Reprise du message précédent :

Pareil, je vais le faire faire. Ça coûte à peine plus que les pièces. Et j'ai vu les vidéos, quand tu le fais pour la première fois ça doit bien prendre 30 min + la position inconfortable.
Et en plus si la voiture à plus de 2 ans, il te teste le liquide freinage.

Tu l'as fait faire par un ranger ou ru l'as amené dans un TC ?

Pas de caméra intérieure dans les S, du coup je peux continuer mes sessions pornhub sur l'autoroute en toute tranquillité

J’ai eu des News de enhauto y’a quelques minutes. Ils préparent la commande !

   
 
J’aimerais bien l’avoir avant de prendre le boulot le 3 mais cela me semble un peu ambitieux. Cela part d'où ?

Bulgarie mais c’est envoyé par dhl.

La chaine croustXXX est vivement recommandé par le topic  

 
TC, ils m’ont Check la partie motrice, Suspension, équilibrage, etc.
 
260€ pour un peu plus de 2h.
 

Ça part demain en livraison.  
Mais vendredi je pars en vacances    
 
Je vais faire livrer chez mes parents si je peux comme ça je gratte une journée car je fais un arrêt chez eux vendredi.

 
En fait ma commande est passée en "Préparée"   Lexis c'est ce que tu as ?

Les prix ont augmenté récemment chez Tesla.
 
J’avais fait un devis chez Tesla par acquis de conscience et on était à 70 européens.
Alors je sais qu’on est sur HFR mais dans mon cas, combiné à la remise des filtres liée au Black Friday ça faisait 40€ d’écart.

Soit plus de 350kwh au tarif tempo c'est légal comme raisonnement.

Au passage, je vous ai pas raconté mon périple de Noël :
 
J'ai fait Lannion (Bretagne Nord) --> Tours (arrêt Belle famille) --> Pau (arrêt famille) en 2 jours (un stop à Tours)
 
 
Pour aller à Tours, Tesla me proposait un arrêt à Laval (  ) mais il est perdu dans un parking d'ibis sans rien autour donc décision de faire un arrêt à Rennes puis un rapide au Mans (une M3 aurait sans doute pu éviter le deuxième mais petit baleineau   a besoin de calories)
 
Arrivée à Rennes (20 stales v3 ouvertes à tous), je suis en 3ème position d'attente (pour info, une seule non tesla)    : bon 15 secondes plus tard je fais ma manoeuvre pour me garer car v3 + 20 positions, ça débite !
 
On va au McDo (pas de jugement ) à côté et j'ai juste le temps d'aller aux toilettes que je suis arrivé à 80% (et pas le droit de faire plus car SUC plein). Quand je récupère la voiture (et aussi après mangé), moins de la moitié des stales sont pleines donc ça aurait pu aller jusqu'à 100% sans gêne.
 
Je regare la voiture plus loin, on mange et zou.
 
Un peu avant Laval, il me reroute sur le SUC car ceux du Mans(un 20 stales v3 je crois + un 8 stales v2)  sont encombrés.
 
Même pas peur, je force Le Mans  . Arrivé près du Mans, on regarde sur l'appli et 15 min d'attente, donc changement de plan et je vais au TotalEnergie en sortie du Mans où 2 (sur 8) stales sont dispos.
En fait il n'y en avait qu'une (une en panne) mais bon pas de soucis !
 
Je rajoute 30%  en 11min (le temps de la pause pipi de tout le monde) et c'est reparti.
J'arrive dans la belle famille avec 28% (donc si j'avais pu faire 100% à Rennes, j'aurais pas eu besoin d'une deuxième charge)
 
Après avoir posé madame et les enfants, je vais charger la voiture au SuC Tours Nord. J'arrive à me paumer (il est dans un château hôtel 4*) et quand j'arrive il est plein (c'est un 8 stales v2) sauf 2 prises (donc 80% et 75kW max ).  
 
2 min après mon arrivée, un gars pars et il est à côté de l'autre stale libre (qui plus est plus difficile d'accès). Ni une, ni deux, je bouge la voiture pour avoir enfin 140kW.  
A la fin, rebelote on est plus que 2 sur le SuC mais quand même cappé à 80%.  
Je retourne dans la famille et je ferais les 20% à 8A...
 
