Reprise du message précédent :
Petite démonstration de la fonction d'évitement de la Tesla hier :  
J'étais sur l'autoroute sous régulateur, sur la voie de droite...
Une camionnette avec une longue remorque me dépasse, et se rabat devant moi, en oubliant la longueur de la remorque ...
Avant que j'ai eu le temps de réagir, la voiture s'est d'elle-même déportée légèrement vers la bande d'arrêt d'urgence pour éviter la remorque.
J'adore cette voiture

on rale souvent sur l'electronique intrusive mais quand ca nous sort d'un mauvais pas on relativise vite ...
Perso c'etait avec une Audi, aquaplanning a 110 sur une grosse flaque sur autoroute, la caisse qui commence a se mettre en travers, sortie de la flaque, ca clignote sur le tdb et hop j'etais de nouveau bien droit.
 
hate d'avoir une caisse plus evoluee que mon actuelle et le genre d'aide dont tu parles

En tout cas y'a plus trop de retour des nouveaux possesseurs de Model 3 ?
Y'a que Joce qu'a reçu la sienne ?

Une petite vidéo dashcam ?
Une question, c'était sous mode Autopilot ? Tu parles de régulateur...
Je me demande si ces fonctions de sécu fonctionnent même en mode manuel. Il me semble que oui.

je suis chaque jour plus satisfait de la mienne    

 
 
j' ai reçu la maj ajoutant le mode sentinelle et celle qui rajoute 5% de puissance, passant le 0 a 100 en 3.4 sec.
 
Honnêtement ça se sent pas trop
 
J' ai signalé a tesla un mineur problème d' alignement de la malle arrière ( jour plus grand a gauche qu' a droite ) et l' aileron carbone légèrement décollé sur 2 cm a gauche, ils la prennent le 11 avril et me prêtent une autre tesla le temps de l' opération.
 
Sinon j' ai fais un coup sur une jante alors que je fais gaff comme pas possible, je vais acheter un kit de protection genre alloygator, les jantes 20 pouces sont trop fragiles.
 
 
je vais me lancer dans la pose d' une céramique sur la carrosserie, j' en suis a l' étape lurkage.
 
 
 
 

elle me fait vraiment envie, j'attend la version sans dents parce que celles actuellement dispo sont hors budget (pourquoi ils font pas la version propu long range en france? )

bordel 20 pouces les jantes ...
 
on a une idee de combien on gagnerait en autonomie avec des jantes plus normales ?

 
Je n'étais pas sous AP, juste en régulateur.
Et je confirme que cette fonction est en oeuvre y compris en mode manuel, j'en avais déjà fait l'expérience auparavant, moins positive pour le coup.

Ce n'est pas le diamètre de la jante qui définit le poids de la roue, ni la résistance au roulement du pneu.

 
A moins que Tesla ait une technologie revolutionnaire, une jante de 20 pouces, c'est plus lourd et necesiste un pneu plus large qu'une jante de 15 pouces

Tesla mets des caméra partout mais c'est pas possible de sélectionner la caméra que l'on souhaite ou avoir une vue 360 degrés? Histoire d'avoir une vue du trottoir par exemple quand on se gare.

Non, cf les jantes de la BMW i3 ou du dernier Scenic

non mais la tu me parles de roues etroites ... ce qui est pas du tout le cas chez Tesla
bon courage pour faire le 0-100 en 2 secondes avec ce genre de pneus

 
 
nop pas possible mais c' est pas a cause de cela que j' ai fais une jante, ( les rétros se baissent automatiquement et on a une visu parfaite sur les jantes en créneau) j' ai monté un trottoir de 5 cm (!) roues braqués a fond.... la camera n' y pouvait rien
 
Sinon effectivement la version en 18 pouces avec enjoliveurs aéro consomme moins, donc a supposer que les roues sont moins lourdes.... c' est pas fou non plus la différence genre je vais 30 km moins loin sur une moyenne normale ( un poil plus de diff sur autoroute 40 a 50 km maxi... ).
 
 

 
Merci pour ta reponse    
 
40-50 bornes autoroutieres perdues a cause des jantes je trouve ca enorme perso ...

