Reprise du message précédent :
Parlons maintenant des joncs chromés des Model3 qui rebiquent de 5cm...

 
C’est pas de la peinture et c’est pas du décapant.
C’est un film glossy de merde dans les Tesla qui ne résiste même pas à une ventouse pour smartphone.
Et j’ai jamais vu ça dans une aucune BMW ni même aucune voiture low-cost du marché.

 
 
absolument j' ai meme pris des vidéos car je trouvais qu' attaquer tesla sur ce point c' est pas possible quand on a un best seller allemand premium qui sort ça ca craque partout   :
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=ALcKLns14nU
https://www.youtube.com/watch?v=P8t-zMXNoFc

ok jaune

même ma xantia est mieux fini  

 
 
En effet .... la console centrale est de toute facon wrappé en 3m mat par beaucoup car le fini glossy est une catastrophe : ca laisse des traces de doigts et c' est hyper salissant.  
Clairement un axe d' amélioration, mais j' aurais de toute façon parié que c' était pas de la peinture, tu pense que les couvercles de ce style en plastique sont peint ailleurs ?

 
evidemment
 
pour les imitations carbone c'est meme de la peinture magnétique (pour les effets damier)

Même Ford maîtrise la techniquedepuis 30 ans (neva forget l'intérieur "bois" de la 1e Mondeo) et n'utilise pas de Venylia...

 
De toute façon c' est clair que tesla a beaucoup de progrès a faire, la marque est jeune... Mes derniers posts sont surtout là pour contre balancer sur l' effet de mode "c'est fini comme une dacia" d' ailleurs jamais tu me vois prétendre que c' est le graal, tesla, en finition .

tips: c'est pas les constructeurs qui font ca eux-meme, ils ont des sous-traitants qui envoient les pieces deja finies ...
 
ils ont juste choisi le moins cher ou le plus rapide à mettre en place

Tu sort quand même que c'est "bien plus qualitatif que bmw", basé sur UNE bmw que t'as conduit, dont on a pas l'historique  

Il y a aussi GM qui sont bien évolué
Et même quelques chinois

Rangez-moi du côté des sceptiques pour la conduite autonome. J'ai testé avec ma Model 3 et on en est vraiment très loin. Qu'ils commencent déjà par ajouter la lecture des panneaux et l'auto-steering sur route sans lignes... Du basique que la voiture est incapable de gérer à l'heure actuelle. Sans parler des freinages intempestifs suite à une confusion de voies, des modifications de tracé suite travaux, des petits giratoires, etc.
Sur autoroutes et routes principales il y a une chance d'arriver à l'autonomie d'ici quelques temps, pour le reste les annonces me semblent complètement délirantes au vu des performances actuelles du truc.

https://www.courrierinternational.c [...] e-en-chine
 
Vidéo.Une Tesla prend feu sans raison apparente en Chine
 
 

Une info vraiment intéressante  

Le glossy, c'est déjà de la grosse merde, mais tesla a réussi à faire encore pire.
Tips pour que ce soit encore + de la merde : mettre du glossy sur la console centrale pour que cela prenne bien les rayures / traces de doigt.

 
évidemment la vidéo partagée plus tôt a été faite sur un trajet répété maintes fois...

 
 
Non mais autant pour l' extérieure ok, franchement les chromes pas allignés on trouve ca partout, meme chez audi, suffit d' être attentif dans la rue (surtout chez volvo et bm de ce que je constate)...Mais les plastiques dur qui grincent dans la f30 c' est pas un cas rare c' est la qualité du matos d' usine, des bmw j' en ai eu plein, depuis les e46 /e39 la qualité intérieure c' est pas de mieux en mieux et pourtant ils se font pas crucifier comme tesla sur ce forum ( car la presse spécialisé est plutôt du genre a dire que la qualité/finition est satisfaisante ).

 
tu sais pas si la caisse a pas été accidentée puis réparée dans la rue
 
mais oui pour l intérieur, si je pousse sur la console centrale ou le bloc sous le volant, ça grince, pas sur l’e87 ou le z4

Lors de la conf, ils ont pas mal insisté sur le fait qu'ils pensent etre en avance sur la competition du au fait qu'ils ont deja aujourd'hui des centaines de milliers de voitures qui envoient des images et améliore donc le neural-network en continue.
Je crois en effet que c'est un avantage considerable par rapport a Waymo par exemple, qui n'apprend qu'a l'aide de simulations et non de vraies situations.

 
'tain même ma Golf 6 de 2011 craque pas comme ça    

 
- C'est autorise aux USA
- la nouveaute, c'est qu'elle sait prendre un stop, c'est la seule nouveaute.
 
Ensuite la boucle est autour de la R&D Tesla a Palo Alto. C'est boucle a du etre faite 1 million de fois en 5 ans par les ingenieurs. Donc clairement l'IA est paisible . Surtout qu'il fait beau. Ceci dit, il y a encore 1 an et demi, Tesla ne savait pas gerer l'entree sur autouroute, la sortie et les stops. Ca progresse.
En revanche, niveau functional safety, Sotif, ISO 26262, Tesla est completement a la ramasse. Donc encore une fois le 2020 de Musk est un gros pipeau, il ne realise meme pas que tout son code base est moisi et que certifier ca sera impossible.