Le dimanche, départ de Tours à 100% pour Pau. J'ai soit le choix d'aller à Saintes par l'A10 en serrant les fesses (arrivée prévue à 3%), soit en faisant un arrêt à Angoulême par la N10.  
Ce sera Angoulême mais au lieu du superchargeur tesla (pas super bien placé mais avec un resto à côté), je vais à un superchargeur Allego avec un Burger King à côté (re on juge pas ) où je serais la seule voiture tout le long de l'arrêt.
 
Départ d'Angoulême et je vais jusqu'au Ionity de Captieux (plutôt que le SuC de Langon) car mieux placé sur la route (1 MG qui charge quand j'arrive et qui est à 58%, toujours là à 70% quand je pars alors que j'ai fait un 34->74% ). Je rajoute 40% et je file à Pau.
Arrivé avec 25% donc il me manquait 20% pour me passer de cet arrêt.
 
Le lendemain, je vais au SuC de Pau, lui aussi bien plein donc 75 max et 80%    .  
 
En conclusion, j'aurais pu faire un peu moins d'arrêt avec une M3 je pense (sans parler d'une LR ) mais ça se fait bien surtout qu'avec Tesla on a le choix entre le réseau Tesla et les autres.
Par contre, autant le dimanche il y avait pas grand monde sur les recharges, autant le samedi c'est limite limite au niveau nombre de chargeurs + le fait que les v2 cappés  à 75 c'est la misère.
 
Retour "direct" (Pau --> Lannion) samedi prochain, on verra si Bordeaux à 9h30 et Niort (Total Energie) à 12h00 sera pleins ou pas !

petit rajout "conso" :
Lannion -> Rennes : 186 Wh/km pour 101km/h de moyenne (vent de dos)
Rennes -> Le Mans : 193 Wh/km pour 111km/h de moyenne
Le Mans -> Tours : 201 Wh/km pour 101km/h de moyenne (autoroute à 130 puis petites routes à la fin)
Tours -> Angoulème : 215 Wh/km pour 103km/h de moyenne
Angoulème -> Captieux : 195 Wh/km pour 110km/h de moyenne
Captieux -> Pau : 219 Wh/km pour 123km/h de moyenne  
 
J'étais descendu à Pau à Toussaint et j'avais fait Langon -> Pau en consommant 256 Wh/km...

 
Alors les devis chez Tesla ..
 
Justement j'en ai fait un pour la révision ..  
 
700€, après un appel, 480€, puis la douloureuse 256 € avec en plus le changement des filtres
 
Il n'y a rien de précis, souvent plus cher et tu te plaindras pas si au final tu payes moins cher

Oui donc sans doute livraison vendredi. Apparemment la livraison est en rapide !

 
La limite à 80% tu peux la repasser à la main à 100%.
C'est bien utile quand tu vois que le SuC a pleins de places dispo (un SuC de 20 places occupées à 50% c'est loin d'être plein par exemple)
 
Tesla à bien introduit une surfacturation si tu charges à >90% dans un SUC est occupé. Mais ce n'est valable que pour certains SUC US.

Parfait je te remercie !

 
Première fois que je l'ai fait, en prenant mon temps et en regardant la vidéo : 10 min.
Et encore, j'ai eu à déposer/reposer les protections en feutrine scratchées que j'avais rajouté le long du montant central.
 
Vous avez trop de pognon

 
ah j'avais essayé mais pas comme il faut à priori !
 
bon à savoir pour la prochaine fois, merci !

Oui sauf que quand tu dépasse 80% il arrive que la voiture reforce pour passer à 80% et donc cut la charge. Ça me l'a déjà fait c'est chiant.

Tu dois pouvoir relancer depuis l’application au pire.

J'avais du rebrancher physiquement. Je vais le refaire cet après-midi d'ailleurs je verrais bien.

Pour rigoler un peu ma femme a déposé son Auris essence en révision ce matin.
La voiture à 6 ans et 55k kms.

Apparemment faut faire ces travaux.

