Reprise du message précédent :

J'attendais qu'un   de la dernière fois la fasse

Pour info : c'est gratuit pour les pro à Paris quel que soit le poids

 
Donc ce qui change à partir de maintenant:
Sièges ventilés qui disparaissent sur les propu/propu LR et awd LR. Ils deviennent une exclu de la version perf.  
Les versions propu passent deviennent 9 à 7 haut parleurs.  
 
En gain:
Nouvelle batterie  
Caméra frontale
Commodo
Sigle tesla noir à lʼavant
 
Et on ne sait pas encore s’il y a les nouveaux sièges qui permettent de régler lʼallonge pour les jambes.
De même est-ce qu’il y a le nouvel écran inauguré sur la mY perf ?
 
 
Apres a voir si c’est une erreur du site, mais je ne vois pas pourquoi ils auraient fait ce type dʼerreur. Cʼest pas comme si cʼétait un oubli de passer de 9 à 7 hp, ça doit forcément être écrit exprès.  
 
Mais a voir.

9 à 7 HP, on s'en fout non ? Ca doit pas changer grand chose.

D’ailleurs je trouve assez agaçant la politique Tesla car impossible d’avoir un détail clair des équipements. Je suis même étonné que la répression des fraudes ne leur ai pas fait cette remarque (en plus de celle sur la conduite autonome qui a amené à quelques changements sur le site).

Mettons-en 5 alors

2 suffisent pour avoir la stéréo.  

 
Qu’est ce que tu t’en fous, tu comptes finalement en acheter  

 
Clair que pour un mec qui s'en branle des Tesla, il poste beaucoup  

Je ne m'en branle pas. Au contraire, je m'intéresse à la technique, et ça reste une référence.
Je n'achèterai pas nuance.  

 
Fais un petit coup de théorie ensembliste, car on dirait que tu as bien identifié les posts inutiles ou parasites.

Première perte d’adhérence en sortie de rond point humide avec une awd à 40km/h, je m’y attendais pas du tout ça surprend, surtout que pas de bandes blanches rien, aucune idée de la raison c’était pas détrempé non plus  

En effet, et je ne suis pas le seul à les avoir remarqués.

huile/gasoil ? Quand c'est humide, difficile de faire la différence.

Moi perso qui écoute beaucoup de musique en voiture, cette dégradation de la sono au fur et à mesure chez Tesla fait partie des points qui font que je reprendrai plus une. Quand je vois la concurrence style Xpeng qui blinde d'équipements...

Je ne paie jamais le parcmètre !

Avoue que tu prends beaucoup de renseignements pour un futur non achat

Ah bah tiens, j’ai eu un truc similaire avec ma Y propupauvr hier: un virage a 70, je suis a 70 et je perds l’arrière. Rebelotte deux/trois fois après sur le trajet meme en étant en dessous de la vmax et sans acceleration brusque.
 
Pneus bon, bonne pression, bonne chaussée mais mouillée.
 
Ca tient zéro sur du mouillé

Pas acheteur non plus, je surveille ce qui se fait. Mais en vérité je pourrais aussi arrêter de lire car pas de renouvellement en vue avant 5 ans.
 
En revanche voir l'industrie automobile progressivement rattraper le leader, voir le dépasser sur certains points, reste intéressant à suivre.
Je pense à la charge rapide et le challenge 1000km. Je pense aux équipements et l'ergonomie . Je pense aussi à la capacité d'évoluer et se renouveler .
Le leader est encore compétitif, mais va t il savoir gérer les 10 ans qui viennent?

Pour faire 1000 Km, il faut de la batterie lourde (donc conso qui augmente), qui prend de la place et couteuse.

J'aimerais beaucoup mais je n'y crois pas pour une 3 ou Y ; voir pour une S.

C'est plus la charge (très) rapide qui est le challenge, un 10/80 aussi rapide qu'un plein d'essence (paiement compris) qui est le vrai challenge.

Le 1000km c'est surtout l'équation efficience/vitesse de charge/capacité
 
Bjorn a fait son dernier 1000km challenge avec une Nio ET5 et des swaps de batterie (qui prennent 5-6mn), malgré ça il fait le même temps qu'une Model S LR avec sa batterie "dépassée" (bon, il faisait plus frais pour l'ET5, à température similaire elle regagnera sans doute quelques minutes)
 

 
J’avoue que ça pourrait être l’explication la plus logique mais j’ai pas eu l’impression que c’était le cas et les deux voitures de devant non plus vu qu’elles semblaient bien accrochées au bitume . A moins que celle qui me précédait m’a fait un tour à la Mario Kart    
 

 
Pareil pas d’accélération de bourrin, et les pneus aucun souci particulier. Après c’est la montée d’origine, j’avais lu que certains se plaignait de l’adhérence sur mouillé mais j’avais jamais eu ce genre de réaction avant.

Vrai question mais le doute est permis  

 
 
Les pneus ont combien de kms?
Michelins PS3?  
Avec ma model 3 après nouvelle monte c’est nickel même sur route mouillée.

Présentation du MY RSA édition le 7/10:

https://x.com/Tesla/status/19747326 [...] NZyTw&s=19

Hum je pense pas, l'enjoliveur ne semble pas équilibré, ou alors elle est vraiment fabriquée au rabais  

La monte d’origine: Hankook ventus s1 evo3, 25kkms

Après un an toujours assez content des Hankook d'origine.
Usure raisonnable, jamais eu de soucis de grip (sauf neige avant d'avoir la monte hiver, où c'était vraiment pas jojo versus une bagnole quelconque).
J'ai encore 2 saisons avec eux je pense, mais à ce stade j'aurais pas d'objection à reprendre les mêmes.

Une limitation à 70 ne signifie pas forcément que l'on doit rouler à 70, "sur du mouillé".

 
Ce n'est pas pour tout de suite, ma Prius me coûte très peu en entretien et carburant, et est hyper fiable.  

Un VE coute encore moins cher en carburant

Retourne au bistro chantal, on a dit que ca glisse meme en dessous de vmax

Je suis à 4€/100 seulement...

Avec une Prius fiable sous la main, pas sur que j'électrifie rapidement sauf grosse opportunité à l'achat (ou a la revente).
Le PRK ce n'est pas que la conso... vaut mieux amortir l'existant.

La Y je suis à 17,4 kW.h aux 100 km, avec un cout moyen de 0,17c le kW.h à la louche.
Un poil moins de 3 euros / 100 km : c'est pas "amortissable".

Versus le van ou le Duster je dirais 6 à 8 litres en moyenne => 10 à 13,5 euros à la louche aux 100 km. Là ça se tente (Excelium à 1,65 on va dire).
Je divise par 3 à 4 le cout énergie.

Les miens ont fait 45kkms
La, je viens de mettre des Michelin Sport Pilot 5 :

    - Niveau tenu de route, c'est le jour et la nuit

    - Mais niveau conso aussi (+15/20%)

Ils l'ont foutu sur un plateau à fromage pour le faire tourner c'est tout
Parce que ça pourrait être quoi selon toi ?

Aucune idée, je n'arrive pas à trouver d'objet qui ait cette forme et qui tourne de manière aussi merdique
 
Certains parlent de turbine ou chaispaskoi mais le problème est le même : l'axe ne semble pas stable, ya quelque chose qui va pas

Tu te poses beaucoup trop de questions

 
Oui on peut rouler à 20 aussi

Bah non

"C'est pas après avoir chier dans son froc qu'il faut serrer les fesses"