Reprise du message précédent :

 
Avec mes banques en ligne, j'ai plus de service qu'avec mes banques en dur.
Tesla fera pas pire que Peugeot pour moi...

Mais … hier j’ai reçu le SMS pour choisir la livraison de la voiture annulé.  
 
12h après, à 3h du matin tesla a choisi une date de livraison.
 
C’est pas possible d’être aussi méprisant avec les clients. Pour la model 3 c’était pas du tout comme ça.  
 
Toujours aucune réponse à tous mes mails/messages.

Mise à jour Grok en cours.

J'espère que par défaut il est en safe parce que mon prochain trajet c'est avec Junior  

Mais oui c'est totalement safe. C'est mode "assistant" par défaut. Et tu as aussi, en ,+ du choix du mode, une case à cocher "NSFW"

Le wltp de la Y LR premium enfin maj sur le site  
Pour afficher 603 km...

C'est an'y rien comprendre surtout que l'option 20' a disparue  

Ils ont du se planter et mettre l'autonomie EPA (c'est le seul modèle ou il n'y a pas marqué "wltp" entre parenthèse)
Ca correspond avec la 5M, car la TM3 LR RWD affiche 626km EPA à 100% de souvenir

C'est un deuxième véhicule ? Quelle couleur ?
En véhicule purement urbain je pense qu'elle va faire le boulot, ils vont en vendre des palettes vu le prix.
Combien la note d'ailleurs ?

Hello,
 
Des possesseurs de smartphone Android Samsung ici ?
En natif on a l'application Routine sur le tel. C'est bien ça qu'il faut paramétrer pour activer le partage de connexion automatiquement ?  
 
Exemple : si conection bluetooth avec la voiture alors activation du hot spot wifi .

Oui j'ai ça j'ai un S20, ça marche super.

Je rentre ça active le partage wifi, lance Waze, monte le son à fond.

Livraison reportée. Ils ont pas réussi à immatriculer à temps. Voilà voilà

 
 
Ok merci. Tu as mis la connexion bluetooth comme déclencheur ?

 
 
Les 2 sont liés à mon avis : la Premium LR RWD n’a jamais eu d’homologation WLTP en 19 pouces, les valeurs indiquées ont toujours été celles en 20 pouces même en choisissant 19 pouces.  
 
Du coup, si 19 pouces dispo uniquement : plus de valeur WLTP homologuée affichable.

Je suis pieton les frrrrrrrr depuis ce matin  

 
TU ne peux pas rouler avec la GTR ?

Demande à ton parrain  

Oui en troisième véhicule même
- Madame a la MG4
- pour la famille on a le grand espace 4
- twingo pour trajet domicile-travail + conduite accompagnée et permis des gosses

Je préfère acheter neuf a ce prix pour 6-7 ans de trajet et apprentissage à la conduite, elle va s'amortir toute seule avec les économies de carburant, plutôt que de prendre une citadine thermique de merde a 5k€ qu'il faudra entretenir et devenir un gouffre financier

Edit: pour la twingo j'ai pris les options couleur verte et charge rapide (essentielle pour une éventuelle revente).
Réussi a négocier une remise pour la recharge rapide, donc ça m'est revenu a 250balles l'option (+600 la couleur).
Au final moins de 15k€ la twingo neuve avec options, je ne considère pas cela comme une mauvaise affaire

Edit2: je garde l'espace jusqu'à cet été (vacances a 7 pas le choix)... Ensuite si les prix sont bons ce sera vente et TM3 lr rwd

 
Ha oui bien !
Tiens bah tu fais bien de parler de permis à venir, ça va arriver aussi d'ici 4/5 ans, en occasion y aura de quoi faire d'ici là. C'est une petite bagnole qui semble intéressante j'irai peut-être la voir en concession un samedi pluvieux.
 
Tu passes de l'Espace à la TM3 ? La violence du changement  

Rien en concession pour l'instant... J'ai commandé sans même la voir  
Livraison juillet

Ha oui t'es joueur quand même !

 
 
Tu n'as pas peur du "leaf" gate avec la twingo ?

Ouais mais la valeur de 603 ne correspond a rien de connu, ni en wltp ni en epa que ce soit en 19 ou 20 pouces. Les français veulent savoir  

C'est à dire? Explique moi stp je ne vois pas

 
Si mais homologuée que deux place sans isofix pour le siège auto du petit.
Puis niveau assurance elle est pas en voiture principale, je ne suis pas censé aller au taf avec

 
Pas de refroidissement liquide de la batterie sur la nouvelle twingo

Offre de reprise à 25 390€ sur la nouvelle commande, je gagne 600€ par rapport à l’offre de la premium + 5000€ de bonus. ( Model 3 prop dec 2023, 28k km, état neuf )
 
Saint Elon m’aurait entendu ?

Je vais peut être devoir faire 1000 kms par semaine sous forme de 2 trajets d’une seule traite de 500kms dont environ 400kms d’autoroute. Actuellement je possède une BMW 320i Touring et j’hésitais à passer à une TM3 pour l’économie de carburant (je peux recharger au boulot) ainsi que le pilotage automatique qui je pense réduirait fatigue du trajet.  
Qu’en pensez vous ? Est ce que vous avez des témoignages qui confirment la réduction de la fatigue ?