 
Euh c'est faux.
Ensuite il a y 2 parties bien distinctes dans l'auto pilot:
- Apprentissage du CNN: ca se fait tranquilement sur des machines dediees. Tu peux faire l'apprentissage via conditions reelles (mais il faut une equipe qui tag chaque situation, donc c'est un gros goulot d'etranglement) ou via simulations ce qui permet d'en generer beaucoup plus.
- Le policy software qui va reagir en temps reel. La encore tu peux rejouer des situations reelles (open loop) ou via simulation (close loop)
Waymo fait tout ca.

Ça fait 2 fois que tu sors cette photo.
C'était quelqu'un qui avait mis sa ventouse autocollante dessus, et ça a décollé la couche brillante.
Je ne vois pas le rapport avec un problème de finition.

 
Holy SH*T

EDIT : J'ai lu le com de @cow2 après.
Bon ok, trajet connu. Certes.
N'empêche, ça fait rêver.

 
heu... fais ça sur une golf ou clio avec laque piano et ça arrive pas ?

"Lidar is a fool’s errand. And anyone relying on Lidar is doomed.”

Il a aussi précisé qu'il connaît très bien les LIDAR vu qu'il était "leader" sur le LIDAR utilisé par SpaceX pour se docker à l'ISS.

Ce que je voulais dire c’est que contrairement à Tesla, waymo n’entraine pas son NN avec des millions d’images réelles, tu es d’accord sur ce point? D’ou l’avantage selon moi.
 
D’ailleurs waymo utilie du Lidar?  
 
Sinon nvidia à réagit et c’est très intéressant leur réaction:
https://blogs.nvidia.com/blog/2019/ [...] f-driving/
 
En gros « il y a eu quelques imprécisions mais effectivement tesla est devant. Mais nous sommes les seuls à offrir la plateforme nécessaire en dehors de tesla si d’autres acteurs veulent faire du FSD »

Je suis d'accord avec toi par contre, le glossy c'est naze.
On sent la main invisible de Musk qui doit aimer

Tout à fait.
Le NN "prédit" même le virage à prendre à une intersection, sans le voir, simplement par "probabilité" (bon c'est du Musk hein )

Elon: “The crazy thing is: the network is predicting paths it can’t even see with incredibly high accuracy. It can’t see around the corner, but it’s saying that the probability of that curve is extremely high, so that’s the path, and it nails it.” 

 
Bien sur que si, c'est un melange reel/virtuel. Ensuite "millions" c'est un peu fort. Pour l'apprentissage, chaque image doit etre taggee manuellement.  
 

 
Oui
 

 
Tesla ne bosse plus avec Nvidia, Tesla fait sont propre hardware.
NVidia vend hardware, plateform de development, plateform de validation mais rien n'est a haut niveau de maturite, comme pour tout le monde

J'avais pas lu qu'il comptait pouvoir retirer le volant en 2021    
Il a toujours pas compris de dire des conneries comme ca ruine plus sa boite que ne fait rever ?  

 
Waymo n’a pas de fleet avec des centaines de milliers de voitures qui envoient leurs images pour améliorer le NN, je comprend pas pourquoi tu n’acceptes pas ça comme un avantage certain    
 
Et oui, Nvidia et tesla sont aujourd’hui les seuls leaders de chip pour self driving, c’est ce qu’ils disent.
Nvidia étant le seul à proposer sa solution pour d’autres.

 
Ce que je veux dire, c'est qu'il faut une intervention humaine pour chaque image. Donc si tu as 100 millions d'images c'est bien beau, mais pour l'apprentissage, il te faut du monde derriere pour traiter ces images.
 
Ensuite Waymo fait rouler des voitures depuis tres longemps, ils ont plein de donnees deja. Pas aussi diverses que Tesla mais eux maitrisent le milieu urbain, pas Tesla.
 
En gros, par niveau de difficulte:
- autoroute
- banlieue
- ville
- Inde/Chine
 
Tesla maitrise autouroute, et debute en banlieue
Waymo maitrise autouroute, banlieue et se debrouille en ville

J'ajoute egalement que Waymo ... Genre 1000 employes.
Tesla autopilot, on est a 150-200 donc pas la meme puissance de feu

Même si il faut tager des trucs a la main, Tesla a quand même 10 fois plus de cas réel que les autres.

Je pense que cela constitu un avantage.

Waymo ça marche en Ardèche ?
Et Tesla ?

Waymo ça marche en ville plate.

Leur focus c'est en premier lieu les villes pour les taxis autonomes.

C'est là qu'ait la thune. L'Ardèche c'est mineur comme marché.

Et Tesla ne gère pas les routes sans lignes au milieu, donc l'Ardèche c'est un coup à finir au fond du ravin

Ça constitue évidemment un avantage.

La question c'est est-ce qu'ils sont capables de l'utiliser.

Faut pas oublier que Google a des millions d'utilisateurs qui font de la reconnaissance d'image via les captcha.

On s'en fout.

Car si Waymo y arrive quelques années avant Tesla, tous les efforts de Tesla sont jetés à la poubelle.

Ils vont se positionner en équipementier et inonder le marché.
Le consommateur s'en fout de qui développe la technologie. S'il a le choix entre une Tesla sans conduite autonome et une Audi avec, ça influera énormément sur son choix.

Et ça explique le choix de PSA d'arrêter la voiture autonome. Ils vont se reposer sur les équipementiers.

Ça s’est faux, il se cale sur les véhicules devant en l’absence de ligne au milieu.

Vu le trafic ardéchois, c'est un coup à faire 5km derrière un Massey Ferguson et finir tanké dans le sillon d'un champs de patate.