Reprise du message précédent :

Comment t'as fait pour les faire changer en garantie ?

J ai ce problème, ils font un bruit de casserole

C'est une batterie de 86kwh dont 77kwh utiles

Ah les bâtards

Ça rigole pas avec les buffers chez skoda  

FyP  

C'est la misère les nationales t'as des radars de partout...

Ah parce que du coup quand il n'y a pas de radar on peut rouler à la vitesse qu'on veut?

Effectivement.

À 130 tu es moins à la limite qu'à 70 ou 30.

C'est le tech du SC qui a fait de diagnostic (pas moi d'où l'aller retour au SC pour rien

Hop, CT réalisé hier pour ma SR+ de 2021.  
Il est tout vierge (bon en même temps, avec moins de 27000km, ça aurait été inquiétant de voir quelque chose).

Notre bon ami Elon vient de doucher vos espérances de model YL : https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 41219.html

Sacrée vision de l'avenir avec sa conduite autonome qui ne verra jamais le jour...

Musk fait un tweet de 153 caractères, Lesnums arrivent à nous pondre un article creux, au titre mensonger/putaclic de 2902 signes.
Putain mais sérieux

Par moment lorsque je tente de mettre un clignotant, même en allant au-delà du "point dur", le clignotant ne s'enclenche pas. Je suis obligé d'actionner le levier une deuxième fois. Ça m'arrive quelque-chose comme 1 fois sur 10 à la louche. Je ne suis pas en régulateur / auto-pilote.

Vous avez ce souci aussi ?

Modèle Y 2023, je n'ai pas mis l'option "Annulation automatique" des clignotants.

 
Oui souvent
 
c'est pour ça que quand j'ai test le Juniper, j'ai dit que préférai son clignotant.

Je l'ai trouvé bizarre parce que sans cran justement

Mais j'ai pas d'autre Tesla en comparaison.

 
Pour le marché US non ?

Pour le moment pour personne à part la Chine a priori, mais chacun peut croire ce qu'il veut... A priori, les premiers retours ne sont pas très bons sur l'habitabilité, mais très positifs sur les ajouts par rapport au Y.

Elon vient aussi de prendre un bon taquet par le fondateur de Waymo sur ses désirs et la réalité concernant les robotaxis.

Non, il y a deux capacités de batterie pour l'ID.7 :
 

https://www.automobile-propre.com/v [...] -7-tourer/
 
LaChaineEV a testé la version avec la grosse batterie.
 
On ne sait pas quelle est la version du collègue d'Arn0 à l'origine de cette discussion

C’est pourquoi, j’avais écrit : »est-ce que la TMYL va arriver en Europe ?»  
 

 
Ah bon ? Tu n’le savais pas ?

Les groupes sur FB me foutent la trouille sur les millésimes 2021/2022 équipés de PAC qui lâcheraient hors garantie ...
Pas de pompe à chaleur HS sur la tienne ?

Sinon pour une Tesla Model 3 de 2021 acheté d'occasion en début 2025 avec le bruit des mousses dans les pneus.
Vous pensez que ça peut passer en garantie ou c'est archi mort ? Dans tous les cas aucune chance que je dépense 1€ dans un contrôle ou changement de pneus de ma poche

C'est pour compenser leur fiabilité douteuse ?
#neverforget gamme ID2020/2021

 
2021, entre la PAC et la batterie HV, semble vraiment un bon millésime  
 
Wait …  

J'ai bien fait de vendre la mienne à cause de l'usure des pneus et le CT à passer  

J'ai une batterie LFP pas NMC Panasonic pour information et elle est garantie 8ans - 160 000Km.
Pour cette partie je ne m'en fais pas surtout à 35 000Km.
Après il y a pas mal de retours mais ce n'est pas non plus une généralité surtout quand je vois Aldayo avec sa LR de 2019 qui n'a pour autant dire aucun problème, je me sens rassuré (pour le moment)  

