Reprise du message précédent :

C'est exactement le contraire en fait.
Un gars de chez Tesla m'avait même recommandé de faire quelques freinages un peu vifs de temps en temps pour décrasser les plaquettes. Il m'avait ensuite raconté l'histoire d'un de ses client dont les plaquettes de freins avaient complètement rouillé tant elles servaient peu. Certes, c'était un cas extrême (et il habitait en montagne, donc routes salées en hiver, ça attaque bien), m'enfin ça prouve bien que les plaquettes des Tesla ne sont pas sur-sollicitées.

Je veux bien, merci

 
Oui, en fait avec le freinage récupératif et un peu d'entraînement, tu n'utilises que rarement les freins.

 
J'ai posté la demande, je reviens vers toi en MP si je trouve quelqu'un.

Je force à peine le trait.
Les gens ne se rendent pas compte de ce qui sort d'un diesel, même récent.
J'ai eu plusieurs fois l'occasion de le visualiser dans des conditions spéciales, et ça fait vraiment peur.

Une voiture en face un peu surélevée, avec un soleil très rasant et des arbres qui cachent le ciel, ça permet de faire "surgir" le nuage de particules visuellement. Et j'exagère à peine, ça monte très haut au démarrage et ça prend un gros volume. C'était une VW récente.

Superbe interview, plein de choses super intéressantes.
Ça fait plaisir de voir qu'il va mieux.
Il est presque en vacances avec ses semaines de 80-90h au lieu de 120h

   
La dashcam transfere les 10 dernieres minutes sur ta clé usb quand tu appuis sur le bouton, si j'ai bien compris c'est ca?
Du coup tu vas mettre une clé en permanence? Si jamais tu appuie une fois puis une autre fois 2minutes plus tard, tu as 2 videos de 10minutes ou une de 10 puis une de 2mins ?
Pour les accidents ca doit vraiment être pratique. Il faudrait plus avoir ca quand la voiture est garée pour filmer les actes de vandalismes ou les délits de fuites  

Enfin c'est encore rempli de promesses intenables; quand on lit ses commentaires sur l'autopilot :
 
"The other car companies ... I don’t wanna sound overconfident, but I would be very surprised if any of the car companies exceeded Tesla in self-driving, in getting to full self-driving.
 
You know, I think we’ll get to full self-driving next year. As a generalized solution, I think. But that’s a ... Like, we’re on track to do that next year. So I don’t know. I don’t think anyone else is on track to do it next year."
 
   
Il reve completement; a ce point la c'est un peu de l'aveuglement quand meme non?
L'annee prochaine, s'ils arrivent a faire un LA -> NY sur autoroute sans intervention humaine en choississant bien les autouroutes qui n'ont pas de travaux et qu'il pleuve pas trop, ca sera deja super.

C'est le Elon-time, c'est tout    
Converti en UTC-time, ça donne dans environ 3-4 ans    

Ils ont leur nouvel hardware qui va faire du x10 en terme de traitements.
Je suis les infos données par Karpathy (leur IA chief), il explique qu'ils ont les data pour améliorer l'autopilot mais pas assez de puissance de traitement.

Ils attendent l'upgrade hardware comme le Messie.

Cette blague, c'est pas qu'un soucis de data, c'est surtout un soucis d'algo.
On y arrive tout simplement pas encore au level5, qu'importe la puissance qu'on met dans la voiture.

Donc les voitures actuelles n’ont pas suffisamment de puissance pour l’AP ?
 
Je croyais que Musk avait annoncé que c’était ok.

