Reprise du message précédent :

Oui, même si tu le mets "sur le fil" (en dépassant à peine le marquage) ça continue de trembler.

 
J'ai édité:
le confort et la filtration des imperfections: gros gap, la caisse est maintenant confortable (un point qui motivait mon changement)
Elle est dans la moyenne.
 
Je trouvais l'ancienne vraiment tapecul et désagréable dès que la chaussée est dégradée.
 

Ok thx c'est ce que j'avais ressenti a l'essai et effectivement c'est ce qui me plairait le plus sur Juniper

Plonge la dans l'eau si tu peux, c'est le seul moyen de vraiment trouver la fuite si tu n'y es pas arrivé jusque là

 
Il existe des solutions qui coutent pas un bras pour améliorer le confort des anciennes ?

 
ne pas acheter une MY phase 1    
 
 
sérieusement, je ne sais pas.
 
Après ça dépend de l'utilisation, si tu fais beaucoup de route quali (type autoroute, voie rapides, belles nationales etc...) ça le fait sans problème.
 
Pour les trajets urbains, c'est horrible niveau amortissement/filtration.

Le retrofit des suspensions Highland > Vanilla fonctionne il me semble, c'est peut être aussi le cas avec Juniper ?
Après perso la Y vanilla perf je trouve pas ça désagréable

EDIT : visiblement ce fut fait : https://teslamotorsclub.com/tmc/thr [...] 15/page-21

Sinon y a pleins de ref custom de marque connues pour 1500€ de mémoire

Alors je connais pas l'ancienne mais là, Juniper, je pense que je sens le moindre raccord de bitume dans mon fessier quand même    
 
Alors on ressent bien la route, j'aime bien, mais j'ose pas imaginer la phase 1.

C'est un confort différent c'est vrai. Perso je préfère les sièges et suspension de ma Meg 4 (paix à son âme), mais vu tout le positif apporté par les Tesla récentes je n'ai fait pas un drame.
J'ai jamais roulé en Allemande, parait que fut un temps on ressentait tout

un truc sympa à la livraison, côté logiciel:
la reprise automatique des informations et des réglages.
 
Un exemple qui m'a surpris, hier sur le retour, je surf sur le navigateur
sur un site d'annonces immobilières.
 
Je consulte un site que j'avais consulté avec ma précédente Y (en rejetant systématiquement les cookies)  
 
sur ce même site, avec la nouvelle, le site me propose de poursuivre mes recherches sur la commune consultée 2 mois auparavant.

 
Avoir les pneus à 2,7 à chaud par exemple.
Le confort est mieux dans la nouvelle, mais bon, le confort ne m'a jamais gêné dans l' "ancienne"...

 
C’est quand même très raide.
Ça dépend bien sûr des gens, celui qui vient d’une allemande ça ira.
Celui qui vient d’une Citroën / Renault ou même moi qui venait d’un rav4 récent à la suspension très souple, c’est difficile à supporter. Plus les appuie tête en béton (corrigé sur la juniper)
 
Ce sera la principale raison (avec l’envie de monter en autonomie également) qui me fera changer ma Y 2023.

Tesla a arrêté le crédit à 0.99%?
 
Ca fluctue en fonction des ventes et de l'humeur de St-Elon?

C'était annoncé comme ça. Le trimestre dernier ça a été reconduit. Personne ne sait ce qu'il en sera pour le dernier trimestre  

Y a des gens en hw4 avec un téléphone compatible qui ont pu tester la connectivité bluetooth UWB ?
Ça apporte vraiment une plus grande détection du smartphone pour déverrouiller le véhicule ?

J'ai ça sur mes téléphones, Android et Apple, mais en fait je n'ai jamais le moindre problème pour déverrouiller la Highland, même avant la mise en place par Tesla. Je suis détecté à quelques mètres. Je ne saurais pas trop quoi tester en fait !

Quand ton téléphone est dans la poche arrière de ton jeans par exemple si t'avais le soucis avant ?

