Reprise du message précédent :

 
Pas 5 ans, l'année prochaine :
 

Je suis tout a fait d'accord mais faut pas deconner, jamais tu combleras le trou des 30ke. L'idee c'est juste de montrer que c'est pas sur ce genre de critetre que la Tesla est meilleure qu'une E350.
 
On peut aimer le silence (et encore que, la E350 est tres silencieuse), la mentalite du tout electrique, les aides a la conduite, la hype, le tableau de bord... Tout ca c'est valable mais arretons de parler du reseau de SC gratuit car c'est fini a present pour les voitures en vente. Comparons ce qui est comparable.
 
Sur gros trajet il y aura normalement des frais des 2 cotes. Sur les 90% restant on peut en effet recharger chez soi pour un cout relativement faible.

Je pense aussi. Et ce jour là ce sera une vraie plus-value par rapport aux thermiques récents dont on ne cesse de réduire la taille des réservoirs.

Non, en île de France, 0.63 euros le litre d'e85 à la station service en bas de chez moi. Je peux mettre de l'essence mais avec j'ai un peu moins de chevaux, tout ça pour à peine plus d'autonomie, en payant 2x plus cher. Pas intéressé. Avec ma Prius ça me fait un coût au km proche de n'importe quelle électrique électrique rechargée ailleurs que chez soit. Un plein à 22 euros et 750 km d'autonomie, c'est pas si mal.

Dans ce cas là ne balance pas le fait de devoir changer 2 fois la batterie  

Après, je suis pas sûr qu'on soit prêt de voir beaucoup de VE à 1000km d'autonomie hors voitures de luxe et cas particuliers. On s'approche du moment où c'est faisable techniquement (et à priori ça l'est sur le roadster), mais avec des compromis (batteries dans le coffre, plancher de batteries plus épais, etc.), et également avec un coût non négligeable.  
 
Pour l'instant l'autonomie des VE est suffisamment faible pour que l'acheteur soit prêt à mettre plusieurs milliers d'euros de plus pour prendre un modèle avec une meilleure autonomie (cf le Kona par exemple qui ne se vend qu'en 64kWh). Le jour où la plupart des VE proposeront 500 ou 600km d'autonomie, je ne sais pas si beaucoup d'acheteurs seront prêts à mettre 5 ou 10k€ pour passer à un modèle à 1000km d'autonomie.

Et puis si le nombre ainsi que la vitesse de charge proposée par les SUC continuent à augmenter, l'autonomie ne sera plus un critère de choix "logique". Pourquoi se trimballer des kWh (et donc des kg) inutiles si on peut charger """partout""" 300km en quelques minutes

le tesla roadster, la bagnole électrique bien chère, ça s'appelle la Porsche Taycan

Je pense comme toi, les gens prennent la grosse batterie du Kona parce que c'est la merde pour recharger, alors qu'avec le réseau de SC, beaucoup peuvent se contenter de la petite Tesla 3.

Toutes choses égales par ailleurs, augmenter la capacité de la batterie permet d'augmenter la puissance à laquelle tu peux recharger, et d'augmenter la durée de vie de ta batterie (puisqu'elle est liée au nombre de cycles). Donc augmenter la capacité des batteries continuera à avoir un intérêt, même si à partir d'une certaine autonomie que l'acheteur considérera comme suffisante, la capacité sera limitée pour une question de prix.

Plus tu as d'autonomie, moins tu as de cas où tu dois faire une halte de recharge.  
Et quand tu t'es enquillé 600km (5h d'autoroute pure, une paille), en principe il n'y a pas que la bagnole qui ait le ventre vide, avec le double avantage cité par francky que pour la même pause déjeuner la grosse batterie sera plus pleine et en aura moins pris dans la tronche qu'une petite qu'il faut absolument remplir à toc.

 
 
Non  

Ce festival de mauvaise fois quand même sur le forum.
Les gars ont roulé 600km pendant 6h sans s'arrêter et la batterie n'est même pas vide. C'est déjà délirant et mauvais pour la santé.

A minima ils auraient dû s'arrêter 30mn, de quoi récupérer au moins 400km.

