Reprise du message précédent :

 
ah mais je ne critiquais pas les conducteurs Tesla, et oui ils derangent pas a essayer de prendre l'aspi des camions
 
juste le decalage entre la mise en avant des perfs au niveau marketing et l'usage des voitures dans la realité. Que cet argument fonctionne aupres des non-kékés est nouveau pour moi.
 
(En Allemagne c'est les BMW/Audi berlines diesel de fonction dont le conducteur paye pas l'essence qui poussent au cul )

Le superchargeur de Beaune possède 12 stelles , et il est réputé comme agréable.
 
D' ailleurs ça y est, les prochains superchargeurs seront visiblement des v3 en France, le premier serait situé a Versailles.  
 
Moi qui ne possède pas d' action j' espère que tesla va profiter de sa capitalisation ( titre a presque 800$ actuellement   ) pour continuer a investir dans le réseau, j' ai jamais connu une situation de bouchon en France, mais les volumes de livraison font un peu flipper quand même    .

 
c'est pour mieux prier le saint Elon ?

 
"Gratuites" c'est un peu raccourci.
 
Derrière, il faut un réducteur et des transmissions qui encaissent le couple. Sans compter la section de câbles et l'électronique capables de passer l'intensité qui va avec. Forcément, ça fait augmenter le prix. C'est peut-être pas un problème dans la catégorie 50.000 euros, mais sur des voitures plus généralistes...
 
Et attendons que la fiscalité s'en mêle un jour, à mon avis ça ne va pas être open-bar très longtemps cette histoire.

 
   
 
tout à fait, pas pour rien que les Zoé/208 and co sont loin de ces puissances ...

Merci Waze/Coyote.

Le même raisonnement s'applique à 90km/h alors. C'est une absurdité de rouler à 110 quand tu peux faire le même trajet à 90km/h.

Chacun met la barre où il veut. 110vs 130 c'est quasiment 20% de temps en plus sur un trajet. Ça fait 10min par heure de route. Tu peux appeler ça 'modeste' si tu veux, pour moi c'est significatif. Mon temps libre vaut largement plus que le surplus de consommation. Je ne fais pas de la route par plaisir. Mon utilité est plus importante quand je fais autre chose que conduire.

Quelles que soient les conditions météos, tant que la visibilité donne une marge de sécurité suffisante je suis à Vmax sur voie rapide.

Le fait qu'un utilisateur d'EV roule à 110 sur autoroute sur un long trajet est une contrainte, pas un choix délibéré. Ça apporte une autre façon de voyager mais si un EV pouvait faire un Paris Marseille à Vmax comme un bon vieux diesel, les utilisateurs d'EV ne se priveraient pas.

 
   
 
tout à fait, sur un bon vieux diesel la difference entre 110 et 130 est négligeable.

 
Après la zoé et la e-208 font 135 chevaux, largement plus que la moyenne du secteur en thermique, une kia kona qui a la taille de l'ancien captur fait 204 chevaux, soit largement plus que les équivalentes thermiques également.

 
Ceci dit c'est un problème quasi-exclusif aux autoroutes payantes. Les gratuites sont presque toutes à 110 maintenant.
 
Vu les tarifs des péages, je les évite au maximum pour ma part, au profit des nationales... et même en thermique c'est tout bénef pour la consommation.
 
Maintenant, est-ce qu'on peut profiter des superchargeurs facilement sur un trajet hors autoroute ?

Même avec une puissance moindre, le fait d'avoir le couple dispo des le début fait qu'il y a de meilleur performance.

 
non mais la France est le pays ideal pour l'electrique grace à ca:
- incitation financiere a rouler sur le reseau secondaire -> baisse de la conso
- electricite pas chere (/2 par rapport a a l'allemagne pour info)
- limitations de vitesse assez basses et traffic fluide en general
- pays assez plat et climat plutot doux en general

 
Oui ils ne sont pas sur l' autoroute, la plupart du temps. Maintenant c' est clair que le réseau est pas aussi dense que celui des stations services, donc selon ton trajet il t' imposera potentiellement un détour.

Vous avez vu le changement de garantie des batteries de Tesla ?
En même temps ils parlaient d'une augmentation de la durabilité des batteries, le problème ne devrait plus exister.
Mais ca fait quand même épée de damocles.
Le pack batterie coûte combien sur une Tesla ?

