Reprise du message précédent :
T'as vu comme ça clignote, personne ne peut penser que ce sont des coups de frein successifs. (Surtout si tu ne vois pas la voiture ralentir, je rappelle que nous avons à faire à des pilotes   )

Et pour les freinages en cas de ralentissements soudains sur l'autoroute, c'est un peu le but recherché en fait

Que tu as eu 20%  

Le commander reste un très bon achat que tu ne regretteras pas. 2 boutons c'est mieux. Le bandeau c'est toi qui vois, je trouve cela complètement gadget et Kéké mais ce n'est que mon avis.

Le bandeau, vu qu'il est collé à l'envers, j'ai vraiment un doute sur sa tenue dans le temps, compte tenu de nos habitacles qui chauffent à 70° en été et 50/60° le reste de l'année.

Oui c'est très tuning mais j'aime bien, même si je ne mettrai pas ça sur la mienne

Si je devais en mettre un, je le laisserai éteint pour l'éclairage d'ambiance, et je n'arriverais que les fonctions type alerte angle mort, cligno, warning, AP, etc.

Ça m'a fait penser que maintenant que mon véhicule n'est plus garanti, je pourrais bien y coller un commander. J'ai jamais étudié le truc, faut que je regarde le plus value du produit.

 
J’ai changé les PS4 d’origine à environ 70k km par des continental 4 saisons. J’ai pas remarqué de différence significative de consommation  

On a des cas de non prise en charge de truc parce que y'avait un commander ?

Non mais vu que ça prends 5 minutes a enlever remettre autant l'enlever. Perso vu que je suis faible depuis que ma MY se fait dépecer par tesla depuis juillet je l'ai enlevé et la flemme de le remettre mais putain il me manque  

C'est d'ailleurs aussi simple sur le Juniper avec l'écran à l'arrière ? C'est toujours une trappe dans ce coin là à enlever ?
 
 
Sinon, 2ème essaie du Y demain midi, je vais voir si ça rentre facilement dans ma descente de garage.

Si ça prend que 5min à remettre, ça n'a pas l'air de te manquer tant que ça

 
Nan maintenant c'est dans la garniture entre la boite a gant et la portiere passager.
 

 
En fait c'est surtout que j'attends d'etre sur que le probleme soit reglé. Et vu qu'ils en sont a 5000 balles de reparation pour un micro probleme et qu'ils ont systematiquement 6 jours de log a eplucher je voudrais pas qu'ils tombe dessus

J’avais vu le test de JC sur le Knob et ça me tentait bien sur le principe, mais c’est vrai que si ça peut donner un prétexte en cas de gros pépin de se faire refouler par Tesla c'est flippant  

A ma connaissance, et malgré les nombreux retours sur le sujet, personne ne s'est jamais fait emmerdé par Tesla parce qu'il avait le commander...  
 
Mais c'est une inquiétude qui revient souvent et que je peux entendre.

Ca en est où ton histoire de surchauffe ?

Oui jamais lu ça pourtant des commander depuis 2021 y'en a un paquet d'installer mais bon dans le doute...
 
Le knob c'est deja un truc de niche si tu y vois un interet précis. La regle d'or quand t'achetes une tesla c'est de ne pas acheter tous les add on possibles sans avoir testé un peu la voiture, le risque que ce soit du pognon depensé pour que ca prenne la poussiere dans le garage est important.
 
Apres la grande force du commander c'est l'autopilot continu mais avec les changement Juniper pas sur qu'il garde un interet. pareil perso j'avais un sexybouton pour lancer l'autopilot, si je passe a juniperil a plus d'interet.

 
Elle repasse sur le billard mardi prochain, c'est arrivé une fois pendant l'été. Une fois de trop  

Oui, j'aurais pas pensé que le Juniper change à ce point de soft pour que ça ne fonctionne plus    

 
En vrai l'aspect esthétique je m'en cogne un peu mais avoir des avertissements visuels (clignos, angles morts, etc) je trouve ça intéressant. Mais l'argument de la chaleur dans l'habitacle est recevable... Comme celui du réel "manque" du Commander.
 
Rhaaa    
 

Alors les avertissements visuels tu les as via le dashboard de l'appli Sexy si jamais... Ce n'est que mon avis mais commence déjà par le commander avec 2 boutons ou le knob (perso j'ai d'abord pris le knob et choppé 2 boutons plus tard sur LBC, les 2 se complètent bien mais j'aurais pu me passer des boutons, même si j'avoue qu'avoir un bouton pour l'AP, le style de conduite (chill vs normal) derrière le volant est top), et tu verras bien, plus tard, quand tu auras testé leur dashboard, si le bandeau te paraît nécessaire.

Clairement rien que pour l'AP continu (mais pas que !), je ne me passerais plus du commander

Merci pour ton retour Rheo, je vais voir un peu les tarifs avec et sans le bandeau. C'est vrai qu'il y a l'app Sexy et j'ai un support derrière le volant pour ça...

 
Même problème que frr Ary ici avec changement de PAC, remise à niveau du liquide de refroidissement avec multiples purges du système et finalement changement de l'ECU. Et pas encore certain que le problème soit résolu.
 
Sans compter une des prises usb qui a fondu    et un boulon de bras de suspension qui s'est fait la malle
 
Heureusement ils sont parfait sur la prise en charge en garantie!