L'intérêt c'est qu'en cas de très mauvaises conditions (-20, neige vent...) l'autonomie restera largement suffisante.

Tu es censé faire une pause toutes les deux heures

Sur HFR tout le monde fait sont plein avec de l'E85 dans une station à Paris, pour ensuite rouler a 250km/h sur l'autobhan, pour descendre dans la sud de la france d'une traite sans faire de pause.
 

C'est une mentalité globale, dans ma famille/amis on m'a plusieurs fois fais la réflexion : "Si je peux pas faire 800 bornes d'une traite et que je dois attendre qu'elle recharge ça vaut pas le coup"
 
Alors que ce sont les mêmes personnes qui vont faire mois de 5 trajets de plus de 200Km dans l'année ...

Ca c'est vrai pour n'importe quelle voiture depuis toujours. Le nombre de fois ou dans mon entourage j'ai vu que le CdC etait 100% base sur le periple bi-annuel pour aller en vacances.
 
T'avais beau leur dire que c'etait 5% de l'utilisation de la voiture ca ne rentrait pas. En particulier quand on parlait essence vs diesel. "nan mais je dois avoir 800km d'autonomie quand je descends dans le sud, pas envie de me faire AR-NA-QUER par ses enfules de stations essence d'autoroute, en plus l'essence est plus chere que le diesel"...
 
Ces memes qui se retrouve avec plein de pieces moteur a remplacer au bout de 3 ans car en semaine c'etait trajet de 20min max pour aller au bureau sur un diesel qui chauffait pas.

 
Oui la mienne ... 600km c'est le max du max

Tesla SR+: 240 miles (386km) - 39.5 k$
Kona: 258 miles (415 km) - 37 k$

Kona a l'avantage d'être un "SUV" donc hayon,  mais à la ramasse niveau techno, recharge etc... C'est un bon concurrent en tout cas.

Les gens sont idiots
C'est pour ça que Tesla intègre à leur place les économies d'essence sur le prix affiché aux US.
Pour l'histoire du prix de l'essence sur autoroute, je pige pas non plus. Tu sors de l'autoroute à proximité d'un hypermarché, tu fais le plein pas cher et tu repars.
Avec les GPS modernes sur smartphone tu sais même le prix avant d'y aller, aucune excuse.

Quand je fais des longs trajets, je sorts souvent de l'autoroute pour aller manger.
 
Dans une zone commerciale tu trouve facilement un Mc Do, un flunch ou une pizzeria avec une station discount.
 
Parce que les restos d'autoroute... 40€pour manger 2 steack fritte encore surgelé + 1 menu enfant plus jamais.

 
Tu plaisantes mais déjà vu des types faire Paris-Montpelier en 5h30    

C'est curieux, hein, que les gens veuillent une voiture qui couvre 100% de l'usage qu'ils en ont.

Une épave avec une brique sur la pédale d'accélérateur ?

C'est un peu mes trajets, sauf que je roule que de temps en temps à cette vitesse et souvent c'est pour m'arrêter à Mâcon ou Lyon. L'autonomie c'est un plus quand ta voiture te sert quasiment exclusivement sur longs trajets.

L'autonomie c'est important car les électriques ont encore un réseau de recharge faible. Quand la plèbe va rouler en électrique ça va être un calvaire de recharger lors des grands départs en vacances. Si t'as pas la possibilité de recharger quand tu fais la pause popote, c'est bien pratique d'avoir l'autonomie de pousser jusqu'à ton lieu de vacances.

D'ailleurs personne n'a l'autonomie d'une Tesla model 3 entre 160 et @180km/h de moyenne ? Je me demande si une Long range pourrait faire l'affaire pour mon utilisation.

Entre Paris et Lyon il n'y a pas d'Autobhn illimitée, violeur d'enfants.

je sais pas comment vous faites avec une amg pour faire 600 km avec un plein bordel.
 
en roulant assez nerveux, et sans faire trop de ville non plus, mais quelques accélérations (ok beaucoup) j' ai déja réussi a finir un plein en moins de 250 km sur une c63 amg

 
Dans les 230-240 wh/km de conso a mon avis donc ca va pas loin a ce rythme, c' est pas son fort et c' est bien connu .

 
l’AMG boit bien    
Mais ça doit représenter 5% des Benz.