Il s'est trompé
Mais promis l'upgrade gratuite tant que ça marche pas (et payé pour avant )

Tu as probablement plus raison que toute l'équipe payée pour ça par Tesla, et Elon lui même

Pas mal celle-là
 
Ca me fait penser que je vient de voir cette news : Tesla ne survivrait pas si ses employés ne travaillaient pas 100 heures par semaine, affirme Elon Musk

D'ailleurs, étonnamment, le passage le plus intéressant concerne la Boring Company, je trouve.
Il permet de vraiment comprendre la façon de penser de Musk

En résumé, il est allé voir des responsables de boîtes qui creusent pour comprendre pourquoi c'est si cher de creuser (moyenne de 1 milliards $ par miles pour les métros US).
Il leur demande s'ils sont limités par un problème de puissance de la foreuse, ou à cause du refroidissement thermique.
Aucun ne sait  

Il se dit que ce n'est pas normal ça.
Et découvre les "débilités" du système actuel:
-  creuser un petit bout, la foreuse étant reliée à un câble énorme avec des générateurs extérieurs (et des convertisseurs niveau foreuse pour passer de 11kV à 480V).
- stopper la foreuse et apporter des renforts pour les parois avec... une loco diesel, donc devoir ventiler le tunnel, mettre des rails etc...

Ses solutions:
Des batteries niveau foreuse, un chassis Model 3 transformé en mini loco électrique pour apporter les renforts (qui sont des tubes de ses fusées), donc pas de fumées nocives etc...
Il estime à 10 millions $ leur premier mile de test. On est donc sur une réduction par 100, pour un projet parti en rigolant sur 5% de son temps.

Le gars c'est une machine à disrupter

 
L’hardware 3 arrive très bientôt et permet de supporter les réseaux neuronaux créés par Karpati. C’est de cet hardware dont parlait Musk. Le Hardware 3 est encore en test en fait, là en production c’est le hardware 2.5.
Le 3, c’est l’hardware mis au point par Jim Keller pendant les 2 ans où il était là; une fois désigné, il est parti de Tesla faire autre chose.
En gros Tesla arrête d’utiliser Nvidia et utilise ses propres chips avec l´hardware 3

 
wait, what ?
plus de Nvidia ?
 

 
Encore une fois, c'est pas de rouler en électrique qui va sauver le monde. Mais la question est : est-ce que tu envoies plus de CO2 et de particules avec une Model S ou une thermique du même gabarit (si évidemment tu as besoin d'un tel gabarit, ce qui n'est pas mon cas).
J'ai jamais pris l'avion et je vais au taf à vélo (électrique). Mais n'empêche que j'ai toujours besoin d'une bagnole pour déplacer mes gosses et faire le courses. Si j'ai le choix entre une thermique et une électrique pour faire ça, laquelle est la plus écolo ? L'électrique selon la plupart des études.  

 
suis d’accord avec toi
mais les personnes que je connais IRL qui ont une Tesla n’ont pas le mode de vie que tu décris

Oui quand je parlais du nouvel hardware en haut de page ou cow2 juste au dessus c'est ça.

Keller (ex boss technique de AMD qui a designé tous les bons CPU) avait été embauché par Tesla pour faire un chip complètement dédié à leur besoin, à savoir les calculs massifs de leurs réseaux neuronaux.
Maintenant il va être fabriqué, et en gros c'est du x10 pour le même coût et même consommation.
Ça va leur permettre, entre autre, de gérer le flux de toutes les caméras en full résolution, ce qui n'était pas le cas auparavant.

C'est pour ça que je ne vois pas comment vont lutter les autres constructeurs, qui demandent juste à Bosch ou Valeo un truc pour faire avancer la voiture tout seul.

Que les promesses sous crack d'elon musk ? ouai, sans soucis
L'an prochain ou celui d'apres, pas de level5 chez tesla, c'est evident.
Franchement, je voudrais bien me tromper vu comme j'attend ca avec impatience
edit: ou alors le "full self-driving" a une definition particuliere chez musk.

L'équipe payée pour ça par Tesla, elle est probablement en train de facepalmer puissance dix mille en découvrant ce que le chef vient encore d'annoncer comme délais intenables  

 
t’as un lien qui décrit le bouzin ?

 
Est-ce une raison pour dire que ce n'est pas écolo de rouler en Tesla et plus généralement en électrique ?
Je préfère mille fois les kékés qui se prennent des Tesla pour le 0-100 km/h que les mêmes qui prennent une BM qui fait vroum vroum et balancent du gaz à effet de serre à foison. Y a même une chance pour que ça les fasse réfléchir à d'autres trucs liés à l'énergie et à la pollution. Pour moi, c'est tout bénef, même quand la raison première est tout sauf écolo.

 
je faisais plutôt référence aux vols transatlantiques tous les 3 mois, prendre la caisse pour 700 m, etc..
 
j’ai des collègues ricains à qui je propose de faire une conf (on a des super salles) qui vont me dire « bouge pas je prends l’avion »
et à la cantine ils nous soûlent avec leur Tesla ...
le collègue teuton qui roule en diesel, va en vacs au maximum sur la côte landaise et prend le vélo dès que possible, ça passe pas ...

