Reprise du message précédent :
J'ai eu l'occasion de rouler un peu plus avec la Plaid hier aprem.
 
En particulier sur la course de cote regionale a 10 min de ma baraque. En mode Track c'est completement debile, et je suis habitue a du lourd...
 
La regen bien plus forte, la suspension bien raide, mouvements de caisse tres maintenus. La motricite et acceleration incroyables. C'est quasi impossible d'appuyer a fond tellement la mise en vitesse est demente...
 
Je viens de commander des jantes T Sporline TSF 20*10 et je vais coller des Bridgestone RE-71-RS en 285 aux 4 coins pour l'AutoX et le time trial.
 
Il faut aussi que je trouve un set en 20*11 ou 20*11.5 pour monter plus large dans le futur...

 
Des choux et des carottes...
 
Déjà, comparer un prix catalogue et un véhicule en stock, ça n'est pas très honnête. Mais alors comparer un prix catalogue avant bonus (45k pour la Peugeot) avec un prix de véhicule en stock après bonus (Model Y à 45k avant bonus également et le moins cher actuellement est à 39k, pas 38)...
 
Il y a fort à parier qu'on trouvera rapidement des e3008 en stock avec des remises intéressantes.
 
Je n'aime ni l'un ni l'autre donc pas de parti pris de mon côté, mais soyons honnêtes dans les comparatifs de prix...
 
Edit : grillé...

 
 
Mollo tout de même il a raison dans le fond vu qu'un 3008 comparativement optionné (avec des + et des -) ca fera 45k€ bonus deduit contre 41k prix catalogue de la MY. Sachant que la MY se trouve tres facilement en 2 clics a 39k€ actuellement et que c'est "plutot cher" par rapport ace qu'on a connu.
 
Apres reste les fameuses "negotiations" de tous nos experts automobile du forum en effet    
 
Dire que le My est moins cher n'est pas faux. Apres ce sont des vehicules finalement assez differents qui proposent pas exactement la même chose non plus.

 
C'est quand ta premiere course que tout le topic aille charger dans une sainte abbaye pour t'envoyer des ondes positives ?

nickel !

Au passage tu peux donner la ref de ton petit kit tournevis ? Vu que j'ai juste un vieux kit de têtes plutôt orienté informatique, me faut un vrai kit décent multifonctions

Serait-ce genre ce kit  Casto ?  https://www.castorama.fr/tournevis- [...] 6_CAFR.prd

 
Idem, je deviens un gros c** intolérant face à ces grosses merdes puantes.

des putains de génies

Et Peugeot toujours dans leur grande tradition web, ils t'indiquent pas du tout clairement la capacité batterie ou l'autonomie

L'autonomie si, bien sûr.
La capacité batterie Tesla ne communique pas dessus non plus

EDIT : en fait si  https://www.peugeot.fr/nos-vehicule [...] lsrc=aw.ds

En effet, aussi sur la page du configurateur quand on clique sur "Voir les caractéristiques"  ça ouvre en bas de page les specs.

Bon, au final, c’était pas les triangle mais les bras de suspension à changer.
 
Pris sous garantie (4,5ans/60kkms, extension de garanti car acheté d’occaz chez tesla)

Purée je viens d’apprendre au détour d’un Reddit qu’il y avais des poignées d’urgence dans les portes en cas de problèmes de courant dans la voiture  
 

 
J’ai la caisse depuis plus de 2 ans  

à chaque fois qu'un passager se plante pour ouvrir la porte et utilise ça je tremble pour la vitre de la portière

Idem, quand tu n'as pas le temps de dire au passager "noooon, c'est pas là !!!" et qu'il a deja tiré la "poignée"  

Ah ouai ça baisse pas la vitre d’utiliser la poignée ?

