Reprise du message précédent :

Model S killer, donc la même gamme.

avec en plus le SUV électrique Audi, la Bolt, etc ..., la fin de la décennie risque de sacrément faire bouger les choses.

 
Une auto était chère quand 90% des gens utilisaient leur pieds, une charrette ou un canasson. Maintenant c'ets les voitures futuristes et HDG qui sont chères, avant que leur design et techno soient repris sur des modèles du peuple.

 
C'est une super car (enfin de look car les performances ...) donc pas comparable

C'est dans ce genre de vidéo que tu te rends compte que c'est vraiment une culture d'ingénieur et non de marketeux: entre le rythme de la vidéo, le blabla super long et le mec au début avec la chemise qui sort de sa braguette.

si y a bien une chose que Tesla maitrise c'est la communication, c'est clair...

 
Pas vraiment non, c'est assez amateur.
 
Par contre, le charisme et la sincérité évidente d'Elon rattrape largement tout ça.

Ça te fait le même effet quand le monsieur te parle de jet électrique ou de colonisation de mars imminente ?

Pour revenir rapidement sur le débat sur les véhicules électriques et leur intérêt en ville, ville irrespirable à cause des thermiques, je voudrais rappeler que la Prius 2 de 2003 (mais sûrement également les Lexus 400h et 450h sortis un peu après) respecteraient les normes européennes de 2015.

Si toutes les voitures sorties depuis étaient aussi performantes niveau polluants, je pense que les voitures électriques n'auraient plus grand chose à apporter.

Pour l'intérêt CO2, j'ai toujours des doutes avec de l'électricité à base de pétrole ou charbon, parce que comme dit dans l'autre post, un diesel moderne dépasse les 40% au maximum, et n'est pas si mauvais en dehors des embouteillages.

Je ne vois pas comment le rendement central+réseau+charge de la batterie+décharge de la batterie+moteur électrique peut être meilleur. Sur route/autoroute, je pense même que ce n'est pas le cas.

L'avantage de l'électrique (et des Tesla), c'est qu'augmenter la puissance maximum du moteur n'augmente quasiment pas la consommation, alors que sans down-sizer, un 6 cylindres consomme bien souvent plus qu'un 4, et un 8 encore plus qu'un 6.

 
Pas lu pour les jet électrique mais Mars c'est pour 2030 dans le calendrier de SpaceX, c'est pas imminent.  
T'y croies ou pas mais à chaque fois qu'il a dit qu'il allait faire un truc invraisemblable il l'a fait du coup je vois aucune raison de douter.
 
En tout cas, le monsieur est en mission, il fait ce qu'il dit et dit ce qu'il fait et il en a rien à branler des statu-quo et de ce que le reste des industriels pense impossible.

 
quoi que, avec la désactivation des cylindres, on peut faire des trucs pas mal avec des gros moteurs aussi

Moi je kif quand il réussit
par exemple ce week end c’était la fete.
https://www.youtube.com/watch?v=lSx4DGBstYA

best betise 4 ever . un moteur electrique consomme comme un thermique. augmente le voltage et tu abaisses l'autonomie des batteries assez drastiquement.

 
Indeed, ce qu'ils comprennent pas c'est que le moteur électrique c'est peanuts, c'est la batterie qu'il faut dimensionner en conséquence.

Tu sais lire ? Je parle de puissance MAXIMUM

Un moteur électrique de 700cv ne consomme pas beaucoup plus qu'un moteur électrique de 350 cv en utilisation normale (à 110 km/h sur l'autoroute ). Sur une essence atmosphérique, augmenter la puissance maximum a toute les chances d'augmenter la consommation en cycle.

La P90D ne consomme pas beaucoup plus qu'une 70D ou une 90D, mais l'amélioration des performances est énorme.

Avec les TDI et moteurs downsizés, c'est un peu moins vrai, mais pour atteindre un certain "standing", on propose plus q'un 4 cylindres.

Tesla qui rappelle ses modèles X

Comme ils l'avaient fait pour 90000 modèles S (tous ceux de la planète terre en totalité entière en fait).

90.000 S ? Je croyais qu'ils en faisaient à peine 15.000 par an ?

Ben tu croyais mal.

Seules 2700 Model X sont concernées pour le rappel d'aujourd'hui.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S
http://www.automobile-propre.com/b [...] ques-2015/

 
y'en a environ 100k dans le monde ..

 
quasi totalité de celles livrées aux clients

Ils ont bien accru la production, Ça explique le faible délai de livraison actuel

http://www.greencarreports.com/new [...] e-standard
 
Intéressant point de vue

Amateur, alors qu'ils arrivent à être connus mondialement sans jamais payer pour une publicité à la télé ?    
 
