Reprise du message précédent :
 
 
après je me rends pas compte du % de gens qui chargent au suc régulièrement. Exemple perso je charge au suc uniquement pour mes transhumances, le reste de l'année c'est taf et parfois domicile.
 Par contre ce qui n'est jamais mis en avant c'est la vitesse de recharge, pour avoir vécu un SUC V2 à 75 et un V3/V4 a 250 c'est pas la même chose en terme de confort sur un long trajet

130kw le scenic en CCs…
Le Peugeot est mieux avec 160kw.

Faut voir la courbe car théoriquement la BYD SEAL fait mieux que le scenic mais en réalité c'est de la daube.

 
On regarde en premier l'autonomie et le prix mais après on regarde quand même la voiture. Pour moi il fallait un gap de 5000€ mais on les aura peut etre avec les promos de fin de trimestre

Le Y prop qui sort à 37xxx€ ça va faire mal au Scénic quand même
 
Par contre le Y LR est out par rapport au Scénic LR

 
Versus le scenic de base oui mais pas versus le techno lr qui est sont vrai concurrent a 4k€ de plus. Le MY LR c'est autre chose (AWD 500chv etc) mais ca devient une voiture de niche    

 
après j'ai l'impression de croiser bcp plus de prop que de LR, le marché est certainement plus sur ce modele de meme avec l'entrée de gamme scenic. Et effectivement sur ce marché la Y prop est bien placé.
 
Vu hier soir en rentrant une S plaid     . Je trouve le logo en tant que détail de finition tellement classe quand tu te sais ce que ca donne sous le capot    , c'est vraiment pour moi la seule des tesla réussi (la 3 est bien remontée néanmoins)

 
4K c'est quand même plus de 10% de plus sur le prix du véhicule avec quelques options en moins. A voir si la politique tarifaire mode remise des anciens constructeurs existent encore

 
4k rien que pour 170 km d'autonomie+ plein de choses c'est pas assez, c'est un point de vue.

 
je te rejoins surtout que les gens ne pensent que autonomie (et moi le premier avant d'avoir ma tesla). A voir la réalité sur les remise et l'efficience mais ca reste 4K

 
A noter qu’une bonne partie des acheteurs va regarder le loyer de la LLD uniquement…

 
500 chevaux et 0-100km/h en 5 secondes, je n'y crois pas une seule seconde
D'ailleurs il est temps qu'ils mettent à jour la TMY prop, notamment le 0-100km/h dégueulasse pour une Tesla et déjà corrigé en chine.

 
pas faux, du coup sur 36 mois ca fait quand meme 111€ de plus par mois

 
  Elle est deja dans les tres bon eleves de ce coté là.

J'etais en sueur quand j'ai filé la guez aux potes pour l'essai.
Un qui a une M4, un autre que M2 RS.  Fallait pas decevoir

Je priais dans ma tête quand ils faisaient un DA - "puisses tu, sainte Y, propulser mes bro dans le paradis plus rapidement qu'un DUSTER".

"Heuu les gars, elle pas encore chaude la batterie   "

Je rêve à un débridage "piste like" de ma propu guez.

Je viens de regarder pour faire Bordeaux - Disneyland.  
Il me demande de charger 55 minutes à Niort. WTF ? Ça me semble extrêmement long non ?
Y’a une solution pour parer ça (l’appli plante dès que je lance la recherche de trajet)

 
Alors je vois le Scenic + haut de gamme que la Tesla Y

Pour un novice du VE pas trop à l’aise avec un smartphone, ça reste un argument intéressant, mais sur la durée je pense que ça ne suffira pas.  
 
Moi en tout cas, ca ne suffira pour me faire rester chez Tesla. Avant un long trajet, je fais toujours un check avec ABRP/Chargemap  pour regarder si j’ai des solutions de recharge plus pratiques que les SuC du point de vue logistique. Et le reste du temps je charge chez moi.

 
Oui clairement et le e3008 GT aussi (meme s'il faut ajouté 800€ pour la PAC et qu'il y a beaucoup plus d'inconnues sur la qualité de l'info divertissement)

Avec un béquet et des enjoliveurs Ali ça reste dans le game.

La nouvelle TM3 fait déjà plus qualitatif.

Il suffit juste de pas la prendre ni blanche ni noire.

je sais pas ... 4k pour 170 théorique (faut voir en vrai) + pas all SUC + pas de planificateur

après oui la populasse ne sait pas l'apport du planificateur et des SUC, il se dirigeront probablement par défaut sur l'autonomie meilleure du scénic. Par contre ça risque d'être sympa les retours d'exp du scénic sur les trajets vacances avec le scénic de Didier et Nadine

 
 
Y'a un planificateur sur le couple mégane/Scénic
 

 
C'etait le sujet d'un précédent   . Ca suffit pas a lui tout seul mais ca reste un enorme plus la globalité de l'experience recharge hors domicile travail, quand tu mets tout bout à bout et que tu compare a la concurrence, c'est très très au dessus. Apres oui au debut je faisais joujou avec ABRP mais franchement au final je mets l'adresse dans le gps et rulez.

 
moi je passe par ABRP juste pour qu'il arrête de m'envoyer vers des SUC V2

A mon cerveau qui a vu ce post, efface le vite de la mémoire

si mais il est pas aussi précis que celui de tesla et t'as pas d'écosystème avec les bornes

la tesla elle te dis le nombre de bornes libres, celles en pannes, le tarif (qui en plus est canon), l'estimation d'attente si c'est full, pas de badge, pas de CB, pas de paramètrage particuler, que du CCS au SUC ou l'ancien port sur les V2