Kia e Nero.
https://www.youtube.com/watch?v=rZBqXLtmr6A

Je la trouve vraiment pas mal. A l'extérieur elle fait à peut près jeu égal avec la tesla 3, à l'intérieur c'est mieux (avis perso, je n'accroche pas l'approche minimaliste de Tesla 3).

Au niveau du prix ça sera beaucoup moins cher.

Bref il lui reste quoi la Tesla 3 pour l'europe ? Rien  à part le blason un peu moins luxe de KIA.  

Tarifs non annoncés et quantités au compte goutes?
Comme la model3 au final, il reste quoi à la Kia en Europe?

 
on verra bien pour les dispos et prix, mais je pense que la Kia correspond mieux au marché européen

Ok je trollais un peu, mais niveau autonomie et prix c'est quand même pas mal.

Faut voir le réseau de recharge aussi c'est sûr. Ça va jouer  comme c'est une électrique.
Les prix sont connu https://www.automobile-propre.com/k [...] n-deduits/

Bon l'insonorisation est pas super chez KIA je crois aussi.

 
Le réseau de SC ?  

Offre bien placée à mon sens, rien de superflus avec des moteurs de 130 où 200cv. C'est bien, pas besoin de plus. Le coffre arrière est spacieux mais c'est dommage de pas avoir de frunk vu que la plateforme est partagée avec la version thermique.

J'apprécie le fait que le style soit moins minimaliste mais ça fait assez daté et ça répond pas très vite au niveau de l'infotainment.

https://youtu.be/za7oxUuPgik

La model 3 fait beaucoup mieux avec ses écrans même si je regrette beaucoup le manque de boutons. C'est cool de voir que l'offre se développe. Plus il y aura de concurrence mieux ce sera.

Wow, +1
 
Très bon rapport Q/P et autonomie.

Oui, je ne sais pas si le réseau Ionity sera ouvert pour Kia. Si c'est fermé pour KIA c'est la merde en effet, puisqu'ils en ont pas eux il me semble.
Après reste les bornes normales. Si la personne ne fait pas souvent de très long trajet ça ne pose pas trop de soucis.

 
Yep plus de Nvidia

 
Pas encore public mais *on* m’a dit que le prix du hardware c’est $5k
C’est énorme mais c’est la réalité

 
non mais ça a rien à voir avec « ils ont une super puce  qui va tout tuer «  
ça coûte 5000€ chez tout le monde ...
 
j’attends encore le lien de sadlig pour un test réaliste

J’ai pas trouvé de trajets restant en France.
J’ai des potes qui ont fait des road trip de 3.500 bornes en Tesla dans toute l’Europe mais ils n’ont pas mis de vidéos, juste des descriptions

Plaquettes énormes ?
J'ai une zoé et grand modus diesel donc toutes les deux citadines. La première pèse 1420kg environ selon carte grise, la seconde 1285kg. Il n'y a pas un gouffre non plus, on est à 10% de plus. Les plaquettes de la zoé sont compatibles avec la Clio 4, modus, Kangoo etc. donc rien de spécial. Enfin, pour info, j'avais 20% d'usure au bout de 60k km sur la zoé, ce qui donne une espérance de vie des plaquettes au moins 2x supérieure à la modus. Tout ça alors que la zoé n'a pas d'e-pédale. De toute façon même sans, il n'y a que dans les freinages d'urgence ou pour marquer l'arrêt que la zoé utilise les patins.

D'ailleurs j'avais pas fait gaffe, mais j'imagine qu'il inclut pas google dans les car companies.
C'est un peu biaisé du coup non ?
Parce qu'aux dernières nouvelles, c'est pas eux les leaders ?