Reprise du message précédent :

 
 
Elle peut pas dire non
 

 
http://www.avere-france.org/Site/A [...] le_id=5887

 
Il me semblait avoir lu 8h de charge avec la prise domestique, ce qui reste acceptable pour une charge pendant la nuit. L'idée c'est pas de faire 500km tous les jours mais de pouvoir recharger la nuit le trajet quotidien (donc on va dire 100km ce qui est déjà pas mal) sans s'équiper lourdement avec une installation et en gardant une prise domestique.

Pour une Tesla ? avec 80-100kwH de batterie ?

EDIT: ah ok, tu parles pas de la recharge complete.
C'est 10km récupéré par heure de recharge sur prise domestique de base

 
Donc c'est pas déconnant si tu rentre à 20h00 et part à 0!h00 ça fait 12h de charge, donc 120km ce qui est normalement suffisant pour le trajet quotidien.
 
Après rien n'empêche de passer une fois de temps en temps faire le plein dans un supercharger.
 
Personnellement cette model 3 sera un test, si on est satisfait on en achètera une autre pour madame et pour 2 voitures oui on s'équipera avec un vrai chargeur à la maison.

Un peu de poésie:
 
http://www.lefigaro.fr/sciences/20 [...] stoire.php

Si tu connais un peu le domaine, tu sais que le coût est négligeable. La maintenance c'est surtout de l'inspection et de la vérification. Pas du changement de pièces d'usures.

Dans mon usines on change plus souvent des pièces mécaniques que des les armoires électriques.

 
Une voiture normale ca passe moins de 2h par jour sur la route donc normalement ca devrait pas etre un soucis. De plus tu ne refais pas un plein entier a chaque fois que tu sors ta voiture, pareil pour de l'electrique. Je suppose donc que le cas reel c'est plutot de considerer ~30% de charge max le soir ou 100-150km. Et encore ca me semble assez genereux.

Non tu confonds avec les US et leur daube de 110V.
Une prise basique en France de 16A à 220V va délivrer un peu plus de 3kW.
Une Model 3 consomme environ 16 kWh / 100km (norme EPA réaliste).
Ça donne donc plutôt 19km/h.

Si on a une Tesla et un garage, on s'installe une ligne 32A dédiée et on charge à 7kW soit plus de 40km/h. On recharge complètement en 1 grosse nuit.

+1
les trajets quotidiens sont la plupart du temps "compensé" par quelques heures branché sur une simple prise dans le garage. (au pire une nuit mais ca restera rare)
 
Je crois que certains ont encore trop le réflexe "d'aller a la pompe" mais avec un EV c'est fini tout ca. Les seuls moments ou il faut trouver un chargeur publique seront les longs voyages

Exactement et je pense que dans ces rares cas là tu t'en fous un peu que ton plein électrique te coûte autant qu'un plein fossil.

Oui mais tout le monde n’a pas de garage ou de maison. Il faut surtout faire en sorte aussi que sur son lieu de travail, il y ait des bornes quand cela est possible.  
 
Imposer aux stations-service une redevance pour financer l’installation des bornes, et y mettre aussi des bornes (pollueurs payeurs). Les consommateurs y ont droit alors pourquoi pas eux.
 

Je pense aussi que le principal frein actuel a l'adoption de masse (en dehors du tarif) c'est à cause des infrastructures inexistantes dans le parc locatif...

Pour info le flexichargeur de la zoé plafonne à 10A sur prise classique et 14A sur prise legrand prévue pour. Ce n'est donc pas si simple.

Je parle d'une vraie voiture électrique

on va bien rigoler 16A/220V en continu pendant des (dizaines d') heures avec des réseaux électriques domestiques obsolètes

amha cette histoire d'autonomie est un faux probleme quand on voit que la plus part des gens font <20km/jours ... ( https://www.insee.fr/fr/statistiques/1280781 )
un coup de charge en rentrant suffirait amplement pour avoir un niveau de batterie amplement suffisant
 
encore un coup de ce cretin de cerveau  

Avec une mediane a 7,9km sur la France, je pensais pas que ca serait si bas.

les chiffres sont un peu vieux, +3 ou4km serait pas deconnant

 
c’est vrai
 
mais comme il faut charger à 80% max pour protéger la batterie, tu fais comment pour les départs en we/vacs ? tu partiras jamais avec une batterie à fond vu que t’auras pas le temps la nuit du vendredi.

