mokka ultimate 136cv 46kwh (mais plus 40 kwh aujourd'hui   )

Cava te faire tout drôle
 
Deuxième essai du my, on m’avait bien refourgué une brouette hier c’est pas une cathédrale, mais c’est tres correct l’isolation

Livraison vendredi 20 mars !  
 
Bourso ne connait toujours pas la version propulsion standard pour faire un devis d'assurance, donc je vais rester surement à la matmut

Réception mercredi 18 pour moi    
Et je confirme, on peut faire reprendre un véhicule qui n'est pas à notre nom. Il faut juste uploader dans l'appli une procuration et amener, le jour du retrait, la procuration papier et copie de carte d'identité du propriétaire.

Réception mercredi 18 pour moi    
Et je confirme, on peut faire reprendre un véhicule qui n'est pas à notre nom. Il faut juste uploader dans l'appli une procuration et amener, le jour du retrait, la procuration papier et copie de carte d'identité du propriétaire.

C'est sûr, surtout que je n'ai toujours aucune réponse à mes messages sur l'appli   Je vous dirais si j'ai fait 550km aller/retour pour rien.
Après c'est prévu dans le process de commande car quand j'ai entré les infos de la carte grise, ça m'a demandé l'upload de la procuration l'étape d'après.
Il doit détecter que ce n'est pas au même nom que la commande.

Et encore vu que c'est ton premier VE tu te rends diffcillement compte a quel point l'efficience est hors norme c'est l'enorme point fort de ce modèle    

 
Ce qui est prévu dans la procédure c'est de recuperer une voiture qui n'est pas a son nom seul (en cas de double nom ou du nom du conjoint).
Vendre un vehicule qui n'est pas à son nom c'est autre chose, c'est peut etre possible je n'en sais rien.

Là, la demande de procuration est dans l'étape de reprise donc je pense que c'est bien spécifique à ce cas.

 
J'ai quand même des doutes sur la consommation affichée des Tesla, sans mentionner l'histoire de la PAC non comptabilisée lorsqu'on est à l'arrêt ou un truc du genre.
Les mesures de consommation à la borne (incluant la perte à la recharge) montrent quand même un sacré écart avec la consommation affichée, je vois ça comme une anomalie pour la flotte Tesla. Le classement de lachaineev (https://www.lachaineev.fr/) montre que les Tesla dépassent 20% d'écart (23% pour MY), alors que les autres se trouvent plus autour de 10%-12% (à part Renault). Il y a une part de perte, mais le reste...
 
Malgré la faible conso affichée, la réelle consommation après recharge montre que le MY n'est pas si efficient... Soit la conso affichée omet certains paramètres, soit les pertes en ligne pour la recharge Tesla sont étonnamment excessives.
Je serais curieux de trouver un test de ce type sur le MY Standard.

Pourtant les kilomètres réalisés sur une recharge sont bien réels "normalement"

 
Oui biensûr, mais on parle de kWh/100 km, donc si les km réalisés sont justes mais que la mesure des kWh consommés au total sur le trajet est erronée/sous-estimée, à vérifier. Un peu comme la différence de la conso des thermiques entre l'affichage au tableau de bord et celle que tu calcules à la pompe (volume versé divisé par tes km parcourus).

Ce qui est prevu dans la procédure c'est de recuperer une voiture qui n'est pas a son nom seul (en cas de double nom ou du nom du conjoint).
Vendre un vehicule qui n'est pas à son nom c'est autre chose, c'est peut etre possible je n'en sais rien.