Reprise du message précédent :

 
Non mais y a rien qui va dans leurs chiffres. L'EPA du :
TMY LR RWD Premium est de 575 km pour 600km WLTP
TM3 LR RWD Premium est de 584 km pour 750km WLTP
 
Donc quasiment le même EPA mais un WLTP supérieur de 20% pour la TM3. Invivo avec les derniers challenges en Thailande de Bjorn, il y a environs 10% d'écart entre les deux modèles.
 
Autre point, le TMY LR AWD Premium est à 600km WLTP en 20" et 629km en 19".  
Donc le AWD consommerait moins que la version RWD ? Pas cohérent, sur la TM3 AWD vs RWD donne la RWD plus frugale de 5%.
 
Alors soit c'est une erreur involontaire de Tesla France, soit c'est une erreur volontaire (je penche beaucoup pour celle là). Une manière commerciale peu glorieuse d'induire les consommateurs en erreur pour les pousser à choisir le TMY STD LR (ou LFP). En se rangeant derrière d'un WLTP en "estimation".  
 
Edit dernière hypothèse le batterie de la standard LR qui est mise dans la version premium, mais tu l'as indiqué avec l'ADEME, ce n'est pas encore validé. C'est très très bizarre.
 
On est pas les seuls à se poser des questions :
https://x.com/ElectroNow_AT/status/ [...] 28840?s=20
 

 
Là je viens de faire 600km en SR+ et je suis autour des 17kwh pour 133km/h réglé. Donc tes 20kwh ne m'étonne pas. En été tu peux baisser la conso de 10 à 15%.

Premier roadtrip digne de ce nom cette semaine avec la Y, c'était chouette
Quasiment 3000km, de ma bousie à Calpe, en passant par Montpellier et Tarragone à l'aller, et par Bayonne au retour.
Et comme souvent avec Tesla y'a pas grand chose à raconter
L'Espagne est un peu moins bien pourvue que la France en SuC, j'ai expérimenté 2 files d'attente, mais de moins de 3 minutes à chaque fois
Le maillage fait qu'on a souvent peu de choix dans les arrêts. Par exemple pour faire Saragosse > St Sébastien soit on fait une grosse charge à +80%, soit on espère que le SuC 8 stèles de Pampelune soit pas trop surchargé
 
Ah et j'ai vu ma première Y Standard au SuC de Limoges Uzurat Il était à 99% et branché depuis 4h30

 
L’option d’achat à la fin ne va pas du tout être la même !!
 
Mais pour celui qui veut pas la garder à la fin, c’est un très bonne affaire
 
Redonne les chiffres pour voir ?

 
388€ (hors assurance) sur 48 mois 20000km avec apport 15k€ rachat 19k€

 
Je m'autoquote pour les 3 personnes que ça va intéresser.    
 
Deux théories émergent des RS :
- la TMY LR P hérite de la batterie de la standard LR
- la TMY LR P ne change pas de batterie, mais ne serait pas homologuée en WLPT car la version 20" (la seule homologuée avec la LG5L d'ailleurs) aurait disparu du catalogue. Donc il s'agit de l'EPA à 575 km + buffer de 4kwh soit environs 30km.

C'est ce qui s'est passé avec ma 3 AWD de 2021.
Pack NCA Panasonic de 82kWh, bridé à 79kWh pour coller aux packs NCM LG 79kWh.

Et le rachat était à combien avec 560 de mensualités ?

Je pencherais pour la seconde solution compte tenu du fait qu'à ce jour là seule variante homologué a la vente est celle en 5M (sans parler de l'ADEME qui est autre chose). Après y a toujours un délai entre la déclaration des variantes et le moment où on a l'info.

Je ne paie pas une premium pour avoir une batterie de pauvres

vous avez la connection premium?

Oui.

Foyer modeste ici
Donc non  

Donc, à vous lire, la Premium, ça serait la capacité de la  batterie de la propulsion avec des options ?

Ça pourrait mais a horizon pas encore défini et c'est peu probable, ça se trouve lundi ils vont corriger leur connerie

Connexion

Sur Aziz le rapide il ya des modules Android auto ..qui a testé ? Ce serait pour faire tourner deezer et waze en surcouche de l'interface existante.

 
la connexion premium

 
On est dimanche, ce midi tu vas Fluncher ?

