Reprise du message précédent :

 
Les vraies ou les fausses ?

T'as pris quoi ?

TMY premium LR RWD + attelage
Commande du 22 Juin. Leasing pro
Clairement ca été traité différemment des commandes de particuliers (plus rapide)
Elle doit arriver entre le 14 et 23aout.

Petit rex de nos vacances en Belgique en partant de Clermont-Ferrand en TM3 2023 long range.

2500km, 13kWh/100, avec clim et circulation aux vitesses limites sans me limiter, 110 euros dépensés (recharge maison au départ + recharges sur SC)

Planificateur au top avec 1% d'erreur max, sauf une seule fois sur un trajet entre Mons et Troyes, il m'annonçait arriver avec 24% et je ne suis arrivé qu'avec 14% (en réduisant pourtant ma vitesse de 10 km/h !)

Utilisation uniquement de SC Tesla, de préférence après 20h quand c'était possible histoire de payer 21 centimes au lieu de 50 centimes en journée. Jamais aucun délai d'attente, il y a avait toujours au moins 5 ou 6 places de libres.

Bref c'était bueno

https://ibb.co/zVPLbs2R

 
 
vu que j'ai vu passer le probleme du gresillement de porte sur std et premium je dirais toutes  

Je vais faire la même chose dans le mois prochain (j'hésite toujours entre la standard et la premium surtout pour la batterie LFP)

Fonce sur la finition premium

Tu as regardé avec ton biais de propriétaire Tesla  car la grande majorité roule en Toyota hybride, comme les taxis!  

Je suis aussi plus sur la finition premium, mais j'aurais du commander la Propulsion premium (SR) quand elle existait encore
 
Mais oui je suis plus sur la premium malgré tout pour quelque point quand même, mais j'aurais préféré la batterie LFP, car chargeant 80% du temps en solaire, les charges sont totalement anarchique et j'ai peur que la NMC n'aime pas ça. (Même si je n'ai aucune information sur ça ^^)
 
Surtout que je ne sais pas si on peut contrôler la puissance de charge via la borne comme je le fait actuellement avec mon EmonEVSE (et que je régule toutes les 2 sec en ajustant la puissance sur le solaire dispo)

Si c'est ta borne qui gère la puissance la Tesla suivera sans probléme.
J'ai une borne avec delestage dynamique et je n'ai pas le soucis avec ma TM3

Au contraire : NMC mieux pour le solaire car tu feras très peu de recharge à 100% (chose nécessaire au BMS des LFP) puisque le solaire te fera plein de petit complément chaque jour.

Je suis toujours surpris de ces retours, le mien se trompe régulièrement d’au moins 10% sur long trajet. Sur mes trajets récurrents, ce sont toujours à peu près les mêmes erreurs donc il n’apprend pas de ses erreurs    
 
Le plus flagrant étant par temps chaud après charge DC. Le SoC à l’arrivée diminue d’environ 15% pendant la 1ere demi-heure. TM3 Propulsion 2023.  

Je charge régulièrement ma voiture ( zoe 42) a 100% sans trop de problème.

Mais la charge lente et non régulière par petit apport quotidien n'est pas problématique sur le nmc (sur le LFP j'ai pas de souci actuellement avec ça)

hier en rentrant de Lyon St Exupéry à 52% (4% perdus en 3 semaines de parking), j'avais une prévision d'arrivée à 5% au départ pour un trajet de 180km.la voiture m'a planifié un arrêt que j'ai enlevé.à un moment la prévision est tombée à 3% car j'étais plus à 140 qu'à 130 mais après 40km en roulant à 125 puis le reste du traiet à 135, je suis arrivé à 5% comme prévu.
à 9% j'ai d'ailleurs eu un message que je n'avais jamais eu m'indiquant que c'était le moment où jamais pour aller charger car ensuite la voiture n'avait plus de chargeur connu suffisamment proche (je pense qu'elle ne prend en compte que les suc).

Bof, mon expérience perso ne valide pas

Impressionnant ! Long Range RWD ou AWD ? (avec ma Highland LR AWD, je n'arrive pas à descendre aussi bas   )

Pour info, la pile des sexy stalks meure sans prévenir : pas de notif, rien.
J'ai eu du mal à me réhabituer aux boutons, heureusement que j'avais des CR2032 sous le coude  

Le problème, c’est si tu ne roules pas après avoir charge à 100%

C’est à dire ?

Rwd.
Après c'est 2500 km mixte, mais quand même environ 2000 km de voies rapides ou autoroutes (limitées à 120 en Belgique)

 
Oui je me demande dans quelle mesure, mais si je dois partir je pense que je ferais une charge avec de part a tel heure pour qu'elle soit a 100% et départ direct, je ne sais pas dans quel proportion on peut la charger a 100% et combien de temps tu dois partir après ensuite pour ne pas la dégrader.
 
 
Je viens de voir que sur le site anglais la Y Premium LR avait un caisson de basse indiqué avec les 9 HP maintenant, ça serait vraiment une bonne nouvelle pour moi !