 
Il doit être là le biais dans mon raisonnement.  

Tiens Tesla a comuniqué la partie 4 de son Master plan: https://x.com/Tesla/status/1962591324022153607
 
En résumé: blablabla, optimus prepare une salade, blabla ....
 
En 2023 y'avais eu une conference pour la partie 3, y a vraiment plus une thune

 
A croire qu’ils veulent plus construire de voiture à terme.  
 
On dirait un discours d’investissement d’une start-up qui cherche des investisseurs

 
Les offres actuelles sont intéressantes, de mon point de vue, même jusqu'au maxi prévu de 35000 km (il est sûrement possible de faire plus une fois dans la vraie simulation avec Santander ou CA Autobank).
J'aurais toujours roulé autant que ça aurait pu me tenter quand même. D'ailleurs, en y regardant bien, je sais que ça me couterait moins cher tout compris (de peu) de prendre la LOA sur 35000 km/an que la prendre sur 20000 km et aller bosser en train comme je fais maintenant ! Je suis gentil avec la planète. Mais bon, je fais ça aussi pour pouvoir faire autre chose dans le train et marcher plus !

Et moi qui hésite entre 10000 et 15000  

j'ai hésité aussi entre 10 000 et 15 000, j'ai pris 15 000km en me disant que ça sera une belle incitation à réduire mon bilan carbone, moins d'avion par exemple pour les vacances/week-end allongés, ça doit être frustrant de compter les km si on est un peu short....

Oui, 30€ en plus par mois, je prends 15 aussi (bon pour le coup moi ça voudra dire un peu plus de km mais on ira plus souvent à la mer donc   )

 
On se croisera sur la route quand j’en partirai pour utiliser mes 20000 km/an  

J'ai raté un épisode. Quels sont les changements sur Juniper dont il est question ici ?

Bientôt un an avec un Commander, toujours eu la flemme de l'installer
En vrai je m'étais dit que je l'installerai quand j'irai plus au SC, mais j'y vais tous les deux mois

 
CQFD
 

 
C'est un peu compliqué a expliciter mais ca tourne autour du fonctionnement de l'autopilot:
- Sur Legacy le commandeur va permettre de se passer du comodo qui est chiant a utiliser 4 fois par minute et permets donc de cruiser de voie en voie de maniere totalement fluide en ne gerant que le cligno et le volant, l'enchainement sera :  
 
Voie A => clignotant => desactivation autopilot MAIS reste en regulateur =>Voie B =>  fin du clignotant => Remise en route auto de l'autopilot
 
- Sur Juniper tu va avoir 2 choix:
    - Soit option regulateur only donc plus d'autopilot: le regulateur sera activé en permanence donc le commander ne fera rien
    - Soit option Autopilot: dans ce cas la partie chiante ne sera pas la reactivation de l'autopilot mais la gestion de la vitesse lors du changement de voie:  
 
Voie A => clignotant => desactivation autopilot MAIS plus de regulateur donc a la pedale => fin du clignotant => Remise en route auto de l'autopilot  
Dans ce cas le commandeur servira juste a ne pas appuyé sur le bouton du volantaprès changement de voie ce qui est pas ouf.
 

Sur la Juniper, ce qui me dérange, c’est qu’on ne peut pas passer du régulateur adaptatif à l’autopilot en roulant. Il faut être à l’arrêt pour choisir l’un ou l’autre.
Sur ma Legacy, j’alterne souvent entre les deux selon la situation, dès que j’ai quelques dizaines de km.
À confirmer si je n’ai pas mal compris.
(et si c'est bien ça, tant mieux pour mon portefeuille, ça m'évite de trop lurker la nouvelle Y performance pour remplacer l'ancienne )

J’ai fait attention mais au superchargeur de Rennes V4
 
J’ai bien ouvert la trappe avec le bouton du connecteur  
 

Ah oui merci pour l'astuce de rester appuyer sur le bouton du V4 plusieurs secondes, effectivement ça marche. Je m'étais fait une raison que ma rouille n'accepte pas les V4 et devoir souiller mon doigt sur la trappe.
 

Oui c'est ça. Là où c'est le plus chiant ce sera surtout a chaque dépassements si tu choisis l'autopilot.

Tu peux faire un mail de contestation ici :
mailto:EMEA-FR-ContactTeslaSupport@tesla.com
 
Plusieurs membres de blogtesla l’ont fait. Apparemment Tesla répond et font remonter la demande…

Bon à savoir, espérons que cela s'accompagne de MAJ dans les semaines/mois à venir.  
 
   

T as fait une révision au TC avant la sortie de garantie ?

Question pour les utilisateurs de Teslamate sur Raspberry Pi :
 
Je me prends à la dernière minute (vraiment à la dernière minute) ... j'ai plusieurs milliers de km à parcourir pour les semaines à venir et j'aurai bien aimé me prendre un Pi avec Teslamate.
 
Est-ce que ça le fait si j'embarque le Pi sur batterie externe et avec un partage de connexion mobile ?  
Je suppose que si la connexion n'est pas stable je risque d'avoir des données tronquées sur mes trajets ?
 
Au passage est-ce que Teslamate ou un autre logiciel/outil permet d'enregistrer la courbe de recharge (puissance en kW et durée) ?
Si oui lesquels (gratuit ? payant ?)
 
 
Merci à vous.