Reprise du message précédent :

 
Pas de bol, je n'ai rien eu de tout ça

Bon après les clignotants au volant a chier dans les ronds points, je découvre la mauvaise gestion des essuies glasses, c'est vrai que c'est pas du tout au point....

Sur blogtesla il commence à y avoir des témoignages de gens avec l'AP bloqué (suite 5 bans).

La durée de punition semble d'être de plus de 7 jours car certains ça fait 15 jours qu'ils sont ban.

Je sais pas comment ils font, j'ai jamais été ban encore et pourtant je l'utilise tout les jours sur 3/4 de mon trajet  

J’ai testé hier : lunette de soleil, la caméra interne n’y voit plus rien !
 
Du coup, plus de problème d’AP (sauf la nuit )

 
Purée    
Les boules

Le S3xY commander qui m'a bien aidé ce matin on peut ouvrir toutes portes gelé, bien pratique, j'ai pas trouvé sur l'appli de l'ancien monde hormis conducteur ofc.

Les frr.
 
J'ai testé l AP hier, dans les bouchons. C était ma 1ere fois    
 
J'ai failli vomir avec ces accélérations / freinages.
 
J'ai désactivé au bout de 5 min.
 
Aussi sur une portion de voie rapide, le bordel m a dit qu'il fallait tenir le volant a deux mains, avec la belle image d illustration au cas où je suis trop gogol. Merci mais on va s en passer de cet AP

T as pas preconditionnée avant de partir ?

 
Franchement en position 7 c'est nickel dans les bouchons les bro, à essayer
Je teste tous les matins à l'entrée de ville au boulot.

J'ai eu un doute. j'ai hésité et l'ai mis a 2 en fait
A 7 tu laisses pas un boulevard et les autres en profitent pour s insérer avec un couteau entre les dents ?

Moi j'ai tenté à 3 et c'est exactement ça, les autres se demandent pourquoi il y a tant d'espace et en profitent pour s'insérer

 
10 minutes de degivrage ca avait pas suffit, et meme après avoir roulé 10 minutes c'etait encore gelé.

La pauvreté c’est l’absence de garage et ça ne se compense pas en ajoutant un moteur à l’avant

 
Quand j'ai fais l'essai a 7, mode confort, ca allait bien. Niveau distance de mon test a vitesse tres basse ca change quasi rien, par contre a 130 en distance 7 il faut 700 metres de distance de securité

 
c'est clairement ça, soit tu mets 2/3 et tu as la gerbe car accélère/décélère trop fort, soit tu mets 7 et tu as la gerbe car tout le monde s'engouffre devant toi donc ça freine tout le temps.

Moi la dernière MàJ me casse les cou*lles, dès que je mets l'AP ça bippe en disant qu'il faut garder les mains sur le volant alors que mes 2 fucking mains sont sur le volant au moment où je mets l'AP. Qu'ils dégagent leur système de détection de contact des mains, c'est moisi jusqu'à l'os de devoir exercer une pression/rotation/couple. Tesla fait parfois certains choix technologiques déroutants, probablement liés au fait d'écraser les prix au maximum. ça dégrade clairement l'expérience utilisateur.

Tu t'es fais muské

 
ouais enfin le standard est plutot a 4 avec chat   J'avais cette taille de coffre avant ca n'a jamais posé problème pour partir a 4  

 
comme dit pour ma part ca ne change absolument rien. La distance ne change pas le fait que ca accélère trop fort quand ça part de 0

 
Rien n'empêche de laisser 3 (mon réglage pour tous les trajets en gros) et de gérer un peu au pied droit pour ne pas s'arrêter trop loin de la voiture qui précède.

 
   
 
C'est a dire Tesla est pas au dessus de la loi il faut un dispositif pour verifier que t'es pas sur pornhub en autopilot.
 
Apres si tu parles de volant capacitif oui c'est le top, apres sur des voitures dans ces tarifs je n'ai trouvé que renault et Vw (qui etait avant 2024 beaucoup plus cher) qui le propose et c'est un gros gros plus imo, c'est beaucoup plus rependu sur les voitures plus haut de gamme. Je pense que c'est le futur et peut etre qu'en 2019 2020 c'etait encore trop tot/trop cher, ce qui m'inquiete c'est qu'ils l'ont pas ajouté à la highland ce qui m'a fortement surpris.

 
 Y la loi et sa mise en application, cette dernière est très perfectible pour moi chez Tesla. Quant au volant, quand je roulais avec le propilot de mon ancienne Leaf, j'étais pas embêté comme sur la TM3 où l'écran clignote bleu pour un rien.

 
Perso depuis que j'ai mis mon morceau de scotch sur la cam interne, c'est beaucoup mieux.