 
Nop. On ne compte plus les familles déchirées pour avoir utilisé cette poigné maudite du malin  

Et même à l'arrière sur Highland : https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 6AB8B.html

Si tu as toujours de l'électricité dans la voiture, il me semble que si.

jusqu'à présent la vitre n'a pas cassé donc je suppose qu'en effet ça la baisse, mais vu que c'est une ouverture "d'urgence", j'ai toujours le petit coup de stress (et pas le temps de voir si elle s'est baissée ou pas)

faudrait que je teste pour voir

J’ai lu des commentaires de mecs qui utilisaient ces poignées h24 et qui ont effectivement bousillé leur vitre à force.

80% des gens que je fais monter dans la M3H utilisent cette poignées...
Elle est trop accessible c'est très agaçant.

Le marché jeu qui valorise la nouvelle de la présentation et possible priorité au robotaxi en Août à +5% alors que je saigne encore

Mais si tout ça n'était pas un stratagème du grand p.atron architecte de ce monde? Le robotaxi et le modèle 2 seront la même base et seront annoncés en même temps ça c'est quasi sûr
La vrai inconnue c'est le calendrier à partir de là

Ca me ferait marrer qu'ils présente une compacte en disant que c'est un "robotaxi"    
 
Le gout des larmes de Raj qui se profile  

Je viens zieuter ce qu'on dit par là ! Passé depuis un peu moins d'un an à l'électrique avec une MG4 Luxury, j'ai choisi de revendre ma clio IV de 12 ans, et de conserver un grand Scénic IV de 2018 - 81 000 km.

Malheureusement, ou pas, nous utilisons finalement la voiture électrique pour tous nos trajets familiaux, week end, vacances, et le grand Scénic en est réduit à être utilisé que pour faire 20 bornes par jour pour aller au boulot et à la crèche.

J'ai donc identifié trois possibilités :

1 - Garder le Scénic et attendre que des modèles petite citadine arrivent sur le marché de l'occasion à prix raisonnable. Je pense à la R5 par exemple, peut être la Mégane mais plus gros quand même. Actuellement, il n'y a rien qui me tente vraiment dans ce segment, hormis une autre MG4, mais bon on va diversifier ^^

2 - Vendre le Scénic et prendre une routière plus adaptée que la MG4. On fait pas mal d'autoroute, Paris Limoges et Paris Normandie. On y arrive avec la MG4, mais peut être qu'avec une meilleure efficience sur autoroute cela serait mieux. La seule qui me semble aujourd'hui intéressante sur le marché de l'occasion, même si je ne suis pas fan du fameux personnage, c'est une tesla, model 3 ou y, a tester. Le Scénic pourrait être intéressant, mais je préfère acheter d'occasion pour limiter les dépenses.

3 - Vendre le Scénic et prendre une petite voiture temporaire, je me disais par exemple prendre une zoe pour 2-3 ans en attendant que le marché d'occasion s'elargisse, mais la Zoé me tente moyennement et avec sa fin de vie cela risque se compliquer pour la revente à court terme. Et comme dit précédemment, je ne vois rien de bien intéressant aujourd'hui dans cette catégorie.

Pour jauger la solution 2, il faut compter combien, et quel kilométrage, pour une affaire intéressante sur le marché de l'occasion ? Voir si cela me ferait rajouter beaucoup par rapport à la revente du Scénic.

Ensuite, je ne sais même pas comment jauger la solution la moins onéreuse à court / moyen terme tellement il y a de paramètres inconnus !

Merci

Présentation du robotaxi en long, en large et en travers, et dans les 5 dernières minutes "ah et au fait, sinon vous pouvez aussi l'acheter, c'est 25000$"

 
Tu avais quoi comme symptomes ? La mienne "tape" de plus en plus du train avant

 
Bienvenue dans le saint sanctuaire de la bonne parole    et des robotaxi    
 
Pour une bonne TM3 d'occasion compte entre 27k et 32k€. Le kilométrage, hormis pour la garantie,  a peu d'importance ce qui compte surtout c'est le mois/année d'immatriculation vu qu'il y a eu une pelleté de versions légèrement différentes entre 2020 et 2022 notamment.  
 
