignantise intellectuelle.  
  Demain, il annonce qu'il a eu l’idée d'un ascenseur spatiale totoloop et certains vont penser que c'est l'inventeur du concept...

Osef de l'inventeur non ?
Si demain Musk construit un ascenseur spatial, on s'en fout un peu de quel bedeiste a imaginé ça en premier.

Le lobby de l'état prodond des hautes fonctionnaires de la SNCF a encore frappé

 
oui enfin bon, s’ils étaient si malins ils auraient construit leur infra de test au lieu de compter sur un truc de 50 ans probablement pas safe... quand on voit la startup des bulles sur l’eau qui s’est fait retoquer a paris aussi, on compte pas sur l’état français par défaut ...

Tu penses, construire une structure de 20km en béton, et acheter le terrain qui va avec, c'est plus simple et moins cher que de réutiliser l'Existant...

 
c'est surtout que leur startup a un peu l'air d'une coquille vide.

Google en 98 tout le monde savait que ça allait cartonner par contre

 
 
yep

Google a relancé une technologie abandonnée il y a 40 ans, pour s'attaquer à un marché qui existait depuis 40 ans ?
 
Si google a réussi, c'est surtout parce qu'ils avaient place nette et place pure a l'innovation.

Vous partez en HS.  
 
Vous avez vu les trucks tesla en circulation sur des vidéos ? Impressionnant.
 

 
Et personne hormis Tesla ne peut refaire le coup  

euh j'ai dit ça ou ?  
en + je suis completement muskosceptique  

IL faut laisser leur chance aux innovateurs, les structures de l'aerotrain pourrissent, ça aurait été le moyen de negocier un deal pour la  remise en forme de tout ça et partager l'infra avec d'autres start up qui pensent en faire qq chose

Le probleme de faire quelque chose de l'aréotrain, c'est pas la technologie, c'est que l'investissement minimal pour en faire quelque chose, c'est à coups de centaines de ME
 
c'est un projet industriel lourd qui n'a strictement rien de "startup"

Pour revenir sur Tesla, je ne sais pas si l'information est passée :
 
https://www.frandroid.com/produits- [...] a-distance
 
Grosso modo, après la revente d'un modèle S, Tesla a désactivé l'autopilote, car le nouveau propriétaire n'avait pas acheté l'option. Je trouve ça un peu limite, mais ca veut dire que le fric dépensé pour acheter l'option part en fumée à la revente.

Alors sur ce cas-là "précis", ça a l'air d'être un problème de com' entre Tesla, le revendeur et le client.
 
Un commentaire intéressant :
 

Brillant, facturer plusieurs fois la même option sur un même véhicule

Même les allemands n'y avaient pas pensé

Genre comme une extension de garantie non cessible ?

 
on parle de 8k la

Ça veut surtout dire que la valeur de reprise est faite sur le tarif de base, à poil. Stratégie parfaite pour ne pas se fader un parc occasion.

Du point de vue de l'acheteur d'occasion tu ne profites pas de la décote des options comme actuellement donc régression. Tu vas me dire que cette option précisément ne décote pas mais ça ne change pas ma conclusion.

Je ne vois pas le soucis, l’acheteur n’a normalement pas payé le prix d’un modèle optionné FSD. Il se rend compte qu’il a en fait plus que ce qui était décrit dans le contrat et vient pleurnicher plusieurs mois plus tard quand Tesla supprime ces options dont il ne devait jamais bénéficier.
 
L’article précise bien que ça n’arrive que si tu achètes via les occasions Tesla. Soit.

J'ai pas tout suivi, pourquoi ça ?