Reprise du message précédent :

 
Wait & see  

Sympa le mega challenge de la chaîne EV.
Les tesla toujours bien placées évidemment. Mais dommage que nous n’ayons pas les vitesses moyennes de course pour relativiser ou comprendre les autonomies exprimées.

 
Le haut-parleur central de ma MY émet un léger sifflement en permanence. La caisse a  7 mois. Je l'ai remarqué il y a environ 15 jours. On ne l'entend pas en roulant, mais c'est perceptible (et désagréable) à l'arrêt (mode Parking ou vitesse engagée, c'est kif kif). Est-ce que ce problème est connu ? Si oui peut-on le régler soi-même ou faut-il faire une demande de prise en charge ?
Merci !

Oui c'est vraiment un truc à la louche et pour le fun. Après des ve qui s'en sortent pas trop mal à 80 km/h y en a quand même des pelletés, par contre à 130 y a beaucoup moins de monde.

J'espère que ce sera l'épisode 2025 avec leops ce 33 en cybertruck

 
Très chouette la chaineEV, ils ne se prennent pas au sérieux mais c'est pourtant bien organisé. Alex qui prend la direction de l'autobahn tout seul    
 
Je me trompe peut être mais y a pas eu un soucis de calcul sur la SR+ ?
https://www.lachaineev.fr/mega2.php
 
453 km calculé à 10.6kwh au cent ce qui donne une batterie de  42.73 kwh.
 
Sauf que la batterie fait 55kwh dont un buffer de ~3kwh soit ~52 kwh dispo jusqu'a 0%. Ce qui donnerait environs 490 km sans attaquer le buffer, ~510 à 520km en vidant le buffer.    
 

Apriori c'est l'étiquette soit du phare central, soit de la vitre  

Va falloir sortir la pince a épiler et mes grands bras, et tenter de pas tout défoncer en appuyant sur la banquette

ce matin encore, alternance de pluies diluviennes et de bruine, essuie-glace impeccables

 
J'ai l'impression qu'il se déclenche plus souvent qu'avant. Avant il fallait que le pare brise soit recouvert de goutte façon mosaïque pour qu'ils daignent se mettre en action. En tout cas, à la dernière pluie, je n'ai pas eu à intervenir pour les déclencher ce qui est révélateur d'un changement.
 
Sinon hier j'ai modifié les paramètres de gestion de la batterie sur mon appli TSLA de mon malin phone android pour le mode "laisser l'application sucer la batterie autant qu'elle veux" ; Plus aucun problème d'ouverture de coffre ou portière ou trappe de charge.  

Moi flemme. Le ranger vient lundi.

On comprend mieux le pseudo.

 
 
Il vient cet aprèm, je vais ptet lui en toucher deux mots  

 
Ah non parfois, pas un seule goute de pluie et il se déclenchait quand même  

 
je l'ai aussi.
Vu le nombre élevé de personnes qui ont ce bruit sur les Internets, je suis pas inquiet

 
Le vendredi soir, tu peux même essayer ma femme  

 
Oui y a un truc bizarre vu que deja tu retombe pas sur la même taille de batterie sur toutes les m3 LR.
 
Apres au global je suis assez étonné par la sous performance des niro et eniro vendu comme de vrais chammeaux a basse vitesse elle font guerre mieux qu'un balaineau de smicard.
Dommage qu'il ait pas eu un MY LR RWD pour le fun meme si avec la chié de M3 qu'ils ont mis on peut en deduire le postionnement.

 
ne pas oublier la dégradation non plus. Sur un modèle 2021 ça peut atteindre 10%

 
En partant de l'hypothèse de 10% (ce qui me parait un poil élevé après ça dépend du nombre de km) pour une 55kwh donne 50 kwh, on est encore loin de 42.7 kwh.  
 
 
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sur automobile-propre 10% c'est vraiment pas la moyenne, plutôt la queue de distribution. Perso, Juin 21, 40k km, elle affiche 397km contre 407km au max à l'achat (rapidement 404)

Ma SR+, de mars 2021, 46000km affiche aussi 397 km.

