Reprise du message précédent :
J'ose pas refaire la reprise pour ma part (et puis pas envie d'acheter du neuf) : ils m'en avaient proposé 17K€ l'autre fois pour ma 3 LR full option (sans me demander si j'avais des options d'ailleurs alors que 8K€ d'options, ça ne vaut pas zéro sur le marché de l'occasion ! )

Mais bon, j'ai acheté la voiture quand elle avait 3,5 ans en me disant que la grosse décote était passé (38K pour 62K€ neuve) mais 3ans plus tard, elle a presque décoté d'autant (en reprise tesla en tout cas)

Du coup, partir sur une neuve pour la garder au moins 8 ans, ça serait peut-être pas déconnant.

EDIT : dans les conditions, y a marqué "Cette offre ne peut pas être cumulée à d'autres offres, y compris, mais sans s'y limiter, un financement à taux d'intérêt préférentiel." donc NON compatible avec le crédit à 1.99% !
Sinon, je peux vendre ma 3LR sur LBC et filer le C3 picasso en reprise (14ans/65KKms) si l'offre n'est pas déconnante.

 
 
Tu repartirais sur une tm3 ?

Non, une Y (plus gros coffre et hayon), en LR prop premium, UltraRed/blanc/attelage (mais c'est 49K€ ).

Sinon, autant garder ma 3 LR de 2019, elle ne va quasiment plus décoter maintenant (j'ai d'ailleurs peur de regretter ma 3 entre la position de conduite et le comportement routier) et qui a une config parfaite pour moi : bleu/blanc/19"/attelage/EAP (manque juste le Boost et le FSD : 2 options que je risque de prendre si je garde ma 3 )

Je trouve celle-ci bien placé niveau prix/année/kms
https://www.tesla.com/fr_FR/my/orde [...] o#overview
Le comportement devrait être pas mauvais mais je veux un intérieur blanc

 
J'ai le même conflit intérieur en ce moment.    
 
Model Y LR prop premium, plutôt bleu et intérieur noir
 
attelage on peut le faire après au pire ?
 
J'aime bien aussi le tmyP juniper ou  le tmy L ( si il sort en Europe ), mais est ce raisonnable  

Attelage possible après coup oui (c'est pour ça que c'est pas un critère pour moi sur les Y perf d'occaz)

Après, un YL c'est sur que ça serait le top pour moi (il serait toujours en config 4 places et il aurait ma préférence VS le YPerf juniper mais vu que je veux pas acheter neuf...)

 
Exactement la même problématique  

SR+ de 2021 60 kkm -> propal de reprise à 19.3 k€ chez Tesla. En ajoutant le bonus reprise sur un TMY LR, ça donne 22.3 k€.  
 
La centrale me cote 24.8 k€.
 
 
Je crois que je vais attendre un effort de Tesla sur le TMY LR.

Quelqu'un aurait une explication rationnelle du fait que la nouvelle batterie ne soit toujours pas proposée sur le configurateur pour la premium RWD LR ?

La standard LR l'a, qu'elle serait la logique commerciale ?
J'espère que c'est juste le temps que tout s'aligne mais je commence à trouver le temps long

Non, ce ne sont pas les mêmes batteries (5M/8L).

 
Y a une explication possible sur le fait qu’elle a pompé 5% de batterie sur une nuit ?
Garage où il fait à peu près 12 degrés. Je suis passé de 80% à 75%    
Pas de sentinelle, alimentation des accessoires activés, ou de maj à installer.  
J’ai rien changé par rapport à d’habitude, et d’hab sur une nuit ça consomme rien  

L’option de maintien de l’alimentation des accessoires est activée ?
Sinon tente un redémarrage et une charge complète. Si ça continue, ouvre un incident car ce n’est pas normal.

 
La premium est en 19’ contre 18 la standard, ça joue aussi pour expliquer les 30km de diff’

 
Tiens j'ai trouvé ce tableau sur TFF qui resume les numeros de vin de basculement a berlin:
 

Merci les gars.

Mais sauf erreur alors  on est toujours sur l'ancienne génération dans le configurateur sur la premium rwd lr avec les 622 km WLTP.

 
Oui pour d'obscur raisons ce n'est pas a jour sur les configurateurs européens.

 
Non je voulais dire que l’option du maintient de l’alim des accessoires est désactivée.  
 
Merci je vais voir si déjà cette nuit elle subit encore une perte d’autonomie et si oui faire ce que t’as dis

Batterie LFP ?

Non NMC c’est une juniper LR propulsion.
La je l’ai laissée à 67% dans le parking, elle est en veille. D’habitude je crois que je ne perds même pas 1% par jour, je verrai demain.

Ca m'est déjà arrivé une fois, je l'ai rebootée et plus de souci. J'ai vu ensuite dans teslamate qu'elle était restée online 30h, je n'ai pas compris pourquoi.

Oui ça ressemble à une souci de mise en veille. Aucune appli ou widget installé qui viendrait prendre des infos sur ta voiture ?  

