Reprise du message précédent :

C'est beau mais sur le papier les portes falcons mais dans les faits c'est beaucoup de contrainte (bruits entretien) pour une voiture inutilisable dans une grande ville.

La visibilité avec le pare brise c'est quand meme assez magique.

L'efficience des X et S laisse tout de même à désirer.
Même si quand tu possède ce genre de modèle, t'es pas un gueux qui check la conso...

Ce n'est pas tant la conso €€€ mais l'autonomie qui est moins importante (pour la X).
 
La S je ne sais pas comment elle se défend réellement, lors de mon essai le gars de chez Tesla me disait que l'autonomie se rapprochait de celle d'une perf.

J'adore l'habilité du X, c'est une tuerie... Mais je mettrais jamais 1500 balles par mois pour me déplacer dans Paris dont 80% d'école des gosses

J'aimerais bien en essayer une quand même un jour pour voir où est la différence de prix
 
Parce que finalement les essayeurs semblent tous dire que la Model 3 est maintenant tellement aboutie que ça devient très difficile de justifier la S
 
Même par rapport à mon i4 par exemple, ça fait le double du prix, c'est indécent  

Bah c'est un peu comme dire qu'une Classe C est tellement aboutie que c'est difficile de justifier la E (bon, c'est pas le même écart de prix, certes).
C'est pas le même segment, ça ne s'adresse pas aux mêmes clients

C'est juste la berline de segment E la plus efficiente du marché (bon, le copain Bjorn n'a pas testé la Lucid Air qui semble lui ravir cette place)
https://docs.google.com/spreadsheet [...] d=15442336
Et la X s'en sort hyper bien vu la taille et la capacité de chargement d'un cargo

Région Parisienne oblige je suis en mini (2), sinon y'a toujours un connard qui vient s'intercaler (et là elle a tendance à piller).
Sans oublier que parfois elle est peu réactive je trouve (région parisienne aussi, on est tous un peu tendu)
Mais c'est dommage car c'est dans ce genre de moment qu'on aimerait bien avoir un mode smooth et automatique.

Je trouve l'AP vraiment brutal (accélérations trop vives et à coups au freinage) alors que j'ai trouvé le FSD v14 particulièrement doux, fluide et progressif (plus qu'un être humain).
La gestion des distances n'est pas top non plus en AP: trop importante dans les bouchons.
 
Ce serait vraiment bien que Tesla mette à jour l'AP (AS) pour qu'il puisse bénéficier des améliorations du FSD.

Idem ici à Liège, conserver une distance de sécurité c'est laisser de la place à un gars qui veut absolument dépasser dans un ralentissements...

Les ralentissements de Liège ….

Par rapport au gabarit de la voiture ou à cause des portes ? Pour ces dernières il me semblait qu’elle ne dépassaient pas de la voiture à l’ouverture ?

Pareil à Nantes ce matin - je fais réviser ma TM3 pour ses 4 ans. Les vendeurs évoquent un souci logistique sur les Y LR en lien avec la nouvelle batterie qui fait qu’ils sont bloqués en Allemagne. Ça semble parfaitement cohérent avec le souci d’immatriculation que tu remontais du forum teuton. La prochaine fois ils reliront leur dossier de certification  

 
Apparement c'est juste sur la LR RWD, les AWD et perf c'est ok avec délais court.
 
Je vois déja les gros titres de la mongolsphere en Janvier "Vente catastrophique pour Tesla les français n'en veulent plus"    
 
Par contre moi qui était dans une demarche lente de prise de décision cet embouteillage sur le T1 2026 ne m'arrange guère

 
d'apres le sc de Chambourcy les y standard aussi serait livré rapidement

Robotaxis sans superviseurs dans 3 semaines à Austin, Elon Time : https://v.redd.it/pfdtf1gps96g1

 
Vas-y, commande  

Il faut attendre 2026 pour avoir une meilleure prime  
 
Quoique 1k€ en sus je crache pas sur le montant bonifié.  
 

