Reprise du message précédent :

 
Un classique en IDF, le FSD a appris la conduite parisienne

Sinon, ary tu sais quand les bornes Tesla vont revenir sur le shop.  

J’en vois sur Amazon mais provenance UK.

Ptin si y a bien un sujet sur lequel on peut rien savoir a l'avance c'est bien ça  

Imo je vois pas comment ça pourrait revenir sans changement de la norme mongole des câbles attaché sur borne.

Après en 2025 a plus de 550 euroballes je suis pas sûr que ce soit toujours le bon plan que ça a été. Doit bien y avoir des bornes dans ces prix là maintenant.

Coucou.
 
J'ai reçu 500€ d'un parrainage.
 
La connexion Premium débite ma carte et pas la cagnotte, c'est normal ?

Oui, c'est pas un compte bancaire.
Faut prendre les 12 mois d'abonnement sur le shop.

 
T'as eu 2 parainage? Faut les mettre en moyen de paiement prioritaire.

 
Aucun pipeautage pour n’importe qui qui suit un minimum les progrès du FSD aux US et en Chine.
Faut mettre son anti musk-isme sur OFF parfois

 
Il y a un offset réglable sur le FSD (on le voit couramment à l’œuvre sur les vidéos américaines du FSD)

Très propre.
Ça semble très proche de xpeng Shanghai.
Dommage que ce soit hors de prix chez Tesla, et que ce ne soit toujours pas réglementaire chez nous

Je me tâte de plus en plus à prendre l'option FSD.
J'ai déjà l'EAP donc ça ne serait que 3k supplémentaires.
Ça a l'air de bien bouger niveau réglementaire, cf les tests sur autoroute en Norvège.
Et quand on lit régulièrement les articles sur notateslaapp par exemple, j'ai peur que le jour où ça arrive en Europe ils passent à un modèle de souscription bien cher. En plus se pose la question du retrofit HW3 qui serait (beaucoup de conditionnel là dedans) proposé aux possesseurs de l'option.
Ça reste un pari mais quel confort...

Mouais ne t'enflamme pas trop non plus, acheter en préventif je ne pense pas que ça soit une bonne idée

+1
 
Je n'achète pas de promesses.

 
Aux US tu peux toujours payer plein pot bien que la possibilité de s'abonner existe.  
 

2 questions à te poser :
- En aurais-tu réellement l'usage vs EAP ?
- Penses-tu garder la voiture si longtemps que ça pour penser que ça te coûtera moins cher que de l'abonnement en prenant en compte que ça  n'est pas encore pour demain que ce sera autorisé en Europe ?

Et tout ceci en partant du postulat que Tesla arrivera à faire fonctionner le FSD sur nos routes, et je suis très dubitatif là dessus.

C'était juste une hypothèse j'ai pas le doigt sur le bouton pour l'acheter maintenant

Je me sers déjà de l'EAP le plus souvent possible (je ne fais quasi que des trajets sur voies rapides ou autoroutes) et honnêtement si j'ai moyen de rendre la conduite encore plus tranquille ce serait top.

Je suis pas du genre à revendre mes voitures tous les 2 ans, ma dernière voiture (Yaris HSD) a duré 10 ans et on a changé parce que c'était devenu trop petit avec un enfant.
Là ma M3 me convient parfaitement, elle est confortable, spacieuse, j'avais pris toutes options (LR, couleur sympa, crochet) dans l'optique de la garder longtemps justement.

Ça ne change rien au raisonnement, ma LR a 4 ans aussi et pour autant je ne pense plus l'avoir dans 10 ans.

Quel âge aura ton véhicule quand le FSD sera autorisé en France ?

Je l'ai depuis février 2023. J'espère que les choses bougeront niveau réglementation en 2025, ce qui est possible à en croire cet article.

https://www.notateslaapp.com/news/2 [...] -september

Attention cela reste du niveau 2.
 
Cad tu es toujours responsable du Vehicule meme quand il conduit tout seul.

j'achèterai la conduite autonome quand ça me permettra de piquer une sieste de 20mn sur un trajet autoroute de 1h

 
Niveau 4 alors
Soit patient

Je serai curieux de savoir si l impact financier d un abonnement fsd est plus important qu un achat.
Genre 100 balles par mois massifié vs 7k de niche

ça va j'en rêve depuis environ 10 ans

Les gens espèrent le FSD pour l'année suivante depuis 2020

2019    
 
Et à l'époque, javais pris le FSD parce que l'EAP n'existait pas encore, et j'ai eu la chance qu'il soit transféré sur ma HL, mais clairement aujourd'hui il n'a aucun intérêt, et même l'EAP a un intérêt plutôt mince comparé au continuous autopilot d'enhance largement moins cher et finalement plus agréable à utiliser (hormis les sons d'activation de l'autopilot à chaque dépassement).

Quels tests sur autoroutes en Norvège ?
Est-ce que tu aurais un lien ?

Pour l'option FSD, pour le moment il est préférable de garder un œil sur l'évolution de la réglementation en Europe mais je te déconseille de la prendre en l'état.

J'avais pris l'option en 2019 sur ma model 3 (pas de EAP dispo), autant te dire qu'elle ne m'a pas servi à grand chose

2019 c'était un sacré pari effectivement !

