Reprise du message précédent :

 
Oui et c’est normal en dessous d’un certain seuil de « malvoyance » de la caméra m’avait dit un TA.
Mais bon, tout marche bien quand même, AP compris même avec le message. Sauf cas particulier.

Quelqu'un sait quel est le fuck sur le prix de la LOA de la Model 3 prop qui est plus chère que la Perf ?  
Alors que ça ne correspond pas du tout aux prix des achats comptant

Marche arrière du patriarche mal maîtrisée qui a fini dans une autre voiture.  
Fallait bien la bâtiser
La caméra qui donne l’impression que les objets sont plus loin que dans la réalité apparement
Il n’avait jamais eu d’accident en tort, fallait bien que ça arrive

 
Travail bien réalisé, elle est à nouveau présentable

 
 
1700€ de réparation, le pare-choc arrière qui était légèrement griffé coûte 500€ htva par ex.  
 
Touchons du bois que ça ne se reproduise plus  

Ha ba carrément.

 
Elle est assez grand angle, à mon avis c’est ça qui l’a perturbé.  
 
Mais bon c’est que de la casse matérielle, je ne lui en ai pas tenu rigueur. Ça a beau être con, c’est arrivé voilà. Qui sait quelle bêtise je vais pas moi-même faire à l’avenir
Juste dommage d’avoir un sinistre aussi « ridicule » dans son dossier qui va augmenter la prime d’assurance.

Le grand angle, un peu oui. Le rendu distance à l'obstacle est faussé.
Je préfère la vue rétroviseur que la camera en manœuvre autour de mon pilier. Et j'ai jamais touché en manœuvre depuis que j'ai le permis, incluant créneau avec remorque longue et autre joyeusetés...

 
Je pense que tout est bouclé pour la propulsion jusqu'à la fin de l'année, donc ils essayent de reporter les ventes sur les autres modèles. En ce moment, faut être fou pour pas prendre une LR propulsion, elle est au même prix que la propulsion    
 
Le crédit pour la propulsion est aussi à 7,5% versus crédit à 0,99% encore dispo sur les autres !

Ok mais dans ce cas pourquoi maintenir les tarifs habituels pour les achats au comptant ?

 
Moi j'étais réticent à l'idée de rouler en TM3 pour cette raison et quand je suis monté dedans j'ai trouvé qu'on était finalement pas si bas que cela ! J'apprécie vraiment le pare brise qui descend bien bas. Par ailleurs, le comportement routier d'une Tesla est quand même assez particulier, et c'est assez rassurant d'avoir un centre de gravité un. peu plus bas pour la tenue de route.
 
J'imagine que tu roules en SUV.
 

 
J'ai quitté la MAIF quand j'ai eu ma TM3 et que j'ai vu le devis. Je suis parti au CIC, ma banque. Pas fait d'autrs devis à l'époque, mais à vous lire, ils sont bien placés.  
 
En 2 ans, ils n'ont eu qu'un pare brise à me rembourser :-)
 
 
C'est quand même dommage de ne pas avoir de capteur à ultrason sur nos Teslas. Perso je me base sur les caméras aussi, mais je fais toujours mes manoeuvre vraiment au ralenti.

Les retros orientés vers les roues arrière ici, les caméras latérales ça me fait beuguer.

Demande lui des photos  
Il fait jour là

Tu as fais réparer chez qui ?
Le travail a l'air excellent, c'est si rare de nos jours.

Tu parles il pleut des chats et des chiens et fait noir comme tout.
 
Bon allez, c'est fait, yolo. Je vais la chercher jeudi.

Intéressant, le préconditionnement ne semble avoir aucun effet bénéfique sur la vitesse de charge sur les BYD, en tout cas par temps tempéré (20°C). Ça pourrait même être l'inverse parce que ce qui bride la vitesse de charge des BYD est du thermal trottling en premier lieu, pas du bridage à froid.
 
Et entre SuC V2 ou SuC V3, kif kif entre 10 et 80%, car le V3 a l'avantage au début puis conduit plus rapidement au throttling :
 

 
Source : https://www.youtube.com/watch?v=zr06veNPwCw

 
Je suis belge, donc bon ça ne te sera pas d’une grande utilité.  
Mais c’est chez CVH près de Wavre.
Et oui je serais incapable de dire qu’elle a été amochée
 
 
Sinon petite question. Dans quelle condition les phares adaptatifs s’activent?
J’ai même été derrière des bâtiments où ce n’est pas éclairé, le petit sigle en haut à gauche avec le A reste toujours grisé

 
Je me suis même mis devant des champs dans le noir total, mais rien. Normalement dans ces conditions ils s’activent ?  

 
 
Ou bien y quelque chose de particulier à faire pour que ça fonctionne ?

Il me semble qu'il faut rouler à une certaine vitesse minimum, en tout cas c'est le cas sur mes Passat et Enyaq, sur ma S ce n'est que on/off, mais je crois que c'est pareil.

 
J’ai lu ça, j’ai tapé une pointe à près de 100km/h et rien.  
 
Dans les vidéos yt je vois que même à 50 ils s’activent. Chez moi rien du tout  

En dessous de 40 ils se désactivent environ de mémoire, c'est un peu pareil sur toutes les marques.
 
Mais tes pleins phares, ils fonctionnent manuellement au moins ?

 
J'ai craqué pour une TM3 LR AWD de 2021, je dois aller la chercher vendredi.
 