 
Je crois que la nouvelle prime ce sera 3-400 euroballes de plus pour les pauvres pas assez pauvres que nous sommes  
 
Ca payera les merde aliexpress  

Le gabarit pour les parkings ou c'est parfois compliqué de rentrer voir de sortir (par la sortie) et les portes avec la hauteur d'ouverture (dont le radar n'est pas du tout infaillible)
L'ouverture se fait d'ailleurs lentement et c'est assez désagréable.

 
C’est quand même pas super scientifique sa méthode de comparaison.
 
Il enregistre pas mal de données mais ça ne suffit pas vraiment pour comparer de manière précise.

Du coup tu dois connaitre les chiffres de ventes ?  

Ah ça
Je voulais surtout souligner que c'était osé d'attaquer la S sur son efficience

Ultra empirique.
J’aime les corrections à la louche sur le temps des 1000km, avec l’estimation au doigt mouillé du temps perdu par rapport à un run normal.
Mais ça a le mérite d’exister et de pouvoir orienter un peu la réflexion quand même.
 
Le gars il a fait 500km avec une espèce de voiturette sans permis chinoise … un vrai cascadeur, au nom du show  

Seul  le banana box test je respecte

C'est clair, mais après c'est compliqué de faire quelque chose d'équilibré, disons que c'est l'opposé complet de la rigueur d'un test WLTP
Et le banana box test c'est plutôt pertinent je trouve ouais

Efficace Tesla Service de Bordeaux.
 
Voiture déposée en fin de matinée et message comme quoi elle est dispo.
 
Et concernant mon "inondation", le tuyau d'évacuation de l'eau de condensation de la clim était bouché.
Je me demande bien comment il a pu se boucher d'ailleurs.
 
Et je suis arrivé avec 45% de batterie et je vois que je vais repartir avec 100%  

Ok. J’avoue que le système me fait rêver mais visiblement parce que je ne l’ai pas !!!

 
Il ne faut pas regarder le temps à qq minutes près mais ça donne une idée globale super intéressante et pas faite en laboratoire, avec toutes les imperfections associées.
Dans la video des 1000 km, il y a toujours plein d'infos sur la voiture en elle-même et sur les perfs de recharge.
En clair, c'est quand même un grand malade   , heureusement qu'il y a des youtubeurs comme ça.

 
Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu veux dire par ne pas dépasser de la voiture    
 

 

 
C’est pour ça que j’aime regarder ses vidéos autour des essais des autos.
Pas pour le chiffre pur, mais clairement pour tout ce qu’il dit autour sur les voitures.

Permettent de s'ouvrir en grand même si t'es collé par d'autres voitures*

*à supposer que t'aies de la place au dessus de la voiture
J'aime bien la X mais elle me ferait encore plus envie avec des portes normales, là c'est un truc de cirque ce machin

Les portes falcon, c'est un peu dans son ADN, je vois pas Tesla envisager de les "normaliser" Pis l'ouverture/fermeture électrique sur toutes les portes, ça claque

 
Je ne saurais pas vraiment juger, mais pour la S Plaid que j'ai dans mon Teslamate, ça donne quand même des grosses consos en comparaison de ma SR+ de manant :

Pas mal cet écran
Pourquoi une si grosse différence net/brut ? Beaucoup de sentinelle ?
Pour ma Y Perf ça donne ça :

Je savais même pas que ça s’appelait comme ça pour les portes.  
 
Par contre, le capot non aligné sur la TMY Standard.  
 
L’inconvénient de Tesla, c’est le gabarit des voitures.  
 
J’espère que le prochain modèle, ça sera une citadine.  
 
 
 

 
Ça me semble être un gimmick / caprice aussi ridicule que le yoke personnellement.

C'est dans ce goût là ouais Après le Yoke j'avais bien aimé sur la Plaid, ceci dit depuis le SC de Nantes t'as peu de manoeuvres à faire pour te retrouver sur une 4 voies...

Il me semblait (à tort) que les portes ne dépassaient pas de la voiture en largeur lors de l’ouverture. Mais pour la hauteur…