Reprise du message précédent :
Faut récup la voiture avant le 30/09 pour les 4000€ de réduc !

 
Mince, j'étais persuadé que c'était fini depuis quelques mois.

Nan de ce que je vois passer j'ai d'ailleurs l'impression qu'il y a plus de CATL que de BYD  

vous avez déjà eu l'autopilot qui décide tout seul brusquement de prendre une sortie d'autoroute ? ça m'est arrivé deux fois sur les 20 derniers jours

c'est pour inciter les gens à prendre des prop LR car du coup l'argument "avec ma batterie BYD j'ai fini de recharger avant même que je sois branché, ta LR ne sert à rien" ne tient plus

 
Il faut surtout bien checker le VIN à la commande et demander à changer si besoin !

d'ailleurs c'est quoi la différence de temps de charge sur un 10-80 entre une prop CATL et une prop BYD ?  
car c'est quand même vraiment limite de proposer un véhicule soit disant identique mais qui au final n'offre pas la même expérience utilisateur sur le plan de la recharge.

tellement de variables sur l'expérience utilisateur côté recharge que cet élément n'est un paramètre supplémentaire (et qui ne bouge pas dans le temps, l'usage, il est fixe à la livraison )

Pour la BYD, c'est un truc du style (à 1 min près) : 18 min pour 10-80 % / 25 min pour 10-90 % / 35 min pour 10-100 % tout en nécessitant moins de préconditionnement que les CATL pour arriver à une température optimale de recharge.

Côté CATL, par expérience perso sur la mienne : 22 min pour 10-80% / 30 min pour 10-90% / 40 min pour 10-100%.

Ca ne change pas la vie, clairement... d'autant plus que le 100% de la CATL a 2 kWh de plus que le 100% de la BYD... disons que l'intérêt est d'avoir moins besoin de préconditionner et donc de moins consommer avant la recharge, surtout en hiver. Et de conserver plus de freinage régénératif en toute situation. A part ça, aucune différence réellement perceptible. Dans les 2 cas, on mets souvent moins de temps à faire 10-95 ou 5-95% que d'autres VEs pour faire leur 20-80%...

Il y en a ici qui ont demandé leur COC récemment ?  
Ça fait une semaine que j'ai envoyé tous les éléments par mail et je n'ai toujours rien reçu.

COC ?

 
je l'avais demandé le 30 avril pour la vente de ma TM3, voiture vendue mi-mai..et j'ai reçu le Coc le 25 juin.

 
ok donc le paluchage sur les 170kw constant de la byd qui charge hyper vite c'est un peu surfait
 

 
Certificat de conformité.
ça peut être utile pour des ventes à l'étranger style Ev remarketing (mais dans mon cas MMX ne me l'a pas demandé)

Y a t-il une photo de la jante nue pour voir son visuel svp ?

https://images.app.goo.gl/wt1LmsoyDH32VzT78

Ca va, c'est pas moche en fait !

C’est la même qu’avec l’enjoliveur clair ou elle est fumée ?

 
Ah ouais donc quasi 2 mois pour envoyer un papelard  
Merci de ta réponse

C'est celle avec l'enjoliveur clair.

Je l'ai eu en 10 jours ça dépends des périodes.
Faut faire la demande avant d'en avoir besoin dans tous les cas.

Ne serait ce que pour connaître la date d'anniversaire de sa merguez  

Nice coc

Pour info ça à dropé des voiture de démos lourdes et sales aujourd'hui ça pourrait continuer

Exemple: https://www.teslasniper.com/fr/inventory/car/24813

Même les m3: https://www.teslasniper.com/fr/inventory/car/24780

 
Commandée vendredi (elle était en transit), la facture définitive a trainé jusqu'à mercredi soir (refus de reprise de ma part) et dans la foulée virement bancaire qui est passé vendredi matin.
CG provisoire et assurance en 1 heure, livraison samedi.
=> tu boucles tout en largement moins d'une semaine si besoin.

Si tu commandes sur mesure avec des options, ça peut être tendu non ?

Atelier électricité aujourd'hui

Fil de masse portière passager avant qui a lâché, démontage du passage de porte et de la garniture pour avoir un peu de souplesse (en passant, un conseil si jamais ça vous arrive, notre ancien ranger préféré m'a conseillé de défaire le support de faisceau derrière le HP et de ne pas le refixer pour éviter que le problème ne se reproduise)

Puis j'ai ressoudé ça proprement, j'en ai profité pour investiguer un peu plus sur l'impossibilité de commander la vitre de cette même porte par le passager (mais de mon bloc de commande pas de souci), au départ je pensais que ça venait du faisceau mais finalement après avoir interverti le bouton de commande avec celui de la porte arrière et constaté que le problème avait changé de portière, j'ai commandé un nouveau bouton.

J'ai aussi changé mon fusible 12v de la prise allume cigare qui avait lâché à cause d'un vieux gonfleur un peu fatigué qui tire trop (et que 15A c'est un peu léger comme fusible pour ce type de prise, mais bon)

Je pense avoir économisé au moins 450 balles de diagnostic, 2000 balles de MCU qu'ils auraient probablement changé avant de réaliser que ce n'était qu'un fil cassé, 250 euros de changement de la batterie 12v dans le doute, et 2 jours de GàV sans compter les soucis après avoir probablement cassé la gueule du chef d'atelier.

