Reprise du message précédent :

 
j'ai mis un compte mais ca marche en version gratos, après quand tu fais ton trajet tu refuses les suc V2 il faut aller dans le détail du suc pour voir si v2 ou autre (pas trouvé autrement)

tu peux rajouter entretien payant chez Renault et garantie de 2 ans, ça joue dans la balance également.

Bonne idée cette liste
 
 
- Habitabilité : MY (mais un peu plus gros aussi)
- Puissance : MY
- Rayon de braquage : Scenic
- Gestion des essuies-glaces automatiques : Scenic
- Gestion du rétroviseur électrochromique : Scenic
- Gestion des capteurs de stationnement : Scenic
- Gestion des phares automatique : Scenic
- Autonomie WLTP : Scenic
- Matrix Led : Scenic
- Vitesse de recharge : MY
- Consommation : MY
- Planificateur : MY
- Autres points importants : MY (réseau de SuC, One Pedal, Frunk)
- Fonctions d'aides à la conduite : En option sur Scenic  
 
 
Divers en secondaire :
 - Non dispo pour le Scenic : volant chauffant, siège arrières chauffants, rétro électrique dégivrant (?)
 - Options pour le Scenic : AP, sièges avant chauffants, toit vitré, vue 360, CRO (?), câble T2
 - Non dispo pour le MY : siège massant en option du Scenic, GoogleAuto/Carplay

C'est pas vraiment des subtilité et tu n'as pas connu fin 2022 les feux auto qui dansait la polka.
Ca ne s'allumait pas quand tu était seul et ca ne se coupait pas quand une voiture arrivait
Avec encore une obligation de mise en oeuvre en régulateur / AP

Qu'on mette une gestion automatique sur certains équipements.
Mais tu en perds la possibilité de les gerer en manuel... et ca c'est clairement la merde...

Avec un comodo tu switch en deux secondes de mode d'essui glace. et au passage tu as un vrai mode intermittent disponible ...

Ce matin avec les projections de voiture c'est moi qui appuyait pour déclencher les essuis glaces. trop peu de projections pour etre en mode 1. Trop avant que le mode auto daigne bouger son cul ...

Mais c'est pas grave les collègues de boulot était mort de rire en entendant le GOAT a la fermeture du véhicule

Meme sur la partie Batterie ?
C'est clair que revenir sur de l'entretien ca fait chier ...

 
Batterie 8 ans et 160 000km je crois
L'entretien c'est malheureusement annuel et sur un forfait à 59€ mais ils essayent de faire passer la douille du filtre habitacle à 79€ ... (un collègue a payé et il a vu par la suite que le concessionnaire ne l'a même pas changé ...)
Mais apparemment il est possible de décocher le remplacement du filtre dans les choix quand on prend rdv en ligne. Il est super simple à changer soi même

garantie 2 ans sur le véhicule, 8 ans généralement sur la batterie comme les autres. 2 ans c'est short quand tu vois ce que propose une partie de la concurrence. Si tu cumules les entretiens annuels et l'extension de garantie, ça commence à faire qques euros supplémentaires.
A savoir que ma Zoé de 2014 était garantie 5 ans sur toute la partie traction (moteur, chargeur etc.), dégradation des services comme dab

 
sur ma dernière transhumance cet hiver (Bretagne --> Tours --> Pyrénées --> Bretagne), j'ai fait un mix SUC Tesla et SUC "autres" (quand mieux placés).
 
Honnêtement, je trouve pas "l'expérience Tesla" énormément au dessus des autres (surtout avec la carte shell) et au niveau fiabilité, c'était lui le pire (4 stales en pannes à Rennes, 2 en pannes au Mans, les SUC v2 en 75kw tout le temps car raz la gueule, ...) comparé à Total (bon 1 stale sur 8 en panne à l'aller, 0 au retour sur une autre aire), Allego et Ionity (charge pleine puissance en mode no brain, juste mettre le chargeur en destination si loin de tout).
 
Ok c'est plus cher mais mieux placé quand tu es sur l'autoroute donc au final je pense pas que le Scenic ait à rougir comparé à Tesla sur ce point.

Vous faites comment d'ailleurs pour préconditionner sur un chargeur non répertorié par le planificateur Tesla ?
Faut ruser en mettant en destination un chargeur situé à une distance similaire ?
 
Sinon pour l'expérience de charge je suppose que de plus en plus d'acteurs proposeront la charge automatique, comme Electra avec l'autocharge par exemple (à condition d'inscrire son VIN chez l'acteur en question - en attendant qu'une entente se crée)
D'ailleurs à ce propos je me demande à quel point l'autocharge est sécurisée ? Il semble que la voiture envoie son VIN à la borne pour authentifier, est-ce que vous savez si le protocole a prévu les cas d'usurpation d'identité ?

 
S3xY Team  

Je n'ai pas trouvé cette option sur le site officiel de Tesla, peut être que c'est en rupture en ce moment ?

Sinon tu as un shortcut iOS aussi.

 
Je suis d'accord avec toi, mais je crains qu'une partie des gens apportent de l'importance à ces éléments car c'est vrai que c'est censé fonctionner parfaitement. C'est des petits irritants mais qui peuvent devenir primordiaux, aussi bonne soit l'auto par ailleurs. C'est con mais c'est juste. Bon de mon côté, avec ma petite expérience, c'est seulement :
- Gestion des essuie-glaces automatiques
- Gestion des capteurs de stationnement (et encore, le nouveau TV est correct mais je ne peux pas me permettre de faire 100% confiance donc pas bon).
Pour le reste j'ai pas de problème (rétro électrochrome, phares).