Non, jamais eu le moindre problème, même dans les premiers mois (je viens de vérifier, ça a été mis en place quelques mois après mon achat).
D'ailleurs au boulot mon téléphone est en général dans mon sac, je ne capte pas dans mes labos

Bonjour à tous,
Les connaisseurs de Tesla, auriez-vous une idée (précise un peu quand même) du prix d'un changement de volant d'une model 3 de 2021?
Merci de l'info!!

Mes sièges blancs sont devenus bleus    
 
D’habitude un coup de tri clean et ça partait mais là impossible ça bouge pas d’un poil … (je sais pas si c’est les 1500 bornes en 3j et voiture au soleil qui a joué mais j’arrive pas à les récupérer)

750 avec la M/O

 
HW4, depuis février, ptete 2x j'ai du m'y prendre à plusieurs reprises pour l'ouvrir. Ça marche plutôt très bien à mon sens.

Ha pinaize, y'a min CRO qui frotte sur la carrosserie, j'ai pris 8m mais la trappe est du mauvais côté quand même et il est un peu tendu.

J'ai mis un torchon mais je sens que vous avez des astuces.

Tu vois une vrai différence par rapport a avant ?

 
Rajoute un mètre

 
Prendre un CRO de la bonne longueur  

Sur le papier c'était large. Là je vois même pas où passent les 8m.

Je pense que j'ai négligé la descente depuis le prise et la remontée à la voiture, y'a déjà 2m qui partent dedans  

J'vais mesurer avec une ficelle les 6m depuis le futur emplacement de la borne, j'ai un gros doute d'un coup.

Il t'en arrive de sacrés histoires dis-donc

Ha ba si ça énerve buggy, je peux enchainer sur le capuchon du câble qui pendouille et tape la carrosserie avec le vent. Il est en truc souple mais quand même, ça manque d'un support ou d'un truc bien foutu  

Bonjour à tous, vous savez s'il est indispensable de mettre un média avec un enregistrement audio/vidéo du couinement du train avant pour une prise en charge ?
Je vois qu'on peut intégrer un fichier mais est-ce vraiment utile car le bruit n'est pas forcément systématique en plus (allez savoir pourquoi d'ailleurs...), sinon je vais devoir attendre qu'elle daigne couiner...

pécho un sur internet, y'en a à foison

 
Merci beaucoup!

Après pour 10 balles sur internet y a l'air d'y avoir des trucs qui font le job.
 
Je commence a m'interesser a la question car le haut du volant pele ici depuis des mois et Tesla m'a deja dit que c'est niet garantie.
 
Je sais pas si c'est que les MIC ou si ca touche les MIB car le volant de la MIUS de 2021 et 56 kkm etait impecable.

ça mange pas de pain de le mettre, mais s'ils ne le constatent pas eux même c'est mort.

sur ma Y la veille du rdv le couinement de la plaque s'était arrêté, ils m'avaient répondu que ce n'était pas la peine de venir.

Alors qu'à priori je ne suis pas un cas isolé...    
Pas trop envie d'aller à Aix pour au final qu'ils ne fassent rien sur la bagnole.

c'est aux Pennes-Mirabeau maintenant
 
et si ça peut s'entendre lors d'un essai routier ça sera suffisant, sinon peut-être qu'il vaut mieux patienter que ça soit le cas

la plaque de protection qui couine est assez connue maintenant mais pour autant process is process, s'ils ne le constatent ils peuvent être lourdingues pour accepter de faire la réparation

 
C'est pour une Model3 que j'envisage potentiellement d'acheter (en négo), de mi 2021, qui a le volant qui "bulle" un peu sur le haut... Préfère un truc niquel!  

 
Tu veux pas acheter la mienne ? On a fait justement changer le volant en garantie car il bulait
 
D’ailleurs c’était impressionnant, le mec est arrivé, en 5 minutes c’était changé.

 
Si tu veux un truc niquel fait faire ca par une sellerie ca coutera moins cher.