Je n'ai pas le mois exact par contre, j'étais encore sous l'euphorie de l'essai de la TM3 Perf
 
Sur la MY21, y a t-il :
- pompe à chaleur
- double vitrage
- volant chauffant
- feux matriciels
- hayon de coffre électrique
 
J'ai oublié de demander lors de la commande et j'ai lu tout et son contraire

Ici à 7 min 5 sec on peut voir qu’ils s’activent dès qu’il passe en marche avant  
C’est comme ça chez vous aussi ?
 
https://youtu.be/aKI6C78LLeU?si=eymXctaUbSNttAij
 
 
Oui les pleins phares fonctionnent. Juste quand je suis en mode automatique je ne peux pas les laisser activer, dès que je relâche le bouton ils s’éteignent. J’imagine que c’est le comportement normal ça.
Je viens de ressortir, même à 70km/h j’ai rien.    
 
À voir mais bizarre.

répondu dans ton post
 
je comprends pas comment on peut acheter un truc à 20k+€ et pas être mieux renseigné

C'était plutôt une demande de confirmation à vrai dire.
 
Je partais sur une MY22 à la base que j'avais repéré en occas' (et pour laquelle je m'étais plus renseigné ) mais le mec de la concession m'a trouvé une MY21 moins chère avec le même km, et surtout plus près de chez moi.
Il m'a bien dit que les MY21 et MY22 étaient quasiment identiques, hormis le Ryzen et 2/3 autres babioles donc sur le coup, j'ai pas plus cherché que ça.
 
Merci

T'as activé l'option dans les menus de la voiture ?

C'était la M3 que je cherchais initialement avant de péter les plombs et exploser mon budget en MY, mais de mémoire c'est fin 2022 pour PAC/Ryzen/feux matriciels (moins sûr pour les feux).

[Edit] Ah non, PAC en mars 2021 apparemmenr, bois et volant chauffant en décembre, et Ryzen plus tard. Y a un lien en FP qui liste toutes les évolutions, le mieux c'est d'aller voir toi-même si ce que tu veux sera sur ta 2021.

Le ryzen est arrivé en mars 22 pour les M3.
Il serait arrivé plus tard sur les Y ?

Normalement, non. Pile au même moment en théorie. Sur les chaînes de prod en 12/2021 avec livraison en France à partir de 02/2022 vu qu’à l’époque on avait le fameux délai de 6 semaines entre la prod et l’arrivée en Europe par bateau.

J'ai tout ça sur ma 3 LR de juin 2021
C'était la première fournée avec le volant chauffant, les véhicules du trimestre précédent n'en étaient pas équipés.

c'est exact, ma SR+ de mars n'a pas le volant chauffant

 

 
J’ai activé ça oui. Et je vois le logo du phare adaptatif qui reste constamment gris.  
Est-ce que chez toi ils s’activent dès que tu passes en marche avant comme dans la vidéo que j’ai posté plus haut ou bien c’est qu’a une certaine vitesse ? Peut être que suite à une maj comme le disent d’autres personnes ils s’active qu’à partir d’une certaine vitesse.  
 
À l’occasion si tu peux faire attention à ça la nuit quand tu démarres

Sur la MY fin 2024 que j'ai essayée samedi avant achat, l'icone grise était visible sur une route de campagne mais sans que les pleins phares matriciels s'activent, et sur la même route dans l'autre sens au retour, c'était bien activé. J'ai pas vu quand ça s'est déclenché malheureusement.

J'avais demandé un peu plus tôt quels étaient les facteurs déclencheurs et le propriétaire m'avait répondu que c'était quand la voiture estimait que c'était nécéssaire. Simplement son ressenti mais du coup il y a peut-être plusieurs paramètres s'il n'en a pas identifié un en particulier. Sans doute une question de vitesse en effet ; peut-être aussi de distance aux objets devant (la route était bordée d'arbres) ? M'enfin j'ai bien lu que tu as essayé devant un champ aussi.

Le seul paramètre c'est la vitesse, ya aucun autre paramètre. (enfin si, la luminosité mais là c'est pas le problème)
 
Mais la photo dans le champ, c'est du feux de croisement ?

Ok, merci
 
Je vais appeler le centre pour avoir le mois de production

Véhicule récupéré samedi apres midi, nickel.
 
Premiers kms sous la pluie ce matin, les essuies glaces auto sont pas ouf
 
Question: Si vous avez une route de 35kms pour aller au taf le matin, par 0°c, vous lancez un préconditionnèrent de batterie?

Quel est l'interet de préco la batterie hors recharge au SUC ?

 
Avoir toute la pouissance et la regen moteur    
 
Mais concretement ca sert a rien

 
Ca sert d'autant plus à rien avec une LR / NMC comme la sienne qui a quand même de la regen à froid. Et j'avoue que c'est bien appréciable !  
A la rigueur avant un long trajet pour optimiser la conso et donc l'autonomie sur la 1ère portion avant recharge pourquoi pas. Mais sinon...

Merci
 
Autre question je vais monter des pneus hiver sur jantes d'origines, il y'a un mode spécial à activer pour le soulèvement ?
Je vais fournir les pads au cas ou le mec du garage n'est pas ce qu'il faut. Et déjà lui demander si il à déjà fait du tesla..

Je les gère en manuel, sinon ils sont en grande vitesse avec un peu de crachin à chaque fois et finissent par faire du bruit.

Non active juste le changement des pneus dans l'interface.
La voiture sera bridé en puissance le temps que la detection de comportement analyse cela

De toute façon quand on estime que ça peut avoir un intérêt, ce n'est valable que quand on pré-conditionne avant de partir quand la voiture est encore branchée, sinon je suppose qu'on brûle autant d'énergie pour chauffer que ce qu'on aurait pu envisager de récupérer en freinage (à trois vaches près) ? Sans charge à domicile, je pense que je ne m'embarasserai pas.

d'ailleurs le dégivrage, ça bouffe quand même pas mal la batterie
Samedi matin, 4% consommés pour réchauffer la voiture (et la batterie par la même occation) en à peine 20mn, et pourtant sur une LR