Voici la source :
https://www.notateslaapp.com/news/2 [...] deployment

C'est quasi le seul site d'infos Tesla que je consulte régulièrement, même si le ton est parfois trop optimiste, je trouve que les infos sont fiables. Et ils sont au top pour les infos sur les majs.
Par contre vaut mieux avoir un bon bloqueur de pub, ça me fait bizarre quand je regarde en dehors de chez moi

C'est un peu le fond de commerce les news et le suivi des versions Logiciel  

Après le fsd même si ça marchait au poil et même si c'était autorisé franchement le tarif a 7500€ c'est quand même un épouvantail imo.

Les options logiciel les plus cher pour de la conduite autonome de niveau inferieur est autour de 2500€. Alors vendre en 2019 un truc révolutionnaire a 7500€ pourquoi pas ( même si avance le recul ça a jamais existé en Europe) mais en 2025 ça devient nettement moins révolutionnaire faudrait revenir sur terre niveau tarif.

 
C’est pas 10k chez merco pour le niveau 3 ?    
 
Après une bagnole a 150K c’est quoi 10k de plus

6300€ le FSD en 2019. Clair que c'était un pari mais l'option EAP n'existait pas encore...  

J'attends la prochaine campagne de transfert du FSD sur le nouveau véhicule avec impatience  

Oui surtout qu'en 2019, l'autopilot de Tesla était clairement en avance sur la concurrence immédiate, c'est pour ça que j'avais craqué aussi. En 2025 c'est clairement plus le cas...

Changement de pare-brise ?
 
Vous restez chez Tesla ou vous aller dans un centre spécialisé ?
 
Des retours ?
 
La première fois c’était chez Tesla mais est ce indispensable ?

Oui c'est clair !

En 6 ans ils auraient pu améliorer certains défauts de l'autopilot, le "pending regulatory approval" n'excuse pas tout...

Tiens apparemment maintenant on peut payer une partie d'une facture Tesla avec les euros de parrainage et le complément en cb/virement  

Je me posais la question, j’aurai pas assez de recharge avant que mon crédit n’expire, je me demande si je peux pas payer quelques mois de Premium à la place.

 
Chez merco le niveau 3 est une arnaque totale. Déjà personne ne l'a quasiment (très difficile de trouver une vidéo sur YouTube)
mais en plus c'est totalement limité : sur autoroute, sur certaines routes  prémappées, pas la nuit, pas quand il pleut, 60 km/h maximum (sur autoroute ! ... donc il faut un bouchon) , et encore un tas d'autres conditions (avoir une voiture devant soi, je crois..) et ce n'est pas une seule de ces conditions, c'est toutes ces conditions cumulées pour pouvoir activer le level 3.. sacrée révolution  
 
Mais la comm mercedes fonctionne bien dans la presse généraliste, on voit souvent passer la news comme quoi Mercedes est très avancé et plus que Tesla, alors que c'est factuellement complètement faux.
Tesla n'a aucun concurrent en occident face à son FSD, les seuls ce sont des chinois et encore ça marche pas terrible.

 
Figure toi que je me pose aussi la question, principalement pour avoir un retrofit HW4 pour faire durer le plaisir de ma model 3 2021.
 
A priori, ça devrait pouvoir se faire puisqu'il suffit juste de changer un ordinateur de bord.
Par contre, je crois que le rétrofit HW4 ne changerait pas les caméras  mais juste l'ordinateur. C'est dommage car du coup ce ne serait pas un "vrai" HW4, mais un HW4 avec caméras HW3.
J'ai du mal à imaginer les répercussions sur le FSD dans ce cas...  
Peut être que la seule solution in fine serait de changer l'ordi et les caméras. Comme l'a dit Musk, ce sera "painful"  
 
 

Pour un ami et pour pas mourir idiot j'ai étudié rapidement les LOA sur MY:
 

 
Quelques enseignements:
- L'offre Option achat elevé n'a aucun interet
- Booster l'apport a un interet tout relatif vs placer a 2% brut (livret boursobank)
- Plus interessant: les options sont assez legerement sous evalueés, sauf le FSD  
- Si on prends en compte la decote actuelle des MY 2021 (awd) d'environ 27 k€, au final si l'histoire se repete    le "cout" de la LOA est pas dingue.

 
Etant donné que le retrofit est pour le FSD unsupervised je pense pas qu'il y aura de retrofit du tout en Europe tant que cette fonction n'existe pas, c'est a dire très très longtemps

 
Ah non non, aucun fanboyisme.
Suffit juste de se renseigner un minimum (je sais c'est difficile)  
Le level 3 de Mercedes est une énorme blagounette et beaucoup de personnes qui ne connaissent pas vraiment le sujet tombent dans le panneau (en mode "incroyable, Mercedes est le seul à avoir un auto pilote de NIVEAU 3 contrairement à Tesla   , Musk = caca   )  
 
Mais le FSD... C'est juste du concret, 10 000 vidéos dispos sur YouTube, dans un tas de villes américaines, en chine également, avec des trajets de A à B sans interruptions, ou interruptions minimales, et depuis peu des démos (officielles celles ci, certes) au pays bas, à Paris...ça progresse vite