Ma pote qui a une MG4, la premiere fois qu'elle est allé charger sur une borne publique elle est allé sur la tristandard et a choisi le T2 car pour elle c'est borne "rapide" comme à la maison. Je lui ai dit qu'à la maison en T2 c'est pas du rapide

c'est quand même un autre monde que le reste des VE comme expérience  

puis j'ai pas tout regardé la dernière fois que j'ai conduis la mégane mais le planificateur il faut le paramétrer non ? car si par défaut en sortie d'usine il te dit d'aller sur du T2 parce que c'est coché dans les options ... Nous sur HFR on sait, mais celui pour qui c'est son premier VE je sais pas comment ça peut se passer

 
Je crois que le plannificateur est ok meme si moins précis que celui de Tesla  mais j'ai fais qu'un trajet en megane electrique + vu des videos donc   , c'est plutot les points en gras qui font que la globalité de l'experience est top.

 
si tu as lancé le calcul voiture froide il fait son estimation de temps de charge avec la température actuelle de la batterie.  
normalement ça devrait évoluer au fil du trajet et se raccourcir

+1
Le planificateur est à l'ouest parce qu'il aura le temps de préchauffer avant d'arriver sur Niort, ce qui réduira le temps de charge.
 
Bizarre d'ailleurs qu'il n'anticipe pas ce point

 
En reprenant le tableau de Ary pour avoir des éléments à comparer, et en gardant en tête les 4 k€ de différente entre MY Prop vs Scenic LR :
- Habitabilité : MY (mais un peu plus gros aussi)
- Puissance : MY
- Rayon de braquage : Scenic
- Autonomie WLTP : Scenic
- Vitesse de recharge : MY
- Consommation : MY
- Planificateur : MY
- Autres points importants : MY (réseau de SuC, One Pedal, Frunk)
- Fonctions d'aides à la conduite : égalité ?
 
Divers en secondaire :
 - Non dispo pour le Scenic : volant chauffant, siège arrières chauffants, rétro électrique dégivrant (?)
 - Options pour le Scenic : AP, sièges avant chauffants, toit vitré, vue 360, CRO (?), câble T2
 - Non dispo pour le MY : siège massant en option du Scenic, antibrouillard, GoogleAuto/Carplay
 
Je sais pas si le Scénic Techno LR est + haut de gamme que le MY Prop. Peut-être les matériaux utilisés aussi ?
 

On fait ça comment ? Faut un compte ?

Je vois aussi l'entretien annuel à 500 boules chez Renault ou avec Tesla c'est zéro euros.

Pour ma part, ne pas être obligé de passer à la concession chaque année m'a fait aller chez dieu le père.

 
Non, dans les paramètres de l'appli tu peux lui indiquer les types de chargeurs que tu veux, les SUC étant une catégorie à part entière

 
j'ai deux VL de service Renault (mégane + scénic)  au taff, plus les kangoo de la caserne pour dire que pas mal de choses sont mieux chez Renault que sur nos tesla

 
- Fonctions d'aides à la conduite : égalité ? Nan le Scenic écrase l'autopilot surtout qu'il y a un volant capacitif ce qui change beaucoup de chose.
Tu peux ajouter USS et capteur de pluie de l'ancien monde qui etait pas si mal aussi
Sinon le resumé est bon  

Je vois pas du tout ou, preneur de l’info  

 
 
En haut à gauche tu cliques sur l'icône avec 3 traits horizontaux -> tu es alors dans les paramètres -> Chargeurs & Réseaux -> Tu choisis

This (d'ailleurs Renault propose du 22 kW en AC).

En reprenant le tableau de Ary et vos retours, ça donne donc :

- Habitabilité : MY (mais un peu plus gros aussi)
- Puissance : MY
- Rayon de braquage : Scenic
- Gestion des essuies-glaces automatiques : Scenic
- Gestion du rétroviseur électrochromique : Scenic
- Gestion des capteurs de stationnement : Scenic
- Gestion des phares automatique : Scenic
- Autonomie WLTP : Scenic
- Vitesse de recharge : MY
- Consommation : MY
- Planificateur : MY
- Autres points importants : MY (réseau de SuC, One Pedal, Frunk)
- Fonctions d'aides à la conduite : Scenic (pour le volant capacitif, mais AP en option a priori donc plus cher ?)
- Feux LED : égalité ?

Divers en secondaire :
 - Non dispo pour le Scenic : volant chauffant, siège arrières chauffants, rétro électrique dégivrant (?)
 - Options pour le Scenic : AP, sièges avant chauffants, toit vitré, vue 360, CRO (?), câble T2
 - Non dispo pour le MY : siège massant en option du Scenic, antibrouillard, GoogleAuto/Carplay

- Gestion du rétroviseur électrochromique : Scenic
- Gestion des phares automatique : Scenic
- Feux LED : égalité ?
 
Je considere que ca c'est osef tiers, si on rentre la dedans faut prendre toutes les sensibilitées de chacun et allez jusqu'au coutures de moquette.
 
Pour la partie AP je crois qu'il y avait un truc pas clair au niveau du maintien dans la voie si on est pas familier avec les denominations d'options renault, sur le topic VE ils pourront te dire.

 
j'ai mis un compte mais ca marche en version gratos, après quand tu fais ton trajet tu refuses les suc V2 il faut aller dans le détail du suc pour voir si v2 ou autre (pas trouvé autrement)