Reprise du message précédent :

 
N'hésite pas a refuser la prime hein.

C'est pas le bonus que je remet en cause c'est les termes et les barèmes utilisés.
J'étais d'ailleurs partie en tête que j'aurais 4700€ et non 5700 lors de la commande.
Pour certains avantages c'est les parts qui sont prisent en compte, dans un autre c'est le nombre de personnes du foyer mais on garde le rfr comme base de salaire dans les 2 cas, c'est pas très logique tout ça. M'enfin paraît qu'ils ont fait de grande études nos cher élites de l'administration  

Enfin bref les vannes sont ouvertes profitez en  

 
 
C'est le retour de plusieurs propriétaires sur les groupes Facebook

 
   
J'ai pensé exactement la même chose en voyant cette vidéo qui n'est rien d'autre qu'une vidéo sponso cradingue.
 
J'ai une tendresse particulière pour Maxime, outre ses qualités de journaliste indéniable (et dynamique), il fait ses essais à Montmorency / Domont, là ou j'ai vécu mes 20 premières années. Je reconnais chacune des rues où il passe. Bref je crois qu'il continue à travailler pour AP en freelance mais ses intervention sont bien moins nombreuses.

Wow

S’il n’y avait pas le logo tesla en bas du mail jamais j’aurais cru que c’était eux.

Qu’est ce qui arrive, ils communiquent enfin avec leur client

Courbe de charge de la 8L sur Standard : https://www.youtube.com/watch?v=21R-jasniJU

 
Tsla, U musk sotp right now !    
 
Rendez nous la LFP premium    
Rendez nous la LG5M premium    
Sortez la version AWD LFP (Std ou premium)  

"volume de demandes élevé" => fake, c'est pas eux, ça se vend plus les tesla

 
Et clairement on me propose la 8L à la place de la LG5M, au regard de la courbe, je refuse le véhicule et je garde ma SR+. Je patiente en attendant de voir une réaction de Tesla.

Un forumeur de TB a pu joindre Maurepas, pour ce que ça vaut :

https://www.blogtesla.fr/forum/view [...] 58#p490458
 
Deux infos essentielles :  
- Toujours en LG5M pour les commandes actuelles avant le 8Lgate
- 250 livraisons par jour, sur 20 jours donne ~5000 voitures par mois uniquement sur Maurepas (~25% du volume en France d'après delivery tracking). Les chiffres de février et mars vont être dingues. Hâte de lire la réaction des haters.

 
  c'est un tesla advisor qui parle tmts ce que ca vaut    
 
Au mieux ca confirme la fin de la LG5M a terme sur la LR RWD ce qui signifierai mes cher frr la fin de mes tergiversations      

 
tu as surtout loupé "L'opportunité" d'une VIE

 
   
 
Tu peux toujours passer en AWD ou Perf.  

 
On sera 2  

 
C'est vrai    
 

On se croirait chez MG ou BYD  

N'empêche, j'ai ma TM3 AWD depuis fin Novembre.
C'est un peu comme les diagonales de TV / écran. On s'y habitue tellement vite qu'on aurait du prendre la taille au-dessus.
 
Je vais pas aller jusqu'à dire que j'aurais du prendre une perf (je ne crache pas sur les quelques km en plus) mais on s'y fait vraiment vite à la puissance de la rougne.
 
Me reste l'option boost

 
J'espere qu'elle etait mal prechauffé parcque sortir cette courbe en 2026 pour Tesla ce serait quand même vraiment la honte.
 
Les 4680 made in Tesla sont totalement random en terme de perf mais la c'est trop moche.

 
Et oui  

 
Pas foutue de mettre une majuscule à son propre prénom...
 

Dans un mail envoyé automatiquement à des centaines de gens en plus
C'est comme les gens qui mettent Cdlt en signature

Vin reçu, livraison 8 - 15 mars  
 
Un peu déçus d’avoir cette impression de diminuer en gamme  
 
Mais bon je repars sur du neuf et la position trop basse de la model 3 ne m’allait plus du tout

Comparatif argus G6 facelift Y Juniper  
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] lfQFQ8qnQA

 
Ca y est j'ai eu la MAJ pour Grok
 

C'est quoi ce bordel avec les batteries 5M ?    
 
J'ai eu la carte grise, 9cv en puissance fiscale donc je serai en 5M à priori (si l'info 5L=8cv/5M=9cv est fondée).

La comparaison fait mal dans les deux sens, recharge canon d'un coté, efficience au top de l'autre
Qu'est-ce que Tesla attend pour passer au 800v ?

Avec la carte grise faut regarder en d.2 c'est écrit YSYM ou un truc du genre

 
toujours rien qui me donne envie de passer à la concurrence   . Et pas d'info sur le one pedal dans le comportement qui est pour moi super important (j'ai peut etre mal lu)

YS5M  

Croire un TA    

Mes félicitations pour cette vraie licorne  

 
Quatre niveaux de régénération sont sélectionnables à l’écran, dont le mode Xpeng le plus « freineur » qui ne va curieusement pas jusqu’à l’arrêt.
 
Nul donc  

 
merci j'avais pas lu et effectivement gros point noir pour moi

 
Articule

Déjà avoir un plateau de charge optimisé ce serait déjà une grande avancée, notamment en transhumance, sans forcément parler de 800V.
Même si ce n'est pas non plus un énorme "game changer" c'est sûr que ça peut peser dans le choix.
Parce qu'arriver pré-conditionné à 250Kw 15 secondes et descendre progressivement et inexorablement en puissance jusqu'à la fin de charge ça fait mal. Et encore, sans parler du 80/100% en NMC qui est juste ignoble en Supercharge pour l'avoir fait quelques fois en 2025...

Le One Pedal c'est non négociable cela dit donc le problème est réglé face à la concurrence
Bref c'est pas demain que j'en changerai, mais effectivement il ne faut pas trop se reposer sur ses lauriers.

vous risquez de voir passer ma videos sur les réseaux via la chaine EV, entre YT, tiktok et insta elle dépasse le million de vues      

 
La puissance fiscale ne donne pas l'info, il y a des 5L en 9cv.

Link des la sortie  

 
bordel j'ai pas vu passer  
 
c'est ma vidéo que JC a récupérer  

Ah, c'est toi le trajet vers Cauterets

oui  
 
Le YT game