Oui on sait, la voiture électrique tu peux pas partir en vacances avec, et c'est dangereux si ta femme accouche juste quand tu rentres avec 1% de charge

 
   
 
Tu charges au quotidien à 80%, et à 100% lorsque tu pars en vacances. Et une nuit suffit pour ça sans problème.

 
J'ai jamais compris les gens qui, comme toi, definissent le cahier des charges sur une utilisation qui correspond a 5% du temps dans la voiture sur une annee. A la base on est bien d'accord pour dire que le vehicule sert pour aller au bureau, faire les courses et les petites excursions dans la region, non ?
 
J'avais les memes discussions avec la famille elargie quand t'as l'oncle qui veut absolument une routiere pour les departs en vacances alors que c'est 2 fois par an... Evidemment il bossait a 5km de son bureau mais il a pris un diesel de grosse cylindree...

Tu comptes vider toute ta batterie la veille de ton départ en vacances ?  

 
nan
 
imaginons que tu es à 70% en rentrant du taf vendredi soir parce que tu restes à 80 d’habitude
avec une prise normale, t’auras jamais le temps de recharger les 30% restants pour le samedi matin non ?
 
ce que je veux dire c’est que t’as très vite besoin d’une  recharge plus rapide chez toi, la prise de base est pas suffisante

 
si tu achètes une Tesla à 70k, c’est pour tout pouvoir faire non ?
si je veux une électrique pour aller au taf et rien d’autre, je prends un Twizzy ou Zoé  
 
comme on est sur le topic Tesla ...

Moi en tout cas j'envisagerais sérieusement l'électrique quand aller au ski à 600 km et laisser la voiture une semaine par -20°C se fera sans se poser de questions d'ordre logistique.

Bof, mettons que tu rentres chez toi vers 20h, et tu repars à 8h du mat : la voiture a été en charge pendant 12h, ça me semble amplement suffisant pour recharger tes 30% restant.  

Je dis peut-être une bêtise, mais y a pas une histoire genre perte énorme de rendement quand il s'agit d'approcher les 100% de charge ?

C'est pas le rendement, c'est la batterie qui force à ralentir la charge pour éviter d'endommager les cellules. Ça joue pour les prises à recharge rapide, genre superchargeur ou autres.
Mais je ne pense pas que ça s'applique sur une prise "bête", vu que c'est déjà très lent de toute façon, les cellules ne doivent pas craindre grand-chose.  

Ah, oui, effectivement.

 
10kmh par heure, donc 120 km en 12h
ça veut dire que t as une caisse qui a que 360 km d’autonomie
 
la on parle de Tesla qui ont bien plus (ou pas ...)

 
yep, la supercharge fait chauffer le bouzin, pas le cas de la charge à 10A...

Ouai enfin le mec qui s'offre une Tesla et qui est à 530 euros près pour un Tesla Wall Connector je pense qu'il a un sérieux problème...

 
Moi quand je pourrai avoir une prise à la maison
Et puis ce sera d'abord pour la citadine

 
Ah mais je suis d'accord.
Mais plus haut on me dit qu'une prise normale est largement suffisante  

+1.

Je pense qu'une électrique avec l'autonomie d'une Tesla couvre un gros pourcentage des besoins.

Dans mon cas, je pense que c'est suffisant.

Pour tout les jours : prise électrique domestique.
Pour les départs en vacances ou gros trajet une pause a un super chargeur.

 
Je veux bien mais si tu pars pas avec 100%, tu te retrouves peut-etre a devoir faire 2 supercharges au lieu d'une.
2 fois plus de risque de devoir attendre, de se retrouver face a une borne qui marche pas, etc...

 
Je crois qu'on est tous d'accord. Je me demande juste si c'est une vraie raison pour repousser l'achat d'une electrique. On parle d'un scenario relativement exceptionnel.

Heu ... perso je pars faire 1500 bornes AR une fois par trimestre.
Sans compter les vacances d'ete.

C'est exceptionnel ? (no redface)

Je peux aussi être malade le jour du départ, avoir un pneu qui explose, un camion qui me coupe la route...
Il peu aussi y avoir une grève des raffineries et plus une goûté d'essence. Dans ce cas je serais en PLS si ma femme accouche. Heureusement j'ai quelque litre d'essence dans le garage pour la tondeuse...

Je part du principe que le réseau de super chargeur Tesla est fonctionnel et en bon état.