Mouais, une 330d f30 ca cruise sur l'autoroute avec des consommations totalement scandaleuses. Tu peux tourner à 7-8l de mixte en faisant régulièrement de l'autoroute à grande vitesse. Mais oui sur le principe je suis d'accord.

C'est dépendant de la longueur de la rallonge en option ...

 
link ?

 
 
Le pack est garantie 8 ans/192 000 km sur la mienne, un peu moins sur les sr+ ( 160kkm de mémoire ?).
Il est en 3 blocs, depuis la model 3, ce qui permet de ne changer qu' une partie en cas de problème.
 
Le bloc batterie complet de 75kw coûte autour de 16k€ sur le détail de la facture du véhicule, probablement plus 18 / 19 k€ avec main d' oeuvre, le coût d' un pack (1 sur 3 donc) reste inconnu a ce jour, mais j' estime qu' il sera supérieur au 1/3 du prix du bloc total, logiquement.
 
De nombreux retours de véhicules accumulant les km se trouvent facilement, et font état d'une dégradation relativement faible ( mais inéluctable alors qu' une thermique ne perdra pas en autonomie en vieillissant, ou si peu...), mais cela ne permet pas d' estimer l' impact du nombre des années .
 
Au passage, on a un exemple de model 3 avec 160kkm  qui charge encore sans problème à +210kw, c' est rassurant .

Plus le temps va passer, plus il va se développer des services de réparation de batterie.

Pour l'instant les batteries des Tesla ont l'air de bien vieillir.

 
Tiens quelles sont les perspectives au niveau du temps de charge ?
Quand je vois de tels temps morts sur les gros trajets, je me dis que je dois pas être le seul pour qui c'est un gros frein (pour ne pas dire le seul).    

heu ... Paris Marseille mec,
tu t'arreterais meme pas 26 et 17 min ? tu manges pas ?
meme que 2 arrets c'est ridicule

Moi ce qui me gene c'est de pas pouvoir choisir ou et quand m'arreter (gamine qui vomit, veut faire pipi, etc...), pas la duree de la recharge.

2 arrets ça fait un toutes les 2h30, c'est pas la mort. C'est effectivement plus le fait que le lieu est imposé qui peur gêner.

En voiture thermique je fais de temps en temps 600km.
Je fais au moins 3 arrêts de plus de 15 minutes.

Le seul frein c'est si je dois faire un arrêt imprévu.

https://www.01net.com/actualites/te [...] 51783.html

Tout le monde n'a pas une 3 LR, qui consomme moins et charge plus rapidement que les "vieilles" S.

J'avais souvenir que la meilleure vitesse moyenne recharge comprise était autour des 110 avec les S.

+20% hier, 780$, c'est tellement n'imp le cours ...

il faut HODL

Belle comparaison, la courbe de la valorisation ressemble à s'y méprendre à celle du Bitcoin.
 
"Based on our updated expectations for electric vehicle (EV) cost declines and demand, as well as our estimates for the potential profitability of robotaxis, our 2024 expected value per share for TSLA is $7,000," the investment firm said in a note to investors over the weekend. Tesla's robotaxi business is a self-driving taxi service that CEO Elon Musk hopes it can launch in the coming years as it upgrades its fleet of vehicles via over-the-air software updates so that they can become self-driving."
 
Comme quand McAfee racontait que le Bitcoin serait à 1 million en 2020.  
https://www.forbes.com/sites/billyb [...] 963d1349e5
 
Edit : grillé par cet article https://cointelegraph.com/news/tesl [...] 0k-in-2017

je ferais plutot le parallele avec la foi de certains Tesla fanboys
 
Les Tesla sont forcément mieux que la concurrence, ceux qui n'en achetent pas sont vraiment des gens qui n'ont rien compris, et bientot, Tesla remplacera tous ces vieux constructeurs constucteurs de "fiat" money voitures  

 
J'y pense justement parce que j'ai fait 600km il y a 2 semaines en 5h environ, avec une pause pipi / plein de la voiture de 10min.  
Ca m'aurait emmerdé de m'arrêter plus. Mais ptet que du coup c'est moi qui suis pas normal.  

 
non mais les 600km en 5h tu peux pas faire ca avec des enfants et meme pour le taf, seul en voiture, je le faisais avant, mais j'ai levé le pied et me suis mis a prendre des pauses dej bien tranquille au milieu des trajets, tu verras ton corps/dos te dira merci

Je pense que cela dépend des gens.

Moi j'ai souvent envie de pisser. Donc au bout de 2h ou 2h30 je fais une pause pipi + café.