Sauf qu'on parle de 600 bornes sur une voie rapide à vitesse limitée. Le trajet de l'article, infaisable avec beaucoup de fossiles, donc.

 
Le temps que la plèbe ait une voiture électrique il y aura des super charger partout.
 
l'age moyen d'une voiture en France est de 8 ans.

Et les SC seront aussi bien dimensionnés que les péages pour éviter les files d'attente, évidemment.

c'est pas en mètres / secondes les panneaux ? Je suis large du coup

Si tu fais beaucoup d'accélérations c'est normal de plier rapidement un plein. Mais à vitesse stabilisée mon ex 5.4L était très frugal vu la cylindrée et le poids à traîner il consommait en gros 2 litres de plus que ma M3 à la même allure, avec deux cylindres en plus mais en roulant à l'éthanol. En gros c'était presque une voiture économique parfois je me demande si j'ai pas fait une bêtise quand je l'ai vendue.

Oui, c'est le seul truc qui m'embête : où est l'intérêt de hausser le rythme si je suis obligé de faire une pause de 30 minutes sur mon trajet, qui annule le gain de temps ? Du coup, j'attends que Tesla me sorte une voiture qui pourra faire 400km sereinement à ce rythme, pour l'acheter ensuite à vol prix d'occasion /pauvre

 
ah, on attends pas au péage les jours de grand départ ?

L'ironie c'est un concept que tu ne comprends que lorsque tu en fais toi même usage ?

Ah, c'est bien, tu commences à entrapercevoir le sarcasme quand il est évident, tu progresses.

 
Je sais bien mais c' etait pour dire qu' avec une amg a 130 tu doit avoir bien du mal a faire les 600 km.
 
et, finalement, pour le //, ce que je raconte ne manque pas de sens, une tesla en urbain est totalement imbattable en autonomie car là ou la conso thermique explose elle devient moins importante en electrique.

Tout aussi curieux les gens qui savent pas lire correctement une phrase. C'est drole on les trouve un peu partout. Ca doit etre fascinant une vie ou ou se complait dans ce genre de commentaire, j'envie ces simples d'esprit. Ca doit etre le meme genre de personne qui rient a leurs propres blagues.

Et pourtant...

Tu n'as pas l'air de vouloir comprendre que la contrainte de la transhumance estivale est à la fois incontournable (une bagnole qui ne le permet pas est éliminée) et plus élevée que les autres usages au cours de l'année (pour toi qui as du mal: touts les autres critères sont moins contraignant soit en encore plus simple: si elle peut faire la transhumance elle peut faire le reste), ce qui en fait la seule à prendre en compte.
Je ne peux que m'en prendre à moi même pour avoir espéré que tu pigerais.

Si on optimise tout au point de chercher le déplaçoire qui fait les 1000 bornes de l'été avec un plein on fini pas en classe G

Dans ce cas là autant partir en vacances en train ou en avion afin de pas se faire chier du tout sur la route

plus utile et plus tesla :
 
une video qui montre la puissance du systeme tesla :
reconstruction 3d de l' environnement en quelques secondes de marche par les 8 cameras.
 
https://twitter.com/Tesla/status/1120815737654767616
 
 
LIDAR ????  

Attention ça ne précise pas que c'est une reconstitution faite par une Tesla, mais que c'est une reconstitution faites à partir des données collectées par les 8 caméras d'une Tesla.
 Elle a très bien pût être réalisée par des ordinateurs dans les bureaux de Tesla, méfiance avec les marketeux  

 
Ca parait évident que cette reconstruction n' est pas faite par la tesla
 
Elle montre la capacité des camera a collecter les données utiles a l' environnement complet, c' est juste pour montrer que pas besoin de lidars
 
Dans le genre y' a aussi ca :
 
https://twitter.com/Tesla/status/1120691857111916544
 
l' ia qui prédit les virages qu' elle ne voit pas.