Toujours est-il que la largeur du pneu n'a rien à voir avec le diamètre de la jante.
Qu'une bande de roulement de michou Ecosaver de mayrde aura une résstance au roulement moindre qu'un pneu sport 2 fois plus étroit.
Et que le diamètre ne définit pas le poids, il n'y a qu'à voir le furieux qui divisent le poids de leurs sportives par 3 en changant de modèle jantes mais en gardant les mêms dimensions et pneus.

non mais la tu melanges tout.

Les jantes plus legeres ca existe oui, mais c'est pas le cas des jantes Tesla qui sont des jantes alu classiques non ?
Au prochain post tu vas me parler des jantes en carbone de chez Koenigsegg ?

Tu as besoin d'une certaine quantite d'air d'air dans le pneu, si tu veux pas exploser la pression, le volume doit donc rester constant, donc si tu reduis la hauteur du flanc, faut elargir ...
(me parle pas des roues de 4x4 avec des jantes ridicules mais pneux au diametre enorme....)

 
 
   et également du confort en moins au quotidien.
 
c' est le prix a payer pour avoir le look, le châssis sport + track mode et les 500 cv qui vont avec.

 
y a des plus gros freins pour contraindre les 20p en fait ?
Parce que sinon des pneus plus larges sur les jantes 18p ca passerait aussi

 
 
Oui, les 18 et 19 ne passe pas sur la P... en revanche une boite américaine arrive a faire rentrer des 18 sur la P (on ne passe pas un doigt entre le disque et la jante )
 

 
sisi c'est le top. Par contre je trouve scandaleux qu'il manque la vue camera 360.
peut etre une prochaine mise a jour...
 

Le matériau seul ne définit pas le poids: la quantité de matière (dessin, structure) influe plus.
Si tu réduis la haueur du flanc, faut élargir... comme sur l'i3  et le Scenic ?
Et l'aéro (l'enjoliveur "plein" ou les jantes des Volvo DRIVe, par exemple) influe bien plus sur la conso.
Le tout d'ailleurs pour une estimation au pif de 30km avec des conditions climatiques, de trafic et d'humeur du conducteur non comparables...

non mais la i3 et le Scenic ne visent pas du tout les memes perfs et ne font pas le meme poids qu'une 3 ...
 
ca se voit d'ailleurs bien sur l'i3, ca sous vire ...

Ben ils ne vendent pas les roues aéro en 18 pouces pour rien.
Y'a eu quelques tests pas super scientifiques fait par des utilisateurs, c'est de l'ordre de petits pourcents entre 18 aéro et 19 normales. Donc plutôt du 30km que du 40-50 je dirais sur une autonomie de 500km.

Tu gagnes bien plus à rouler à 110 plutôt qu'a 130 si vraiment c'est critique.

 
 
en fait, c' est tellement different la façon de planifier sa route en électrique... tu te rend compte que l' autonomie max a pas énormément d' intérêt, vu la rapidité de recharge sur le 0 / 60% tu va chercher a t' arrêter plus souvent et moins longtemps en roulant a 130km/h.
 
Si tu regarde sur https://abetterrouteplanner.com/ tu verra qu' en électrique c' est comme en thermique au final, si tu roule vite, tu arrive plus vite.
 
 
Les versions qui cartonneront seront ceux a batterie bridée, vu que le 0 a 100% de charge correspond a un 0 à 70% réel ils feront des pleins d' énergie a toute vitesse avec les chargeurs v3 a 1600 km/h.... et ça, dans l' esprit des gens non averti ca va fonctionner.

 
Raison pour laquelle également on se rend compte que tesla a compris l' electrique en proposant une facturation a la consomation dans ses SUC, alors que ionity fait payer le plein a prix unique ( complètement débile... il est hyper prévisible de dire que tout le monde va attendre sagement que sa batterie atteigne 100% , bah oui j' l' ai payé alors je la prend ma charge   alors que les derniers % seront a une vitesse de 30 km/h )
 
 

Coucou les amis,
 
Je viens de faire mon essai de la M3, comment dire c’était Fabuleux. C’est la voiture qu’il me faut mais le hayon me manque.  
 
Donc MY pour moi.  
 
J’ai été très surpris par les différences de duretés du volant, et le frein moteur.  
 