Plutôt content de ma journée.

P.S. : 10 euros la boîte de 30 micro fusibles divers, quand je repense aux 160 balles qu'ils m'ont pris pour changer celui du klaxon (dont 146 pour le diagnostic seul), ça me rappelle pourquoi je change de crèmerie

Je te rappelle que Skoda a voulu me faire payer 650€ pour changer l'embrayage parce que la boîte craquait.  
Réclamation chez Skoda France, embrayage finalement pris en charge à 100%, bah c'était pas du tout ça.  
 
JE te souhaite bien du courage chez eux

Le bon côté est que tu n'as pas payé les 10 minutes de conduite pour nettoyer les disques, c'est 140€ chez Tesla...
 
Moralité ; toutes les marques sont des voleuses selon le moment et le lieu...

Pour rappel je m'en fous car j'aurai une garantie de 2 ans, ce que je n'avais pas chez Tesla

Ils peuvent bien se facturer ce qu'ils veulent entre eux.

Et techniquement, les seuls problèmes que j'ai eu sur toutes mes VW dans ma vie (Sisi même ma Passat chérie m'aurait coûté bien plus cher que les "bricoles" de ma S si elle n'avait pas été garantie) ne peuvent théoriquement pas arriver sur l'Enyaq (bva qui déconne, vidanges et entretiens un peu trop fréquents)

De toute façon LE truc qui me fait partir c'est juste les cardans, d'un côté car les soit disant renforcés tiennent moins que les initiaux, d'un autre côté car ils n'en ont rien à foutre, moins de 20kkm pris en charge, au delà non, ils n'écoutent même pas quand je leur dit que ça vient peut-être d'un mauvais réglage de la hauteur de caisse ou quoi, et leur manière de tout prendre par-dessus l'épaule... Chez VW jamais de la vie ils me facturent un fusible qui claque, au pire un pourliche de 10 balles au chef d'atelier pour m'avoir pris entre deux et c'est tout...

Et pour aller un peu plus loin, des bêtises comme l'accès aux fusibles en démontant le passage de porte déjà clipsé à l'arrache d'origine, chez VAG c'est une trappe propre et facile à enlever sans démonter la moitié de l'habitacle, je n'ai jamais vu un faisceau de portière lâcher au bout de 4 ans, et des débilités du genre je ne les compte plus... Le manuel utilisateur pas à jour qui renvoie des données d'autres modèles, traductions douteuses (en passant je n'ai jamais trouvé de diagramme de fusible pour ma S, ni officiellement, ni sur internet, propre...), non, vraiment, c'est pénible à vivre.

 
Je pense que la différence se voit plus en hiver.

 
Les options sont logicielles
Sauf propulsion LR le reste est largement dispo en ce moment.

Oklm, le sexy knob pour la Highland 30€ plus cher que pour les autres modèles    
Si au moins ils avaient mis des ports usb sur la face extérieure, mais non, que dalle.  

Ça y est, ils sont là, les pointillés sont de retour depuis ce matin

Bilan de mon passage au tesla center suite à des cliquetis quand je tournais a fond : nettoyage des moyeux.

Et ça valait franchement la peine de faire 1h de route pour changer de centre, celui à côté de chez moi est vraiment une plaie en comparaison...

Là au moins j'étais accueilli par le technicien qui a tout de suite compris le problème, commercial très sympathique.
Bref bon accueil et le boulot a été fait comme demandé au moins.

J'irais mettre 5 étoiles sur TripAdvisor  

Garantie ou payé ?

14 degré j étais étonné de pas les avoir ce matin.

2024.32.3 reçue. C’est triste sur les versions obsolètes

L'embrayage étant une pièce d'usure sa prise en charge au titre de la garantie n'est pas acquise surtout avec des kilométrages de taxi  
Il y avait le soucis des volants moteur chez PSA où il était difficile d'y faire passer en garantie dès que tu avais plus de 40Kkm sur deux ans

Il y a un niveau d'usure acceptable ou pas, mais de toute façon je n'ai pas d'embrayage sur l'Enyaq

Embrayage et volant moteur PSA voulait pas en entendre parler car j’avais un attelage (de chez eux, depuis l’origine, pour tirer rarement une remorque profilée de moins de 500 kilos).
Et ils jouent la montre de manière parfaitement maîtrisée dans la négociation. Avec 3 bagnoles dispo j’avais beau jeu de leur dire que l’immobilisation était chez eux, mais le pauvre gars qui n’a qu’une voiture…

En fait je me souviens pas d’une intervention qui se soit bien passée en 400 000 km et trois Peugeot.
Elon, tu peux leur dire merci.

 
Celui que j’ai acheté neuf sur lbc pour ma Y était un modèle highland. Si tu prends un Y je te l’échange sans frais.

Qui est souvent très différent entre l'utilisateur et le constructeur