Ha oui ce serait bien en effet.  
Mais ce sont des productions berlinoises ?  
Parce que l'explication vient peut-être de là, possible que les prods chinoises ont le caisson.  

J'espère quand même que ça sera le cas, car ça me ferait encore plus pencher vers la Premium car c'est vraiment quelque chose qui m'a manquait lors du test je trouve.
(J'ai dans ma Zoe actuel un pack Bose avec caisson)

  GG

 
Ça reste un projet cost reduction

Mon fleet manager m'a quand meme dit que je ne dois prendre la voiture qu'a partir du moment ou Arval aura prevenu que la voiture est dispo

La jalousie fait dire n'importe quoi

 
Si tu le fais régulièrement et de façon prolongée, oui cela se dégrade plus rapidement sur le long terme.
 
Mais bon si tu attends 4-5h, cela ne change pas grand chose.
Et même si c’est à 100% pendant 24h, tu ne vas perdre 1-2% de capacité d’un seul coup.

Est-ce vraiment un problème ? Mon Kangoo ze33 (non LFP) provient d'une flotte d'entreprise d'un grand groupe, probablement chargé voire branché tout le temps à 100% vu son faible kilométrage (13k km en 7 ans). SOH à 97% au bout de 7 ans, vérifié par l'autonomie réelle. 1 an que je l'ai et qu'il charge en photovoltaïque régulièrement à 100%, SOH qui n'a toujours pas bougé.
Idem ma tm3 sr+ 2021 lfp 55, le 100% c'est aléatoire, régulièrement lorsque la production photovoltaïque est forte, rare quand c'est l'hiver. Je ne constate aucun comportement bizarre et mon autonomie estimée actuellement est 409 km à 100% vs les 415km affichés à l'achat dans mes souvenirs, ça pue presque la bidouille de tesla
Je précise que le véhicule peut rester entre 1 et 4 jours à 100% à chaque fois

La fragmentation de la charge dépend clairement de ton installation et de la météo. Depuis mai, ma sr+ 55kWh est chargée en moins de 2j de production en continu sur la journée.

 

 
C’est de la branlette
 
J’ai jamais chargé comme preco mon ancienne tm3 et après 6 ans et 313 000 km, j’avais une dégradation dans la norme.
 
La première est celle du temps, et on ne peut rien faire.
L’autre c’est bien les charges et décharges, mais dans une moindre mesure.
Peux être pour gagner 1-2% après 200 000 km en la gardant 10 ans.
Ce qui dans la vie de tous les jours ne se voit pas.

On serait plus du style 4 a 5h a 100% et départ dans la foulé je dirais, ça sera pas des jours durant car de toute façon la voiture sera réglé sur 80% max et le forçage a 100% est de mémoire temporaire sur l'application (on peut indiquer que pour cette charge de mémoire)

 
Euh non, je recharge régulièrement à 86-87% chez moi.
J’ai sélectionné le niveau de charge une seule fois.
 
Ne te prend pas la tête, c’est pas ça qui va rendre ta batterie en dessous de 70% du Soh.
Si elle descend, c’est qu’il y a eu autre chose.
 

Je viens de faire un devis pour asssurer ma future Y LR RWD : 70€ par mois (et 100€ offert) contre 100€ par mois actuellement pour ma 3 AWD de 2021, en conservant le même contrat

Ah mince bon j'espère que ca ne va pas faire comme moi  

Quoi que moi ce n'est pas arval qui bloquait réellement, c'est ma boîte qui avait demandé début septembre  

Le réseau de SuC c’est le feu mais les stations Atlante c’est pas mal. J’ai fait 2 grosses charges chez eux hier pour descendre en Espagne pour l’éclipse. Et ils ont totalement foiré mes crédits de Green gems.
Du coup pour un 7 - 80 et un 20 - 80 sur ma LR, j’ai payé 2,40€ alors que je n’avais converti que pour 10 euros de gemmes    
 
J’y retournerai  

Petite transhumance aujourd'hui.
Arrêt a Nîmes.
Pas de chiottes, pas de bancs pour le picnic.
Obligé de squatter un resto.

T’en as deux juste à côté. Le plus ancien est sur le parking d’un hôtel.

Rien compris.
 
Tu recharges sur Genshin impact ?  

Je me suis arrêté a nimes carré sud.
Tu parles ptet de Nimotel

 
Je vais aller me plaindre vu que je n'ai rien sur la mienne, ce n'est pas normal  

 
 
après les bruits c'est comme tout, des gens sont toujours avec la musique et n'entrentendent jamais rien
 
D'autres comme mon ex, tu pouvais avoir une cigale dans le plafonnier qu'elle le remarquait pas...
 
 
En tout cas j'ai vu passé des post de gens qui étaient touché et uniquement quand il fait chaud sur route dégradé. et je confirme hier après midi sur route granuleuse, mes 2 portes avants ont des grillons insupportable j'ai donc monté le volume de la musique  

Sinon, il y a Baygon vert