Reprise du message précédent :
En louant une camionnette

Cher Monsieur Vyse vous n'avez pas fait votre lecture quotidienne de la   model 3 2017 et model y 2019. Franchement c'est pas sérieux tu peux pas dire vouloir devenir un constructeur au top mondial et sortir aucune caisse en 5 ans alors que t'as juste une berline et un suv au catalogue grand public.

Je réfléchis à un futur changement car le besoin, notamment sur les long trajet et les week-ends sans charge va evoluer. Si on veut un truc différent qui gomme les insuffisances du MY sur le papier le e-3008 a sa carte à jouer. Par contre les contre partie pour ces améliorations me paraissent excessivement lourdes à priori mais bon un essai et toucher le petit volant tout peu se passer tmts

Attention aux insultes, mon second degré a ses limites  

Dépends la largeur et la quantité de ce que tu veux transporter ?

Je vais pas enfoncer le clou car les retours de salsifi ne sont pas bons, mais puisses tu essayer ce véhicule sans suer

 
 
Genre un long tube/chevron

Marrant, je vois arriver une rumeur sur les sites caniveau, disant que Juniper LR aurait un pack de 95kWh : https://www.autoplus.fr/environneme [...] 41381.html
L'article ne s'embarrasse même pas du conditionnel, source "la presse chinoise"
La seule chose que je vois, du 2 août, c'est ce tweet allemand : https://x.com/Smudlik2/status/1818950421634855316

 
T'as 2 metres jusqu'au dossier du siege avant, me semble que j'avais fait rentrer des rail placo de 3m en baissant le dossier du siege avant et un peu en diagonal mais tu peux pas enrentrer des tonnes comme ça ton seige avant supportera le poids dans un position dangereuse.

 
Oui, d'où ma question de pouvoir rouler coffre entre-ouvert avec le tube qui dépasse avec un gilet jaune accroché au bout.

 
J'y crois volontiers.  
 
/mode Irma    
 
Je vois bien que les 60 kwh deviennent 75kwh mais toujours en LFP avec les nouvelles cellules de BYD ou CATL ; Histoire de s'aligner sur la concurrence : Bmw, mercedes, Renault, Stellantis. Portant à 570 km d'autonomie.
 
Mais Tesla conserverait aussi un haut de gamme en NMC (ou NAC) avec un gros pack avec plus de 700 km wltp.
 
La question sera : vont ils mettre du AWD sur le petit pack ?
 
/mode Irma  

La question c'est de savoir avec quelle techno ils arriveraient à gagner autant de densité énergétique d'un coup, à l'horizon 6 mois j'y crois pas une seconde
Pour le pack LFP 75kWh ça me paraît compliqué aussi pour les mêmes raisons, idem pour une version dual motor qui impliquerait d'avoir une batterie capable de sortir un 300+kW en pointe

 
Je l'ai vu passer dans la rue, il était pas si mal en blanc. Même si je préfère un TMY ou un scenic.
 
En revanche la courbe de recharge, ce n'est pas possible (62kw à 62% en été), aussi confortable que soit ce véhicule, c'est non.    
 
 

Ca va dans le bon sens, comme pour le Scenic e-tech, avec une vraie batterie sous le plancher.
Par contre dans les deux cas elles ont l'habitacle haut perché, ça se ressent à l'intérieur et ça se voit dans le design.
Tesla fait de la sorcellerie à ce niveau là

 
Augmentation de la densité énergétique de 26% sur la BB2 (140 -> 190wh/kg), le launch doit être ce mois-ci mais c'était à confirmer.
https://carnewschina.com/2024/06/13 [...] port-says/
https://www.sustainable-bus.com/com [...] tion-2024/
 
CATL n'est pas en reste :
https://www.catl.com/en/news/6239.html

 
Furo qui va tous nous mettre à l'amende j'espère qu'il a pas vu ces news

6C ça commencerait à causer

 
J'aime fantasmer mais la réalité c'est que pour le refresh du model 3 apres 6 ans on a eu un bandeau led des sieges ventilés et de nouveaux feux.  
Je m'accroche plutot à ca plutot qu'a des speculations   issues de la soit disante "presse" de l'internet   qui consiste a donner son avis sur la base de tweets obscurs    
Pour l'autonomie vous aurez des nouveaux pneus.
 