Y a t-il autre chose que je devrais savoir ?

jamais trop entendu parler de problèmes sur les PAC des 2021 (j'ai une SR+ 2021 de 71k km)

les triangles de suspensions sont un peu consommables, donc c'est une possibilité (en gros un billet de 600 balles à l'avant, si t'es plus sous garantie)

Oui le triangles je suis bon pour un billet à sortir à terme vu que ma fin de garantie est en décembre 2026, ça tombera forcément après la garantie.
Là je suis ennuyé aléatoirement je pense par la mousse à l'intérieur des pneus, j'ai parfois des turbulences sur autoroute, c'est aléatoire et sensible à partir de 130km/h, le pire étant à 150-160km/h  

Personne n'a encore testé les triangles Meyle HD renforcés ici ?  

https://www.meyle.com/fr/produits/meyle-hd

sur ma rougne de 2021 j'avais le ventilo de la PAC qui couinait comme une truie en rut (mais pas d'impact sur le fonctionnement).
ça avait été pris en garantie à l'époque.
je ne regrette pas de m'en être débarrassé quand je vois les pb qui déboulent sur ces modèles

Moi j'attends vos retours si quelqu'un ici a ou va installer le kit de nouveaux amortisseurs sur les anciennes Model proposé par Tesla qui permet d'avoir la même amélioration sans passer à la highland sans commodos.
J'avais vu ce kit proposé à 600€ dans un article du web ou sur X

C'est loin d'être dramatique comparé à une voiture de chez Stellantis ou Renault

En général tu prends ce que le constructeur te monte gratos en garantie

A part une série de batteries foireuses, y'a rien de spécifique à ce modèle hein

oui c'est l'effet loupe d'internet c'est sur
m'enfin bon autant un ventilo qui couine c'est pas très glamour, autant tomber sur une série avec batterie défectueuse c'est déjà moins drole.
parfois j'aimerais bien connaitre la nouvelle vie de mon ancienne SR+ d'ailleurs

C'est garanti suffisamment longtemps à mon sens

ouais mais c'est quand même le genre de panne pas cool quand ça t'immobilise d'un coup en plein trajet de vacances avec femme et enfants.
et d'un point de vue "image" et confiance, avoir une batterie qui pète au bout de 4 ans et même pas 100 000km  alors qu'on vante la durabilité des batteries dans le temps avec des voitures qui ont fait 500 000 km , c'est donner du grain à moudre aux anti VE (même si encore une fois, c'est une goutte d'eau dans l'océan en terme de volumétrie). D'autant plus que si on te remet une batterie reconditionnée de la même marque, rien ne dit que ça ne petera pas de nouveau dans le même timing

 
C’était plus cher pour moi
 
 Et on peut étendre bras de suspension AV et AR, la vidéo entre une Xpeng G6 et Model Y l’explique bien.

Depuis toujours

Retour des cligno sur les Highland, et même en retrofit chez Tesla (pour le moment en Chine)    
 
C'est acté, la prochaine c'est une Highland perf    

 
J’avais le même problème sur ma 3, avec l’option « Annulation automatique ». J’ai l’impression que ça arrivait quand mon mouvement appui/relâchement sur la comodo était trop rapide, j’en ai conclu qu’ils utilisaient un debounce logiciel des switchs des comodos, et que le timing d’activation était un peu large.

Tiens, l'EPC Tesla a été mise à jour avec Juniper
Tous les prix n'y sont pas, je vais me contenter du marronnier autoplus, les lumières :
- La barre arrière entière (donc avec les deux feux) coûte 801.75€ HT (autour de 918€ sur vanilla pour les 4 blocs de l'arrière)
- Le phare avant (même prix G/D) : 573.58€ HT sachant que c'est une pièce unique pour le DRL et le projecteur (784.71 sur vanilla)
La barre de LED entre les deux DRL n'a pas encore de prix