Je trouve pas que ça change grand-chose car il faut-être tout aussi  vigilant.

C'est juste un confort de pouvoir à la fois conduire et de se gratter le nez.

 
Pilotage automatique, tu veux dire le niveau 2, régulateur adaptatif et assist Lane ( en gros tu reste dans ta voie ) ?
Si c’est cela, oui beaucoup moins fatiguant.
 
En tout cas pour moi !
 
C’est sûr que tu peux toujours faire une recharge à ton taff ?
 
Sinon la tm3 long range (rwd ou awd) fera parfaitement le job!

Le plus important, c’est le virement.  
 

Le p.atron de tff prends les choses au sérieux et avance sa théorie

https://x.com/i/status/2025205130576953485

MY LR RWD LG5M is the new licorne  

 
C'est très suspicieux ; En Thailand le WLTP est annoncé à 691km en 19" RWD premium LR. Comment expliquer les 90km d'écart ?
https://www.tesla.com/en_TH/modely/design#overview
 
D'ailleurs Bjorn, sans nommer la batterie, c'était très probablement une LG5M avec 78kwh sans buffer.
 
En EPA c'est 575 km, contre 584 pour la TM3 LR rwd qui affiche beaucoup plus de WLTP...
 
/Mode complot
 
Je pense que Tesla Fr veut pousser les ventes des standards et diminuer artificiellement le WLTP du LR premium
 
/Mode complot

 
Ça peut être intéressant pour le prix chez nous (coût de production & si batterie européenne au final) mais surtout si la vitesse de charge fait un gros bon.
 
Sinon, bof.

 
Façon pour l’instant cette batterie n’est pas encore validé par l’Ademe !  
Donc pour les livraisons de la France on peut logiquement être tranquille ?    
 
Non ?

Retour de transhumance. 1800 km, principalement de l'autoroute. Moyenne a 201Wh/km (en Y LR AWD). conso à 130 gps: 210 Wh/km
Je trouve ça élevé par rapport aux consos affichées sur ce topic.
Cependant aucun problème à l'usage.

J'ai récupéré 5% en descendant de station malgré l'absence de freinage régénératif c'était fun

La batterie est homologué sur standard lr mais y a pas de variante existante sur le premium avec cette batterie donc encore moins de validation par l'ADEME. Ça ressemble plus à un preparage de terrain pour la suite.

 
Je m'en remets aux spécialistes du topic, mais il me semble que déjà en AWD, tu consommes plus (j'en suis aussi ) notamment à cause du poids du second moteur. Et il y a une différence entre 130 et 110km/h en termes de conso, tu tomberas sous les 20 sans prob.

 
C'est tellement variable que difficilement prédictible. Parfois je fais/faisais plus sur l'ancienne Y AWD (jusqu'a 230 Wh/Km) et parfois moins de 200 sur la Juniper Perf.
Va savoir.

C'est un peu élevé mais pas foufou par rapport aux conditions actuelles, ça dépend de la vitesse moyenne, de si y a eu besoin de gros pre conditionnement ou pas...

Bref elle est morte il t'en faut une nouvelle

J'ai eu mon TA au téléphone, l'organisme de LOA n'était pas le bon pour continuer la procédure dans l'appli Tesla
 
Pour la même durée de contrat, le même kilométrage annuel et le même apport je passe de 561€ à 388€, une paille        
 
Lundi j'appelle mon assurance pour voir s'ils proposent mieux en cas de décès et autre pour pas que ma compagne récupère la LOA et je finalise tout ça lundi.
 
Normalement, semaine du 2 mars je roule en Perf  

 
Non mais y a rien qui va dans leurs chiffres. L'EPA du :
TMY LR RWD Premium est de 575 km pour 600km WLTP
TM3 LR RWD Premium est de 584 km pour 750km WLTP
 
Donc quasiment le même EPA mais un WLTP supérieur de 20% pour la TM3. Invivo avec les derniers challenges en Thailande de Bjorn, il y a environs 10% d'écart entre les deux modèles.
 
Autre point, le TMY LR AWD Premium est à 600km WLTP en 20" et 629km en 19".  
Donc le AWD consommerait moins que la version RWD ? Pas cohérent, sur la TM3 AWD vs RWD donne la RWD plus frugale de 5%.
 
Alors soit c'est une erreur involontaire de Tesla France, soit c'est une erreur volontaire (je penche beaucoup pour celle là). Une manière commerciale peu glorieuse d'induire les consommateurs en erreur pour les pousser à choisir le TMY STD LR (ou LFP). En se rangeant derrière d'un WLTP en "estimation".  
 
Edit dernière hypothèse le batterie de la standard LR qui est mise dans la version premium, mais tu l'as indiqué avec l'ADEME, ce n'est pas encore validé. C'est très très bizarre.
 
On est pas les seuls à se poser des questions :
https://x.com/ElectroNow_AT/status/ [...] 28840?s=20
 

 
Là je viens de faire 600km en SR+ et je suis autour des 17kwh pour 133km/h réglé. Donc tes 20kwh ne m'étonne pas. En été tu peux baisser la conso de 10 à 15%.