Mais bon    comême

Je vois comme toi chef On le voit bien avec la Y Lfp actuelle. L’autonomie n’est pas un problème et la courbe de recharge excellente (BYD).
Je ne vois aucun intérêt à augmenter la capacité de la batterie au détriment du rapport Q/P.

 
La vitesse de recharge c'est pas ce qui me derangerait le plus je pense, la liste des pertes par rapport au MY est vraiment très longue.
Pour mon usage le principal probleme ce sera la perte énorme de rangement.  
Je pense que le vrai equivalent ce sera le e-5008 c'est plutot sur cette base la que je comparerais quand le jugement dernier sera venu    

 
Furo, il attends la batterie solide de 150 kwh dans une voiture à 15 k€ avec une prise chademo.  

 
C'est là la beauté du truc, c'est que le prix des batteries n'arrête pas de baisser mais sans répercussion sur les prix constructeurs depuis des mois. Le prix est divisé par deux sur les LFP depuis 2023 :
 
https://www.bloomberg.com/news/news [...] uge-shifts
 
Mon avis, c'est purement spéculatif, c'est que cela devrait arriver chez Tesla, sans augmentation de prix pour redynamiser la demande. Et je ne serais pas étonné que cela soit avec Juniper.  
 
 
Maintenant on peut discuter de l'intérêt d'avoir 75 au lieu de 60kwh. Perso avec mes 55kwh qui me vont très bien avec ma SR+, mais je ne cracherais pas sur 75kwh.    
 
 
 

 
   
 
Le model Y qui est passé de 50 a 37k€, le MY grande autonomie sous les 47k€, un scenic et un e-3008 fabriqué en france avec 87kWh et 73 kWh de batterie sous le bonus, la baisse de prix de la megane en debut d'année...
 
Pro tips: les prix des batteries ça baisse mais des fois ça remonte et la ce sera très compliqué pour les modèles avec des enormes batteries.

Pour moi vaut mieux conserver un prix canon et augmenter la dotation en équipements (sièges ventilés, éclairage d’ambiance, amélioration de la finition, pourquoi pas une caméra avant)

 
Question d'ajustement de la demande à l'offre quand le TMY est sorti il y avait rien en face et on sortait de la pénurie de composants.  
 
T'inquiète y a encore beaucoup de gras chez les constructeurs quand on te sort des remises à 25%, les early adopters ont déjà consommé ; La barre est encore trop haute pour le mass market mais ça va s'ajuster :
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] ue-2836542
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] ta-2822803
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] wh-2769371
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] ue-2639295

+1
Surtout qu'avec ce prix il y a -34% de vente en un an.  
 
Donc soit ils baissent le prix, soit ils augmentent la dotation.

 
Tu me sors des annonces de voiture et constructeurs frelatés là, avec des truc qui se sont jamais vendu car prix exorbitant.
Je suis pas sur qu'il y ait encore tant de marge que ça pour le grand T qui a été le premier a jouer et a gagner le game  

Pas sûr que le fait de baisser les prix augmente tant les ventes que ça. Les gens rationnels qui ont du pognon, ils ont déjà basculé sur un Y ou une 3  
 
Ceux qui en sont encore à acheter une hybride en 2024 parce que c'est le futur, ben ils auraient jamais acheté une électrique de toute façon, même à moitié prix
 
Contrairement à ce qui est annoncé dans les médias, je suis persuadé qu'on va avoir un joli plateau pendant un paquet d'années, et l'électrique ne va pas "exploser", et mme Michu ne sera jamais forcée à basculer à l'électrique. Ca se fera progressivement, sur un paquet d'années et les échéances bidons seront à chaque fois repoussées ce qui permettra au thermique de disparaitre totalement.
 
Encore de belles années à profiter d'un prix de l'électricité raisonnable pour nous  

Nous sachons être dans la véritude  

Bah achète cette bouse bro', grand bien t'en fasse
 
Franchement si on est adepte du design de tank ( ) je ne comprends pas qu'on envisage cette merde buguée.

 
Ok c'est souvent des seconds couteaux.    
 