La suspension aussi avec essaie sur route vraiment dégradée m’a beaucoup impressionnée. Le tout avec les jantes de 20 pouces.
 
Bref je suis conquis par cette voiture, je vais attendre la MY sagement. J’attend aussi un retour sur le niveau de prise en charge dans les DOM.  
 
Ceux qui hésitent je leur dit de foncer.
 
Ah oui un plein de SC coûte 24€ selon la commerciale.

 
 
 
En effet... on a pratiquement l' impression d' avoir des suspensions pneumatiques  , je pense que la monte pilot sport T0 y est pour quelque chose, même gonflé a la préco de 3 bars on sent que la carcasse est pas ultra rigide en appuyant sur le flanc a la main.... ou j' ai lu quelque part que le fait d' avoir un centre de gravité si bas permettait d' avoir des suspattes plus douces ( le centre de gravité doit se situer au niveau de l' axe des roues j' imagine....  )
 
 
Par contre il est vrai  que je n' ai pas essayé la version 18 pouces... et étonnamment j' ai vu des retours de journalistes comme quoi c' est un peu raide, alors que ceux qui montent dans la version 20 pouces disent tous que c' est très confort.

Si je me souviens bien, c'est surtout que Tesla est arrive sur le marche et a eu le droit d'etre un vendeur d'electricite et donc de facturer au kw. Chose qui n'est plus possible aujourd'hui a cause d'un changement de la loi. Donc tous les nouveaux entrants doivent vendre des forfaits ou des facturations a la duree.

Alala, nous sommes tout de même bien les rois pour les lois moisies.

 
Je n’aurais pas le temps d’essayer la version 18 pouces, mais c’est clair que la version 20 pouces est très confortable, avant l’essai je n’y croyais pas du tout.  
 
La monte pneumatique doit beaucoup y faire aussi c’est clair.

 
 
Je ne savais pas...
 
Comment peut on laisser a une marque un tel avantage sur une autre ... c’ est fou !

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J'essaie une M3 le 8, j'ai peur d'être conquis et de faire une connerie

Si tu ne peux pas l'acheter, ne l'essaie pas.

Je me range souvent à ton avis, mais là c'est une grosse ineptie. J'ai essayé de nombreuses voitures qui valent 1 ou 2x le prix du misérable taudis qui m'a mit sur le dos un crédit de 25 ans. Oui c'est frustrant, mais pas au point de foncer faire un crédit qui nous mettrait dans la merde pour une pauvre bagnole. Surtout que la M3 c'est ni cher, ni exceptionnel comme voiture. Justement si il hésite, c'est une bonne chose de l'essayer. Si ça lui plaît et qu'il a pas moyens dans l'immédiat, il lui suffira de patienter le temps que les occasions débarquent et arrivent dans ses prix.

Je partage ton avis, mais c’est lui qui parle de faire une connerie. S’il ne pense pas être capable de résister à la tentation il ne faut pas s’unir l’essaye, car il sera convaincu comme tous ceux qui ont essayé une Tesla.

 
 
Bah j’ai essayé la S en 2012 et j an achète la mienne 5 ans plus tard... faut juste être patient quoi  

 
Le truc c'est de ne pas acheter une voiture au dessus de ses moyens, au risque de se mettre dans la mouise ou de manger des patates tous les jours.
 
A titre personnel, je sais que je ne mettrai jamais 50.000 euros dans une voiture, même si elle remplit toutes les qualités du monde. Je n'en ai pas les moyens ou alors je vis dans une cabane. Mais bon, c'est que ma vision des choses
 
Mais si tu as les possibilités financières et que ça te plait, alors fonce... (Et au pire y'a bien 7 jours ou 1600 km pour changer d'avis non... ).
 
Blague à part, j'aimerais savoir si certains d'entre vous, on fait une installation à domicile pour charger vos Tesla, et ce que ça implique en terme d'abonnement EDF et d'ampérage de prise ? Ou alors vous chargez exclusivement sur des bornes publiques ?

Moi je charge sur une prise classique 220v dans mon garage. Cela ne charge pas vite, mais c'est suffisant pour couvrir mes besoins quotidien. SI j'ai besoin de davantage je vais au SUC qui n'est pas loin.