C'est des irritants une fois que tu as la voiture. Je vois pas ça comme un argument influant sur l'achat.

Perso mes critères principaux c'était :
- Autonomie / vitesse de charge
- Réseau superchargeur / Planificateur
- Look extérieur
- Performance
- Connectivité (Chauffe à distance, envoi des adresses directement dans la voiture, infotaiment dans la voiture)

A aucun moment je me suis demandé si les essuis-glace en automatique se mettaient à la bonne vitesse.
 

 
Oui c'est très juste, les clients n'y verront que du feu... au début. J'avais à peu près la même liste que toi, ça doit être les critères qu'on retrouve majoritairement d'ailleurs. De toute façon, en prenant tous les sous-critères, on trouvera jamais la voiture idéale à son prix*.
 
*sauf la Tesla avec USS, un capteur de pluie digne de ce nom, et un volant capacitif, on y était presque

Tout comme toi mon buddy. C'est ouf, on est connectés

Avoir une visibilité avec ton véhicule sous la pluie est un critère secondaire pour toi ?  
Sauf si tu aimes, alterner entre le vitesse, une ou le bouton manuel pendant huit heures de trajet, sous un crachin…

Relis avec le doigt

Allez, je t'en débarrasse pour 2K et la C3 AC de ma zouze (capteur de pluie OK, phares automatiques check et USS noir derrière et noir devant aussi).  Tu as l'air d'être dans une telle souffrance stade ultime

Faut noter que ça fait plusieurs jours qu'on a du temps tout gris avec des crachins dans les bouches du Rhône et on a pas l'habitude d'avoir les EG actifs

 
C’est ce que j’avais fais mais effectivement pas de filtre possible pour virer les v2.

Ah oui pardon je n'avais pas saisi la subtilité de ta question (perso je vire tous les tesla pour pas offrir à mon employeur mes kms de charge gratuits   )

 
Mon scenic, voiture précédente, avait une gestion tout aussi merdique des essuis glaces

On peut pas faire ça dans le Scenic
 

Je ne pense pas que tu puisses lancer le preconditionnement batterie pour recharge DC via shortcut  iOS.  
 
Tu peux juste lancer le preconditionnement pour la température habitacle, comme sur l’appli Tesla. Il se trouve que ça réchauffe aussi un peu la batterie quand la voiture est froide, mais on n’est pas sur les mêmes niveaux de consigne de température.

Y aussi le volume de chargement pour la TMY/Scénic… dans les + et les maj régulières qui démontrent que les développeurs font le taff.  
 
Sinon, il faut vraiment que le patron arrête de baisser le tarif de la TMY.  
 

En pratique y'a que la blanche dont le prix a baissé, avant tu avais des MY en stock avec 1600€ (ou 1200 ? je sais plus) de remise et t'étais pas obligé de te taper cette abominable couleur de véhicule utilitaire.
Pour quelqu'un qui n'est pas pressé j'attendrais un hypothétique retour des véhicules en stock avec remise (mais un bonus qui sera passé à 4K€...)

Si je voulais racheter aujourd'hui ma MYP bleue je devrais mettre 2K€ de plus

Le gabarit du Y est quand même un peu gros selon les standards français donc c'est bien gentil le volume de chargement mais vu va taille de la bagnole y'a intrérêt

Même proportionnellement à la taille extérieur le MY proposé beaucoup plus en rangement.

 
J’ai jamais eu de soucis avec ma Y berlinoise pour l’instant. J’ai eu pas mal de pluie, ou pas de pluie mais éclaboussure par la voiture de devant et ça fonctionnait toujours correctement.  
 
Bien sûr parfois j’aimerai que ça a aille un peu plus vite, mais c’est assez rare et je met juste un coup via le comodo.  
 
En tout cas en 3 semaines de temps degueulasse, j’ai pas eu de gros problème d’essuie glace, rien à voir comparé à mon Hyundai Tucson à 55k€ où je passais mon temps à être en manuel pour gérer les vitesses.

Petite courbe de charge :  
 

 
De 12% à 76% sur un V4.

C’est idiot car tu prends les flingues à l’arrière pour être couvert au max par ton véhicule

Sérieux c’est une galère … mais à filmer c’est un peu tendu seul
Puis l’ap ne me laissera pas faire
Je comprends même pas comment il peux fonctionner …

 
Heu, ok

 
 
J'avais bcp hésité à reprendre une tesla quand j'avais vendu ma SR+ de 2019 à cause des essuie-glaces, j'ai eu des moment assez dangereux par fortes pluie la nuit où ça essuyait quasiment pas et je ne voulais pas quitter la route des yeux pour triffouiller l'écran en manuel.
 
Le fonctionnement auto des essuie-glaces c'est une chose mais de ne pas avoir un truc qui tombe sous la main pour le passer en manuel en est une autre.

?
Et rappuyer sur le bouton pour les activer manuellement puis molette à gauche pour remettre en vitesse max ?

Bah y a le bouton comodo et la molette gauche,  c'était pas le cas à l 'époque ?

 
 
Je ne connaissais pas la manip    
merci pour l'astuce d'ailleurs