Vous savez à quoi correspond le petit point rouge à côté de "confort" côté (gauche). On testait le le mode kid story de Grok au même moment, ça a un lien quelconque ?
Je n'avais jamais remarqué ça, ça doit être nouveau.

 
Quasi pareil mais le taux etait à 7 ou 8%  

Nope, partage de connexion avec l’iPhone + automatisme

J'ai eu pendant 2 ans, mais en fin de compte je n'en avais aucune utilité, je fais sans depuis plus de 2 ans maintenant et les 300€ économisés sans très bien dans ma poche

Mise à jour grok hier ; principal avantage j'ai retrouvé les phares automatiques fonctionnels.
Il y a de ces mystères dans le truc

c'est lorsque que le micro est en écoute a priori

 
Ah oui, ils ont oublié la promo a 0% quoi, une paille comme tu dis

Apparement ce sont des 4680 sur la premium prop  
 
69km d’autonomie en plus par rapport à la standard, le grande autonomie en prend un coup.

La vidéo de Tesla Geek explique bien en hypothèse...

Je comprends mieux l'écrit "603 km autonomie (est)" concernant la Premium Propulsion.

Arylol en pls.

C'est là qu'on voit qu'on est sur HFR quand même et que la VE c'est quand même pas aussi simple que la VT

C'est aussi que Tesla est plutôt avare en données précises sur certains points et qu'il faut aller récupérer les informations auprès de personnes très bien renseignées sur les internets toussa.

Ouais il en sait pas plus que nous en fait mais ça a du sens le passage en 8L. Heureux sont les frr avec une commande en cours qui vont avoir une licorne  

Perso je retourne en pls parcqu'avec la nouvelle batterie a ce prix ça rebat les cartes  

C'est de la branlette de forum, comme ceux qui avaient découvert un pseudo HW4.5.

 
Parce que les utilisateurs de VE qui participent à ce genre de discussions sont des geeks qui veulent tout savoir.
 
Dans la réalité ça ne change pas grand chose à l’expérience finale.

Trop de vérité en une seule page faut attention à toi  

c'est surtout la courbe de charge de cette batterie qui sera intéressante à voir.  
perso je préfèrerai avoir 600wltp (qui est largement suffisant) mais avec un 10-80 en 20mn que 700 wltp avec un 10-80 en plus de 30mn (qui est un peu batard, trop long quand on attend dans la voiture et trop court pour aller manger sans devoir retourner débrancher)

C'est pas faux y a du retard sur ce point.

 
/  
 
De ce que j'ai pu trouver en cherchant sur les internets la 4680 (La 8L n'est pas encore testé) ne ferait pas mieux que la LG sur le 10-80. Faut prendre des ubers pincettes.
 
Si c'est bien un changement de batterie vers la 8L de la standard, on assiste à une shrinkflation.  
 
Mais ce qui est étonnant c'est le WLTP :
 
La TMY prop std 18" est à 534km wltp, contre 500km wltp en version premium 19" (enfin quand elle était encore vendue), donc 7% plus performante que la premium.
 
Avec 603km actuellement affiché *1.07% donne 644km wltp en version 18" std ; Or la version Std GA fait 657 km wltp. Comment expliquer cet écart ?
 
Bref c'est super étrange. Mais si Tesla maintient les 603km WLTP en 19" au même tarif, ca va la rendre vraiment moins intéressant face à la concurrence.  

Cela a été dit, que le TMY Grande autonomie a maintenant la prime CEE dans le simulateur
 
Autre info :
 

 
Comme la version de base
 
Cela fait des TMY à partir de 31 850 € la base et grande autonomie  36800€ avec la reprise

Tiens j'avais mon réglage de sentinelle qui avait sauté (déclenchement permanent)

Je m'étonnais de plus avoir ma petite séance ciné à la sortie des parkings ces derniers temps  

Donc je le réactive et je me retrouve à avoir la vidéo complète de moi qui installe les gosses, quand bien même la voiture était déverrouillée par mes soins.

Ça déconne un peu ces temps-ci  

 
 
Ça fait sens en effet ! D'ailleurs sur Android il existe des marqueurs similaires, ça doit être devenu obligatoire j'imagine.

 
C'est ça

Je viens de tester Grok, c’est pas mal pour une bêta.