 
Non il adapte à la vitesse donc finalement écart pas énorme et si quelques cons s'insèrent, ce n'est pas grave.
 
Perso dans les bouchons je ne touche plus à rien, c'est parfait.

 
Pour moi tout dépend si c'est un bouchon "roulant" ou pas. A basse vitesse ça gère très bien, mais si la voiture devant s'arrête totalement de façon régulière (15 à 20 sec d'intervalle), même en position 7, les arrêts / accélérations sont un peu rudes.

Petit message à la team Sexy.
 
J'ai un bouton pour l'activation de l'AP.
Il m'a fait en une journée deux dingueries :
- il m'a activé la route arc en ciel lors de l'activation de l'AP ?§?§
- il m'a changé le mode d'activation des essuis-glaces lors de l'activation de l'AP ?§?
 
Ca transpire le bug.

 
-Ton premier point c'est probablement que tu a cliqué maladroitement sur le bouton et ca a compté plus de 4 clics (si tu fais 4 fois le commodo de droit vers le bas ca fait pareil). Tu etais probablement occupé a tenir autre chose    
-Si tu passe en AP tu passe en essuis glace auto, depuis peu tu peux repasser en manuel mais passer en AP re enclenche toujours les essuis glaces auto du démon

 
c'est exactement ça le soucis     en bouchant roulant même 2 ca marche très bien

Y'a plein d'exemples où Tesla Vision, modélisation 2024 ou pas, montre ses limites.
C'est factuel, on ne parle pas d'impression ou de sensation, ça n'est pas une question de préférer l'un ou l'autre en fait.

 
Les USS aussi ont des limites.
 
Y a trop de disparité d'avis sur le sujet pour dire que c'est factuel quand pour le même systeme y a de sgens comme moi qui disent que ca fait bien le taf (j'ai du l'utilisé 15-20 fois dans des environnement que je ne connaissais pas) et d'autres qui disent que c'est la même merde que la V1. Est ce que c'est la sensibilité de chacun, le type d'environnement, des conditions particulieres j'ignore de le savoir  

Personne ne veut s'avouer qu'il a mis 40k€ dans une voiture qui fait n'importe quoi aléatoirement...

N'empêche, ça fait mauvais genre de demander à sa secrétaire femme de sortir de la voiture pour qu'elle nous guide lors d'une manœuvre.

En plus qu'elle risque d'attraper froid, on a quand même un bagnole à 40+k€

il serait temps d'apprendre à se garer

Il y a d'autres cas où les USS ne fonctionnent pas ou mal.
Par exemple, et c'est quotidien, un trottoir trop haut pour passer sous la voiture.
 
J'ai une Lexus IS250 avec caméra de recul + uss av/ar. A un drive type mcdo, je préfère largement la vue du dessus de Tesla vision dans cette situation par exemple.
 
 
Baisse des prix des SUC.
Cela tombe à 0,27€ pour les moins chers    

 
pareil  

Alors je n'aime pas particulièrement ce Youtubeur mais son test est assez révélateur sur l'efficacité du système en marche avant.
https://youtu.be/NwjWv2HuYQY?si=3VEaFRAiwFBNBLyD
 
Et pourtant les conditions sont parfaites : il fait jour, grand soleil, difficile de voir mieux.
La comparaison avec la 308 est assez éditifante aussi.
 
L'autre point c'est l'incertitude que le système fonctionne au moment où t'en as besoin. Voilà, parfois l'aide au stationnement n'est pas décidée, tant pis pour toi et ta manœuvre  
D'une manière générale, tant que Tesla eux-mêmes ne réactivent pas l'option sortie autonome d'un stationnement disponible au travers l'EAP, j'ai tendance à penser que même Tesla reconnaît qu'on n'est toujours pas à la hauteur d'un USS    
 
Cette vidéo m'a d'ailleurs fais découvrir le système de rapport automatique, putain ça a l'air d'une fiabilité aussi ce truc  

Meme 26cts

 
Je regarderais la video j'en ai pas regardé sur le sujet j'avoue que je me base sur mon xp perso.
 
Après attention je n'ai jamais dis que ca avait la precision d'un systeme avec USS, je dis juste que globalement ça semble remplir la fonction attendu : ne pas toucher quand on fait des manoeuvres.

Me concernant je sais, j'ai le permis qui le prouve (créneau et pas un vulgaire stationnement en épi  avec une saxo diesel sans USS ) mais le PB est l appréciation des distances car capot est progressivement plongeant plus visibilité arrière a chier. Je parle de la Y OFC, je sais pas comment c'est dans la fabuleuse model 3

non mais les mecs vous avez une caméra pour la visibilité arrière