Ils ont une communication parfaitement bien réglée, en jouant sur le buzz, les effets d'annonce, l'image de start-up. Enfin tu peux penser qu'ils n'y sont pour rien et qu'ils ont juste la chance de voir des geeks s'intéresser à eux.

dans qlq années il n'y aura plus de lithium dans les batteries, on sera passé au sodium-ion  
il existe déjà des protos (français ) de batteries 18650 avec 90 wh/kg sur 2000 cycles mini de durée de vie.

D'ailleurs il est fort probable que Renault/Nissan est sur le coup

Ça illustre le niveau de fanboyisme qu'il y a autours de Tesla...  
 
C'est pas une révélation.

 
Non mais la Chevrolet est une simple bagnole électrique, elle n'a ni style, ni électronique à la pointe, ni design attirant ou toit quasi complètement en verre, etc... et elle est plus cher !!  

C'est quoi l'électronique à la pointe des Tesla ?
 
Par essence (hoho) une voiture electrique c'est une voiture low-tech, hein.

 
Elle a un grand écran !    

La techno des voitures électriques n'a rien de nouveau. Quasiment tous les composants sont utilisés depuis des décennies dans l'industrie, tout est déjà éprouvé.

Sauf qu'on ruine tout avec le lithium-ion et des SCx d'Airbus...

http://www.clubic.com/mag/transpor [...] tesla.html
 
Bon, ca confirme ce que je pensais, rien de ce qu'ils font n'est qualifié comme le font les autres constructeurs.
Si tu change UN pixel de ton interface, t'es bon pour repasser par une batterie de tests qui coutent de l'argent (genre garantir que le signe airbag désactivé soit bien toujours affiché, de la même couleur, etc...)
Donc c'est possible, mais ca coute du temps d'ingénieur.
Faut pas me faire croire qu'ils font perdre du temps à leurs ingés pour une connerie comme ca.

Mon boulot est dans les systèmes d'assistance à la conduite. Et Tesla c'est vraiment nawak. Les mecs ils te font des updates over the air de systèmes auto-pilots (enfin une surcouche au dessus des produits mobileye, la vraie valeur ajoutée ne vient pas d'eux évidemment...) absolument pas testés extensivement. Et avec un niveau de safety (ASIL) absolument inadapté à l'intrusivité de ce genre de systèmes.
 
Ça passe pour le moment parce que tout le monde ne s'en sert pas et que des Tesla y en a encore très très peu en circulation. Mais si un jour y a des morts...
 
C'est des pieds nickelés Tesla, si l'industrie auto fonctionnait comme eux ce serait une véritable catastrophe.

en mettant le pied au plancher sur les 3 versions, la consommation sera plus élevée sur la version la plus puissante. P=UI
CQFD

Sauf qu'une Tesla n'est pas faite pour accélérer.
 
Wait...

 
Yep, la semaine derniere j'étais chez des suppliers allemands, dont celui qui fait le virtual cockpit de la Passat (comme la Model S quoi), ben l'autre fournisseur n'a aucune idée de comment ils ont réussi à certifier leur écran en ASIL A (pourtant le A ...)
Donc je doute fortement que Tesla se soit même penché sur la question ...
 
attention, note aux néophytes, on est pas en train de dire que Tesla fait des produits qui marchent mal, pour l'instant ils ont plutot prouvé le contraire. Mais le jour où ils auront un bug, ca va faire mal.

 
Par exemple l'Autopilot ? L'électronique embarqué avec ultra connectivité si c'est comme la S (tout pouvoir programmer depuis son smartphone), mise à jour OTA de nouvelles features, etc...
 
Tesla c'est ça, une philosophie différente !

c'est pas un qnx la dedans?

C'est de la merde en barre l'autopilot des Tesla, c'est un truc qui ne devrait pas avoir le droit d'aller dans le field...

Je crois que c'est un EyeQ3.

 
Pour l'instant le seul moment où l'autopilot a été pris en défaut, c'est parce qu'un gary l'avait activé sur route sinueuse hors autoroute alors que pour le moment c'est clairement destiné aux autoroutes (je me demande si depuis Tesla n'a pas fait une MAJ en bloquant sa disponibilité hors autoroute... )

Détaille tes propos par des exemples concrets hein !
 
Y'a 90.000 model S en circulation avec Autopilot, si c'était aussi mauvais que tu le prétends, y'aurais déjà des morts...