Pour ma 05/2023, 40k km :
 

 
Si tu veux le véritable diag batterie il te faut passer par le mode service et réaliser le test complet avec chargeur 7kW à la maison. Prévoir 24h pour être peinard.
A mon avis tu seras supérieur à la valeur affichée ci-dessus.

 
Tu saurai expliquer la manip? J'ai vraiment l'impression que ma perf 2019 a une usure anormale, et je serai curieux de voir ce que dit le diag de la voiture, surtout que j'ai justement une borne 7kw chez moi.

Tu vides ta batterie le plus possible et tu branches ta voiture à un point de recharge sans lancer la recharge.
Tu vas ensuite dans le menu Service ( Menu Logiciel, tu laisses le doits qq secondes sur le logo Model 3 et tu tapes le code "service" ).
Dans ce menu service dans va dans la section Battery HV, tu y trouveras le bouton "Health test". Tu suis ensuite les instructions à l'écran.
 
Ce test commence par décharger la batterie complètement avant de lancer une charge complète. Donc il peut être long selon ton niveau de SoC initial et la puissance du chargeur AC.
 
Exemple du fonctionnement ici : https://www.youtube.com/watch?v=1efPb9aaL2Y

Elle fonctionne chez vous la fleet api ? C’est en rade chez moi

 
Je viens de tester via home assistant ca marche là. Tu y accede comment?

Arf c’est chez moi alors. Bah l’intégration HA n’arrive pas à se connecter  
 
Pourtant j’ai accès au fichier pem sur mon HA C’est tombé en rade depuis la dernière maj du proxy tesla hier soir

 
Check le log du proxy first si tout est ok regarde sur l'integration.
Si tout est ok efresh manuellement le token regle souvent la connection lors de maj douteuses.

Quand tu lances les esssuis glaces via le Komodo et que t’as l’option molette qui apparais pour sélectionner la vitesse  
Tellement life changer cette feature  

Toujours une erreurs 404 sur le proxy … pourtant la privatekey est bien accessible.  
 
J’ai plus qu’à tout refaire à 0.

 
Attention, j'ai déja essayé de lancer le test avec un SoC <10%, le test ne démarrait jamais. L'idéal est d'être entre 10 et 20%.
Sur mon test de l'an denier j'étais à 93,5% pour 2 ans et 50mkms.

pour ma part, vitesse moyenne de 84km/h sur 313kms  

je pense qu'il aura une nouveau mega challenge mais pas d'info sur le thème, même eux ne savent pas encore  

présent évidement  

celle de Phillipe c'est une 50kwh (lui même qui me l'a dit) avec de la dégradation (mais je sais pas combien)

il peut y avoir des erreurs dans les chiffres, dans le tableau récap sur le site ils ont mis que j'étais en 16" en e308 et sur la vidéo où je suis en photo ils disent en 17", alors qu'en vrai c'était du 18"

Une 2170 peut être, mais en 2021 elles faisaient déjà plus que 50kwh.    

 
 
 
Mais bon finalement ça a peu d'importance et je vais laisser les drosophiles tranquilles.  

 
Un interet de le faire de temps en temps ?

 
Merci  

 
Pas grand intérêt. Au mieux affiner la calibration du BMS, afin qu'il ait une meilleur connaissance du 100 et 0%

Bonjour,
Après avoir dégradé une jante, je dois en racheter une pour le model Y.
Sauriez-vous où en trouver en dehors de Tesla ?
J'ai trouvé ce site rapidement sur Google https://www.quartierdesjantes.com/j [...] -y/model-y est ce fiable?

 
Tu peux pas la faire réparer ?

Pourquoi ne pas aller voir chez un spécialiste qui te refait ta jante pour 150 balles?

 
Si tu dois acheter 1 seule jante, n'achète pas une copie qui aura des caractéristiques différentes (poids, etc...) même si elle ressemble.
AMHA, c'est soit neuf au prix fort chez Tesla soit une occasion sur leboncoin.
 
A noter quand même qu'une jante alu, ça se répare même si très abimée donc à comparer au niveau prix à une jante d'occasion.

Ok merci à tous. J'y connais trop rien mais je vais regarder pour réparer. Il y a un atelier dédié pas très loin.