Dans le lot, il y a des offres correctes :
Une cupra XL vendue 30 k€ contre 40 k€ neuve : https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] ue-2741253
Ou l'enyaq 60 vendue 30 k€ contre 43 k€ neuve : https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] fr-2815524
 
Regarde encore le prix des VE en Chine :
- une l'ID7 est vendu 29 k€ sans remise contre 58 k€ en Europe.
- L'iD3 est vendue 17 k€ contre 38 k€ en France.  
- La seal 510 est vendue 23 k€
- Ils ont aussi une série 3 de 75kwh vendue 24 k€ et pourtant qui est à des années lumières d'une zeekr 001 (95 kwh LFP, transmission intégrale, 800v, 0 à 100 en 3.5 sec pour 38 k€).
 
Bref nos constructeurs se sont goinfrés et ils ont du mal à revenir à la situation d'avant.  
 
Sur Tesla, j'ai plus de doutes sur la capacité à baisser les prix plus qu'actuellement car c'est de loin le meilleur rapport Q/P dans nos contrées. ( )
Et c'est bien pour ça que je penche vers l'amélioration des VE à travers des plus grosses batteries. Mais évidemment ils ne vont pas le dire au risque d'avoir un report des achats.

 
Le design est loin très loin dans mes critères de selection    
 
La preuve je roule en baleineau et non dans une magnifique Model 3 qui fait tourner les têtes la bave aux levres à tous les passants    
 
Apres de tout ce que j'ai lu/vu sur ces modeles ils font mieux sur certains points et moins bien sur d'autres, c'est plus comme en 2023 ou quasi tous les modeles faisaient simplement moins bien pour + cher.  
 
Après j'aimerais qu'E.lon le grand lui même vienne me remettre les oeilleres du bonheur sur le visage au detour d'une annonce Juniper epoustouflante ou d'un nouveau Model 2 mais il a l'air fort occupé a faire des tchat sur X

Je pense que tu devrais soit attendre le e 5008 soit le e 3008 phase 2 histoire d avoir une release stable.
 

Toute façon après essai il commandera une juniper. C’est comme ça, c’est le destin.

Viens on va à deux pour cet essai monsieur lol.
Que je te trolle avec ma propupov'

 
Toi tu te tiens prêt à me vendre un autre commander à prix d'or    
 
 
 
 
Ah ouais ca pourrait etre drôle, surtout si a la fin c'est toi qui signe et pas moi
 
En vrai c'est pas pour tout de suite avant tout j'attendrais la version 90+kWh de stellantis et Juniper pour voir si je switch en 2025. Ca donnera le temps aux ingenieurs indiens de Stellantis de stabiliser leur merdier, faut qu'achete une clé usb 32 giga pour les maj en plus

 
Attends de voir le refresh du baleineau. Je sens très gros la montée en batterie du Y en 75kwh par défaut.
 
En Chine 60kwh c'est vraiment petit en comparaison du marché local (cf BYD, zeekr, Nio...).  
Aux USA 60kwh c'est également vraiment petit, les trois concurrents : Chevrolet avec la blazer ev 85 kwh, la mach-e c'est 75 kwh et la cadillac optiq c'est 85kwh par défaut.

 
Oui sauf que ça existe déja ca s'appelle un MY grande autonomie Je pense que ca ferait bien le taf pour mon besoin.
 
C'est le niveau qu'il me faudrait donc j'en attends pas plus c'est sur d'autres critères que j'attends une réponse de Juniper.

 
Même la grande autonomie est plus petite en comparaison des autres concurrentes directes, par exemple :
- la chevrolet en entrée de gamme c'est 85kwh et 102 en RWD.
- Chez Cadillac la batterie de lyriq c'est 102 quand l'optiq est à 85 mini.
 
Elle ne fait que jeu égal avec la mach-e. Alors que cette dernière commence à 75 kwh et peut aller à 99 kwh.
 
Donc la rumeur d'inflation de taille des batteries chez Tesla, évoquée par l'article d'auto plus, me parait tout à fait crédible. Et je persiste sans augmentation des prix (ou marginale, genre 1k€).  

Et la M3 se vend combien là-bas ? Car une ID3 à 17k€ ça devient intéressant  

 
24 k€ la I3 (oui elle porte le même nom que le pot de yaourt à REX).
 
Présentation et comparaison avec une Zeekr 007 : https://www.youtube.com/watch?v=BeH5clmuBpk&t=4s

Les comparaisons prix chine et Europe c'est très boiteux pour plein de raisons je ne comprends pas pourquoi grand maître Kida s'obstinne souvent dans cette voie