Reprise du message précédent :
ca me parait énorme 28 cm en +
 

Attention les dimensions Tesla sont avec les rétros.
Parfois les constructeurs donnent la dimension sans.
Mais oui c'est large et ça m'embête beaucoup. Ça augmente le risque de coups de portière sur nos parkings de nains Européens.

 
Exact mais je pensais que c'était standardisé la façon de donner les mensurations (sur les fiches wikipedia, il y a aussi retros rabattus pour les Tesla). J'avoue que pour les parking sur Paris, déjà qu'avec ma 206 pour certains c'était bien limite, ca doit être sport d'en trouver un correct pour une S.

Si tu parles de certains hôtels, je pense que tu parles des vitres qui peuvent devenir opaques ou transparents au choix par un système d’impulsion électrique.
 
Donc vraisemblablement pas de verre polarisant comme l’entend un opticien.

j'avoue pas connaitre le terme exact, suis pas expert.
Mais la fonction est interessante non ?

C'est juste un filtre visuel pas IR dans les hôtels.
Là c'est plus complexe on ne veut pas que le verre ne transmette les IR et UV mais soit le plus transparent possible dans le visible.

Avec les rétros la BMW 3 version 2019 fait 2068 mm.
Donc la Tesla 3 avec 2088 mm ne fait que 2cm de plus.

pas forcement, une option opaque ne manque pas de sens.
Et quand c'est opaque ca bloque IR et UV non ?

Ça existait en Individual sur les BMW E38 et sur les « premières » Maybach, le toit vitré opacifiable en appuyant sur un bouton.

Quand c'est opaque tu ne vois plus le ciel  
Et le but c'est de voir le ciel.

j'ai un volet roulant sur mon toit pano ... pour faire dormir les gamins c'est pratique

 
Electrochromique le terme. Et oui ça serait pas compliqué à foutre dans une voiture et ça marcherait mieux à l’usage qu’un toit photochromique (qui réagit aux UV).  
 
Mais le plus simple ça reste quand même de foutre une teinte fixe et fin de l’histoire

 
on chipote la, mais un vrai occultant opaque c'est vital pour moi.
Pour ca que chez Peugeot je prendrais pas le toit pano par exemple, c'est juste une toile beige qui reste super lumineuse la journee

Les "vraies", plutôt il y a une 57 qui dort dans une collection privée à côté de chez un client, je bave d'envie de monter à l'arrière  

Bah sur le 5008 tout pourri du paternel c'est une plaque relativement épaisse qui ne laisse filtrer aucune luminosité, ça a peut-être changé depuis, le sien c'est une vieille bouse de 2011.

51k Model 3 livrées (63k produites) au premier trimestre, grosse claque pour Tesla...
 
Le consensus était à 60k M3 livrées, et certains sites (ou plutôt blogs de fans,Cleantechnica est incroyablement biaisé c'en est risible ) annonçaient 70k livraisons.
 
Dans l'ensemble la boîte est dans la bonne direction, les voitures se vendent et la production augmente, mais ils ont toujours du mal à passer la vitesse supérieure niveau production, j'ai l'impression qu'ils auront tout juste atteint leur rythme de croisière sur la 3 quand la Y sortira.
 
Edit : la source https://www.boursorama.com/bourse/a [...] 3c70e18744
Edit 2 : pour revenir sur Cleantechnica, il y a deux jours ils insultaient presque les analystes de guignol(ou de gens malhonnêtes cherchant à couler Tesla) en expliquant à quel point il était évident que Tesla allait défoncer les predictions des analystes. Source : https://cleantechnica.com/2019/04/0 [...] -forecast/

A voir, parce qu'apparemment ils vont très vite dans la construction de l'usine chinoise. Elle devrait permettre d'accroître rapidement la production.

perso je m’inquiète pas trop, quel constructeur auto arrive sur un nouveau continent sans soucis ?
 
par contre chine et europe quasi en même temps c’était peut être ambitieux...
 
-8% a l’ouverture ça fait mal :-(
moi qui pensait récupérer ma mise cette semaine ...

Puisqu'ls ont produit plus de 60k et livré seulement 51k, quelle est la part imputable à la logistique et non à Tesla ?
Ils n'ont pas produit 12k pour les laisser rouiller sur une piste d'aéroport désaffecté comme le premier Audi venu... et il ne reste pas moins qu'ils  peuvent faire tomber de chaîne 130k par an (en supposant qu'ils ne puissent pas augmenter le volume...)

Question aux possesseurs de M3 performance ...
 
La batterie (~75kW) étant (confirmé?) la même que dans la long range, y a-t-il un moyen de "brider" la version performance pour en faire une long range si besoin ? En gros existe-t-il un mode eco pour ce modèle ?
 
