en même temps l'été dernier on tapait la model Y à 35990 euros neuve de demos

Salut,
Les Michelin ePrimacy sont connus pour être mauvais sous la pluie.
Je l'ai déjà expérimenté et remonté ici.
 
Mais ce weekend, j'ai l'impression d'avoir franchi un palier.
Sur la D2020 entre Paris et Orléans, il a plu, la route était donc mouillée mais pas trempée non plus.
A chaque rond-point, sans arriver spécialement vite, la voiture (TM3 2023 LR RWD) glissait, de l'avant à l'entrée, de l'arrière à la sortie.
Ma femme l'a expérimenté hier également sur un rond-point en ville.
Heureusement, l'ESP est efficace et intervient tôt.
 
Alors certes, c'était les premières pluies après une période de canicule, donc la route était peut être un peu sale, mais glisser à ce point avec aussi peu de vitesse, c'était vraiment pas rassurant.
 
Les pneus sont d'origine (donc avec le marquage T2), intervertis à 11000 et 22000 km avant/arrière (sans croiser, je n'ai pas le matériel pour).
La voiture a actuellement 28000 km.
La pression était de 2.9 bars à chaud (les températures étant redescendues, je suis plutôt à 2.7/2.8 à froid ces jours-ci).
J'ai mesuré entre 4.5 et 5.5mm dans toutes les rainures avec une usure uniforme et pas spécialement marquée à l'intérieur.
 
Donc même s'ils sont très loin d'être finis, je vais les changer.
J'hésite entre 3 modèles : Good Year Asymmetric 6, Michelin Primacy 5 ou Michelin Pilot Sport 5 (avec une préférence pour le premier pour l'instant).

Donc même s'ils sont très loin d'être finis, je vais les changer.
J'hésite entre 3 modèles : Good Year Asymmetric 6, Michelin Primacy 5 ou Michelin Pilot Sport 5 (avec une préférence pour le premier pour l'instant).

 
Pas tenté d'essuyer les plâtres de ceux là https://www.michelin.fr/auto/tyres/ [...] te-3-sport ?

 
en même temps elles n'existent pas la taille 235/45 R18  

 
Ah, pas de bol, il va falloir patienter pour ceux là alors. J’ai juste regardé que ça existe bien pour TMY 19 pouces.

Salut,
 
J'hésite entre 3 modèles : Good Year Asymmetric 6, Michelin Primacy 5 ou Michelin Pilot Sport 5 (avec une préférence pour le premier pour l'instant).

https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] 8215df.jpg
Je ne saurais donc conseiller à tout ceux qui ont déjà eu les 250€ dans le cul par Tesla de faire un signal conso ….

 
Un grand merci Teslabro.
 
Il y a plus de 2 ans, j'ai annulé une commande suite à une baisse de prix sur un véhicule en stock.
 
J'avais envoyé plusieurs mails à Tesla pour récupérer mes 250€ qui n'ont jamais été répondu.
 
Suite à ton post, j'ai utilisé signal conso : 24h plus tard Tesla me répond qu'ils vont me faire un virement de 250€.
 
C'est top, merci.

Dites, ce qui ont fait la visite/révision/checkup d’avant les 80000 km, vous avez demandé quoi dans l’appli exactement ? 75000 km pour moi, il faut que je prenne rdv.

 
Rubrique autre : "Contrôles avant fin de
garantie"

C’est tout ? Cool, merci, je vais regarder ça

 
Ptetre que c'est en lien avec le récent epinglage par je sais plus quel organisme.
 
En tout cas GG tails ce 38 pour le tips    

 
Je suis en TM3 2023 LR RWD de 29 000 km, avec des e-primacy à 3 bars minimum dont je ne me suis jamais occupé (pas intervertis avant/arrière), mais je n'ai jamais eu de problème. Peut-être que les tiens ont un défaut ?
Je roule tranquillement sous la flotte, même si j'imagine que toi/ta femme aussi pour les "essais".
 
Quand viendra le moment des changements de pneus, je regarderai quand même ailleurs avec tous ces retours, aucune idée où pour l'instant (adaptés EV ou pas pour le bruit, etc.).

A tout hasard, on a pas moyen d'avoir le kilométrage total de la voiture par mois ?
j'ai changer les pneus arrières fin juin 2024, ils sont déjà bien bouffés je trouve, mais je me rappelle plus combien de bornes avait la voiture quand je les ai fait changer (mais ça doit faire moins de 20k km normalement)

A tout hasard, on a pas moyen d'avoir le kilométrage total de la voiture par mois ?
j'ai changer les pneus arrières fin juin 2024, ils sont déjà bien bouffés je trouve, mais je me rappelle plus combien de bornes avait la voiture quand je les ai fait changer (mais ça doit faire moins de 20k km normalement)

Un grand merci Teslabro.