Concernant ta réflexion c'est pas simple vu que t'as acheté un VE typique cul entre deux chaises : trop bien pour courts trajet et mauvais pour les longs trajets.  
Donc comme toujours ce sera une affaire d'envie de passer full elec ou pas. La TM3 t'apportera de l'efficience, de l'autonomie, de l'espace et un infotainment hdg versus ce que tu as, quelque soit la version de tm3 que tu choisis.
 
Je pense que niveau rapport qualité prix / plaisir / flexibilité le combo mg4/tm3 c'est le top, je vois pas ce que t'apportera un combo mg4/citadine pour quasi le même coût, la citadine ne fera rien de mieux que la mg4.
 
Après faut voir ce que vaut ton Scénic et le cout de l'opération.

Une petite citadine (genre zoé ou wv Up), c’est 15k€.
Pas vraiment le même budget qu’une TM3 à 25/30k€

Rien, mais je voulais pas attendre d’avoir des symptômes vu que ma garantie se termine dans 5 mois

C’est lors du CT que le mec m’a dit qu’il y avait un début de fissure sur les triangles (alors que tesla m’a dit qu’ils avaient étaient changé)

Finalement, le mec au SC m’a bien confirmé que les triangles avaient été changé et que c’était donc les bras à faire.

Là, il me reste à faire les protections de barre stab à faire (ne sera pas pris en garantie car j’ai décollé sur un dos d’âne )

2024.8.9 en cours d'installation

 
Je suis d'accord avec le chef  

 
Si c'est pour faire 20km par jour, une Zoe 22kWh peut suffire. Ca se trouve à partir de 4k - 5k, si on veut vraiment limiter les dépenses (et rachat de batterie autour de 1000 - 1500€ si on veut s'affranchir de la location mensuelle).

CR visiblement inintéressant

Lors de l’essai de la TMS hier, les cligno sur le volant, au contraire, j’ai adoré (je garde toujours les mains sur le volant donc j’ai tendance à pas mettre les cligno souvent par flemme, là, c’est plus rapide donc j’aime)
 
Par contre, l’absence de commodos de sélection de vitesse, j’ai pas du tout apprécier (sur l’écran, c’est vraiment pas ergonomique)
 
Pour le volant yoke, c’est génial en conduite mais une horreur lors des manœuvres pour se garer.

 
En solution pereinne il parlait de r5. La petite citadine a pas cher c'etait une autre option.

Laisse ta voiture au garage si t'as la flemme sinon, le canapé c'est encore plus facile

 
T'as essayé les clignotants dans un rond point ou tu tournes le volant complétement ?
Parfois je prépare mon doigt sur le cligno de sortie, mais ça te fait garder les mains en position fixe lorsque tu tournes, ce qui n'est pas toujours pratique.
 
Et puis maintenant, dans ce genre de cas, je ne met plus le clignotant....
 
Après pour doubler, tourner a un feu/stop, oui c'est top. C'est juste a chier dans les ronds points.
 
Au contraire sur la marche avant/arriére sur l'écran, j'aime bien, ce n'est pas handicapant, et on s'y fait très vite je trouve.
 
PS : tjrs pas eu la mise à jour  

 
Lol  
 
Sinon quand on tient correctement son volant, il suffit de tendre le majeur pour atteindre le comodo des clignos, même pas besoin de lâcher le volant

 
C'est un peu l'idée que je m'en fais au quotidien. Y a un cas ou c'est très problématique par contre pour tout le reste j'en rêve.
J'aime pas les comodos  

Comme je disais pour les ronds-points : pouce gauche sur le cligno avant le RP, manœuvre dans le RP de la main droite avec pouce qui suit sur le bouton, appui quand besoin et fini. J'ai la M3H depuis même pas deux semaines, j'y pense déjà plus.

Non mais j'imagine bien qu'on doit pouvoir s'y habituer mais sur un essai de 30 minutes ils doivent pas convaincre grand monde que c'est autre chose qu'une aberration ergonomique
Si au moins le bouton du cligno droite était à droite et celui à gauche à... gauche ça passerait peut être mais là au dessus l'un de l'autre franchement c'est pensé avec le c**