Merci d'avance

Y'a énormément de voitures non livrées, à cause du transit.
Ils étaient encore en train de livrer dimanche 31 en Chine à l'arrache pour les compter au Q1.

Il y a un "Chill Mode" pour les petites b... petits joueurs pardon
Ça limite les perfs. Utile quand c'est la femme qui conduit

 
et surtout 50% de baisse de production sur les model S et X. (25 -> 12 k)
 
Donc, les modèles chers qui génèrent de la marge s'effondrent (en se faisant phagocyter par le 3)

Pourquoi faire ? Un gros moteur électrique ne consomme pas beaucoup plus qu'un petit à faible puissance, au contraire d'un thermique.

Le consensus en tenait compte. Ils sont également en dessous en prod.

 
La finition n’étant plus valorisante c’est compréhensible.
 

 
Un intérieur Porsche enterre n’importe quelle Tesla par exemple.
 
Les autres sont en retard mais ca bouge petit à petit.
 
Taycan (S)
Polestar 2 (3)
Rivian et E-Tron (X)
Volvo XC40 (Y)
 
Sans compter les citadines Peugeot e208, Zoe 2, Honda E Prototype et Leaf
 
Et sûrement d’autres que j’oublie.
 
Il reste le réseau de charge à Tesla, mais les avantages s’amenuisent.
 
 
 

Ils ont aussi du faire peur à certains acheteurs avec leur baisse de prix de presque 50K euros. Hier, tu achetais une s ou x pour 150K, aujourd'hui 100K, demain?

Les constructeurs traditionnels font extremement attention aux baisse de prix car le marché de l'occasion fait partie intégrale du système (et obiously, les acheteurs de voitures neuves revendent leur ancienne)
 
Quid des Tesla seconde main ?

Demain je vais essayer la S et je devrai aussi pouvoir essayer une 3 performance.
J'ai fait un gros travail sur moi-même à grand coup de youtube pour accepter l'intérieur de cette dernière et il me semble que je suis dans les conditions pour qu'elle soit acceptable
 
J'étais parti, à la base, sur la S pour son intérieur plus "classique" mais ça reste une péniche et la 3 est plus le modèle qui me convient en terme de gabarit. Reste le problème ne de pas avoir de hayon, à voir si les possibilités de chargement sont suffisantes quand même quitte à adapter les bagages à la physionomie de la voiture. Par contre ce qui m'inquiète c'est l'absence d'option de vitres sur-teintées à l'arrière et/ou la présence de pare-soleils dans les portes ... Quid du toit panoramique ? Certains peuvent me faire un retour pour le confort des enfants à l'arrière ?
 
Merci

Vu qu'on est en hiver / printemps ça n'a pas trop de sens cette question pour l'instant.

Par contre sur les forums US, pas vu de Californiens qui se plaignaient l'été dernier à part les très grands (adultes) à l'arrière avec la tête très proche du toit qui ressentaient une chauffe de type rayonnement.

Je pense que c'est dû à l'absorption des IR par la vitre.

J'ai vu passer un accessoire occultant pliable qui se met en place pour complètement bloquer la lumière.

Enfin je ne sais pas où tu habites mais ce n'est pas le climat Californien j'imagine

Voilà le sunshade:

https://shop.tesla.com/us/en/produc [...] shade.html

C'est vrai: autant acheter la voiture sans se soucier des conséquences possibles dans... 3mois.

Merci

 
 
Je pense que la baisse des S et X trouve sa source dans l’attente de nouvelles versions (batteries, intérieur, extérieur) espérées pour fin 2019.
Pour moi ce serait cohérent avec la baisse de prix revente, visant à muter les stocks actuels.

Ben il demande si quelqu'un ici (donc France / Europe) a chaud dans sa Model 3... d'où ma réponse.
Je n'ai pas dit qu'il n'aura pas sa réponse dans 3 mois...

Après il y a peut être un Californien Français qui lurk

 
ca n'avait rien a voir avec la chaleur mais avec la luminosite.
Je sais pas ou tu vis, mais ce midi ma fille avait le bon gros soleil bien lumineux dans la gueule. Bien content d'avoir un occultant 100% opaque

Voilà

Perspective sur les chiffres annonces par Tesla

 
le 2e graph est abusé, comme par hasard y a que les Q1...
 
j’espère que Q2 ira mieux mais je suis inquiet quand même !

Il parait que ça se fait souvent, de comparer les années précédentes à période équivalente... Enfin il paraît.

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je n'ai critiqué que le 2e graph pourtant ...
 
c'est marrant sur le topic bourse on me prend pour un defenseur de Tesla, ici un mechant troll ...
 
Et je ne souhaite sincerement pas son naufrage puisque je suis actionnaire ...