Il y a plus de 2 ans, j'ai annulé une commande suite à une baisse de prix sur un véhicule en stock.

J'avais envoyé plusieurs mails à Tesla pour récupérer mes 250€ qui n'ont jamais été répondu.

Suite à ton post, j'ai utilisé signal conso : 24h plus tard Tesla me répond qu'ils vont me faire un virement de 250€.

C'est top, merci.

Ptetre que c'est en lien avec le récent epinglage par je sais plus quel organisme.

En tout cas GG tails ce 38 pour le tips

C'est pas marqué sur la facture ?

Pour ceux qui ont fait une reprise chez Tesla, l'estimation était fiable pour vous ? J'ai tenté avec ma Auris TS 2015, avec une estimation en mauvais état et en état moyen il ressort le même montant (7700€), avec la même astérisque ("estimation, blabla, dépend de l'état, blabla...).  
Si c'est annoncé 7700 et qu'en me déplaçant on me dit 3000, c'est pas pareil

Pour ceux qui ont fait une reprise chez Tesla, l'estimation était fiable pour vous ? J'ai tenté avec ma Auris TS 2015, avec une estimation en mauvais état et en état moyen il ressort le même montant (7700€), avec la même astérisque ("estimation, blabla, dépend de l'état, blabla...).  
Si c'est annoncé 7700 et qu'en me déplaçant on me dit 3000, c'est pas pareil

Un grand merci Teslabro.

Il y a plus de 2 ans, j'ai annulé une commande suite à une baisse de prix sur un véhicule en stock.

J'avais envoyé plusieurs mails à Tesla pour récupérer mes 250€ qui n'ont jamais été répondu.

Suite à ton post, j'ai utilisé signal conso : 24h plus tard Tesla me répond qu'ils vont me faire un virement de 250€.

C'est top, merci.

En super état, état moyen, mauvais état ?

Comment ça se fait que la Model Y, plus chère que la Model 3, revient moins chère en LOA ?

Model 3 Grande autonomie Propulsion (Prix d'achat 42 233€) : LOA de 48 mois, 10 000Km avec apport de 5000€ : 476€ par mois, montant total avec rachat : 51 842€
Model Y Grande autonomie Propulsion (Prix d'achat 47 443€) : LOA de 48 mois, 10 000Km avec apport de 5000€ : 416€ par mois, montant total avec rachat : 48 765€

Les 2 hors bonus écologique

Taux LOA promotionnel sur MY , réduction direct sur M3.

A tout hasard, on a pas moyen d'avoir le kilométrage total de la voiture par mois ?
j'ai changer les pneus arrières fin juin 2024, ils sont déjà bien bouffés je trouve, mais je me rappelle plus combien de bornes avait la voiture quand je les ai fait changer (mais ça doit faire moins de 20k km normalement)

OK, donc aucun rapport avec une meilleure valeur résiduelle sur la model Y, qui se revendrai mieux dans 4 ans ?

Comment ça se fait que la Model Y, plus chère que la Model 3, revient moins chère en LOA ?
 
Model 3 Grande autonomie Propulsion (Prix d'achat 42 233€) : LOA de 48 mois, 10 000Km avec apport de 5000€ : 476€ par mois, montant total avec rachat : 51 842€
Model Y Grande autonomie Propulsion (Prix d'achat 47 443€) : LOA de 48 mois, 10 000Km avec apport de 5000€ : 416€ par mois, montant total avec rachat : 48 765€
 
Les 2 hors bonus écologique
 

Faut que je vois comment désactiver la protection antique chauffe, ça me bouffe la batterie pour rien.

 
C'est les 0,99% en loa qui font la différence, c'est les calculs que j'ai fait, ma juniper me coûte 1100€ d'interet si je garde la voiture au bout des 4 ans, équivalent au crédit pris chez tesla et moins cher que mes 2 banques
 
D'ailleurs, ça fait une dizaine de jours que je l'ai, c'est un sacré step par rapport à ma modele 3 de 2021. Tout est mieux, le confort, l'insonorisation, l'amortissement, la qualité de fabrication...
Cerise sur le gâteau, elle consomme aussi peu voire un poil moins que ma licorne qui était un vrai chameau: 12,5kwh/100kms par ces temps de canicule (mix ville/voie rapide à 90, pas d'autoroute)
Faut que je vois comment désactiver la protection antique chauffe, ça me bouffe la batterie pour rien.