Depuis que j'ai mon fils, les pauses sont plus longues. Mais même pour faire 3h30 de trajet, je fais une pause. Je préfère arriver 30 minutes après.

Yep, maintenant j'organise mes trajets pour pouvoir rouler cool et plus etre stressé par l'heure d'arrivée

Premiere fois que j'ai fait Munich-Paris (840 bornes), on est parti tot pour arriver avant les bouchons du soir à Paris, dans ce genre de situation tu te mets la pression pour rouler vite, erreur.
Jeudi je le refais, je pose pas de journée, je bosse jusqu'a 15h, on part direct et on arrivera a Minuit, bien apres les bouchons parisiens. Plus de pauses pour contrer la fatigue mais zero stress et au final on va surement arriver plus vite

 
Non mais bien sûr, dans 20 ans et avec des chiards j'aurais pas le même discours, je me doute.
N'empêche que je dois changer de voiture cette année et que ce point est bloquant pour passer au full électrique.

 
L'article n'est pas vraiment très clair :
 
D'un coté ils disent "le constructeur californien a mis fin à cette couverture de huit ans qui concernait tous les véhicules neufs"
 
Et d'un autre "Tesla a donc changé les règles, au détriment des propriétaires, surtout les gros rouleurs."
 
Si ça concerne les véhicules neufs, alors je ne vois pas comment ça peut toucher ceux déjà propriétaires... par ailleurs, c'est légal de changer les conditions de garantie durant sa validité sur un produit déjà acheté ? Non parce que ça serait un peu trop facile sinon...
 
Par ailleurs, ça ne concerne que la Model S qui reste maintenant valable jusqu'à 240.000 km, ce qui je pense en 8 ans concernera seulement une petite partie des rouleurs.
 
Grosso-modo, toutes les marques sont à peu-près dans les 8 ans / 160.000 km en moyenne. Faut pas rêver, Tesla ou pas, ça reste des batteries lithium et quand on voit le recul sur les PC, téléphones, divers objets à batterie, ça ne sera pas éternel et elles finiront inexploitables un jour. La vraie question c'est la rentabilité d'un changement de batterie une fois les garanties passées. Si les VE finissent plus facilement à la casse à cause de cette équation, coté écologie, ça sera pas le top.

 
une fois j'ai fait Paris-Lux d'une traite, 4h de formation (j'etais le formateur) puis Lux-Paris.  
Dans la journée. J'avais que 28 ans mais j'ai bien compris a la fin de cette journée que c'etait une enorme connerie.
 
Les points bloquants sur l'electrique pour moi c'est, plus que les pauses:
- la dispo des SC, bon chez Tesla en Europe ca a l'air encore bon
- leur nombre, perso ca bloque encore pour moi, j'en veux autant que des stations service, donc toutes les 30 bornes
- devoir avoir acces a une prise sur sa place de parking

Purée le stock va dégommer les 1000 aujourd'hui

Perso je m'arrête très rarement, même pour un Paris - Hyères. Mais au final t'as toujours un truc qui te force à t'arrêter. Moi c'est madame qui veut au moins deux arrêts pipis Quand j'ai les chiens j'en profite pour les sortir un peu du coup. J'ai aussi eu le cas con d'avoir tellement bien emballé ma bouffe que j'ai attendu d'arriver à une aire d'autoroute pour la déballer sans risquer de quitter la route des yeux. Bref, avant j'étais buté, mais objectivement deux arrêts pour traverser les 2/3 de la France c'est pas la catastrophe. Je pense qu'on doit pouvoir me quoter sur ce même topic où je disais l'inverse. Je fais mon mea culpa, ça me fait toujours chier mais au final j'ai déjà des parasites dans la voiture qui m'empêchent de faire une bonne moyenne du autoroute, alors autant que ça serve à faire le plein

c'est du délire.

Non je te confirme, c'est la connerie l'argument qu'on me sort régulièrement: "Ah mais moi je m'arrête que le temps de changer de chauffeur, les gosses pissent dans leur bouteille quand ils ont fini de la boire".
 
Maintenant, et je ne parle pas que de voiture électrique, c'est sûr que la faculté d'adaptation et d'évolution est différente d'un individu à l'autre, mais ce n'est pas avec ceux chez qui cette faculté est la moins développée voire inexistante qu'on fait bouger les choses. Ceux-là ne finissent que par suivre le mouvement imposé en trainant les pieds

 
faut pas se tromper de bouteille apres par contre