Nop, à part un commander et un knob, rien d’autre.  
 
Merci à vous, je descend déjà faire un reboot comme ca au moins j’aurai déjà fait ca.  
J’espère qu’il n’y aura plus de problème demain. 3 mois et déjà bonne à la casse cette rougne

 
On a des échos sur le prix ? J'ai entendu que ce serait plus cher qu'une perf

En Chine en tout cas il coûte le même prix que la 3 perf (pas de Y perf là bas), donc je pense qu'on peut partir sur cette base
https://www.tesla.cn/modely/design#overview
https://www.tesla.cn/model3/design#overview

Merci frr ary pour ce complément

J'ai une MG4 Luxury de 2024.
 
L'offre actuelle de la M3 standard avec la remise pour un prix final de 33500€ me semble intéressante.
 
J'ai fait une demande de reprise en ligne.
 
Des conseils, avis?  

N’espères pas une reprise folichonne car sur ce modèle il n’y a pas les 3k€ en sus comme sur la TMY en cas de reprise.  
 

C'est comme pour tous les offres de reprise ce sera moins intéressant que de la vendre toi même. La réduction pour la M3 est pas conditionné a une reprise.

Y a aussi le premier post du topic du frère ary qui est riche en renseignements avec les liens Ali pour embellir la belle.

tesla m'avait fait une offre de 100 € pour la reprise de ma berline de luxe, qui dit mieux?  

Offre de reprise de ma TM3 (2023 / prop / bleue) avec 21000 km à 25000 et des brouettes, bon j'ai pas l'intention de rajouter 8 k€ pour changer de voiture mais je me demande comment côte ma TM3 sur le marché, je pense plutôt vers les 28-29 k€ vu le peu de km

Edit: visiblement Tesla revend une équivalente à la mienne (et encore avec 15000 km de +) à 29,5 k€

Je viens de voir les 3 Perf neuves à 52k€

Bonjour,

je ne sais pas si c'est depuis l'installation du commander le mois dernier ou suite à une mise a jour.

A chaque fois que j'entre seul dans la Tesla Model Y, la vitre du côté passager baisse légèrement à l'ouverture de la portière conducteur puis remonte à la fermeture.

Mais ce phénomène ne se produit qu'une fois  car il ne se répète pas si à nouveau, j'ouvre et referme de suite la portière.

J'ai l'impression que ça se répète à chaque fois, lorsque le véhicule repasse en veille.
Je pense que ce changement est apparu depuis environ un mois.

Suis-je un cas isolé ?

J'ai installé le commander il y a un mois et je n'ai pas ce problème.

J'ai paramétré ma vitre conducteur pour qu'elle descende à fond quand je suis dans mon garage.
Cette fonctionnalité ne s'active que si le commander est actif. Ca fonctionne uniquement si la voiture n'est pas en veille.
Donc quand j'ouvre la voiture après un long moment sans l'utiliser, la vitre ne descend pas à fond.
En revanche ça va fonctionner dans tous les autres cas.

C’est à cause des températures. C’est un automatisme de la voiture (pour s’assurer que la fenêtre est bien fermée ?).

Tiens l'écran 16 pouces est officiellement en description sur le site EU sur les Y premium...mais toujours pas de nouvelle autonomie  

Enfin une application Android pour TeslaMate : https://github.com/vide/matedroid

Bon, je ne peux pas la tester pour le moment parce qu'elle ne supporte pas l'authentification HTTP, or j'ai mis Teslamate sur un sous-domaine public pour pouvoir y accéder de l'extérieur sans VPN, donc je compte pas virer mon authentification HTTP.

Ca serait lié à l'homologation de la batterie qui n'est pas encore validée.

Je pense qu'il est au courant

C'est pas plus mal que la batterie ne soit toujours pas homologuée, ça fait profiter des autres nouveautés en attendant

Même si clairement, un écran plus grand ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.

bon, model 3 2021 à 110 k, changement des triangles de suspension avant prévu le mois prochain

Symptomes : léger "craquement" au braquage à droite et à gauche, à basse vitesse, et accentuation quand il fait froid (ne s'entend plus à partir de 7 degrés par exemple..s'entend vers 0-2 degrés)

Changement aussi de la serrure de coffre qui fait des siennes (le coffre se ferme, mais la serrure ne se "verrouille" qu'une fois sur 2.

Bilan : 500-600 euros de réparation.
Ce sera donc ma première vraie réparation sur cette model 3 depuis que je l'ai achetée en 2021.

Sinon, changement de pneus, changement d'un pare brise fissuré (pris par l'assurance), réparation de la buée dans les phares arrières (pris sous garantie) ,et changement de la batterie 12 V vers 90 000 kms.

D'ailleurs, les triangles de suspension, ils remettent exactement les mêmes ?... en gros c'est un consommable ?

 
Ouais  
Enfin paraît qu’ils ont fait un modèle un peu plus robuste mais dans les faits ça reste un consommable