Sur les photos jointes ont voit des plaquettes quasiment neuves … (elle ne fait que de la route).
Ok pour les essuies glaces en effet.
La batterie 12v, a ce prix je la teste pas je la change directement  

Du coup 70 balles le filtre avec déplacement à domicile c’est donné.

 
Nope.
Ils sont parti avec le pognon ?

J'ai fait un Cholet -> Paris lundi.
 
Départ 100%.
 
Il me demande de charger à Angers alors que je peux charger au Mans ou à Chartres sans soucis.
 
J'ai donc mis le SUC de Chartres manuellement et suis arrivé avec 20% de batteries.
 
Comment on peut expliquer qu'il me demande un arrêt 20mn après mon départ pour un truc pas optimisé ?
 
Il y avait personne sur la route, tous les SUC étaient dispo.

Il m a fait le même coup quand j'ai roadrage tripé dans le sud.  
Du coup, j'ai dépassé le suc tant suggéré et il s'est recalé.
 
Après l'algo doit optimiser le temps de charge sur la durée totale du trajet. Il s en fou si ça te plaît ou non de t'arrêter 5 min après le départ.

 
Pornhub a perdu la moitié de ses abonnés depuis la pose du cache caméra suite à la MAJ de l'AP :-(

Oui mais le truc chiant c'est qu en recalculant des fois il te fait arriver avec 50% de charge en plus avec un temps de trajet en conséquence. Vivement le réglage de % de charge à destination.

 
Il est relou, c'est tout.  
 
J'ai le même problème, pour éviter je fais un arrêt dans le planificateur au SUC du Mans et comme par magie, il me dégage celui d'Angers.

 
Du coup niveau tarif entre les Suc Tesla et TotalEnergie/Ionity/Allego ça donne quoi ? Beaucoup de différence ou c'est sensiblement identique ?

C’est pas une hybride ?

Car 200€ juste le test, ça resemble à celle de traction !

Et si c’est pas une hybride, les plaquettes, ça serait pas illogique à 55000kms mais alors les disques, c’est vraiment abusé (sauf si conduite rallye, et encore) !!

Quand tu vois un Model X qui se gare à côté de toi

Et qu'il se branche en chademo

Quasi du simple au double (Ionity 0,59€ le kWh,  Total 0.63€)

Édit : ta race Gusano

kWh bordel.
 

Ah oui putain  

 
Ionity --> 59c
Total  --> 62c
Allego --> 55c
 
donc plus cher que Tesla mais bon mieux placé donc pour les voyages longs ça va je trouve

 
Le "problème" c'est ça, c'est que TOI tu sais que tu peux recharger à Chartres sans soucis. Le noob, lui, ne le sait pas et parfois la décision se joue à 1% près entre te laisser aller jusqu'à Chartres ou te faire arrêter avant pour être sûr que ça passe. Ca peut se jouer à quelques degrés de différence, une fine pluie ou un peu de traffic qui change entre temps. Faut bien qu'il tranche à un moment donné. Peut être qu'il a estimé que ton heure d'arrivée à Chartres allait coïncider avec une fréquentation accrue, signe de ralentissement ? ya trop de paramètres qui entrent en compte.
 
Après mon expérience depuis 2ans et beaucoup de km, le but du planificateur n'est pas forcément d'optimiser le trajet de tout le monde, c'est d'optimiser le réseau dans sa globalité mais SURTOUT de faire arriver tout le monde à bon port sans aucun stress.
 
Moi même je m'en suis rendu compte ce week end lors de ma transhumance : comme je connais le parcours, je sais que ça passe de faire directement Landes- Suc de Saintes sans m'arrêter à Bègles (il voulait m'y faire arrêter avec 50% de batterie restante). Donc je l'ai tenté et je suis arrivé avec 7% là bas. Mais c'est parce que d'une je connais, et de 2, je sais quoi faire si je vois que ça commence à partir en sucette niveau conso sans réel stress. J'ai des cartes de différents réseaux, j'ai ionity etc...
 
Je déconseillerai totalement à un noob de tenter d'arriver à un SuC avec moins de 10%, ce n'est pas raisonnable et le planificateur ne le propose jamais ou presque. Et je n'aurais personnellement pas aimé qu'il me fasse là les premiers jours de possession du véhicule.
 
Quand je suis allé en Espagne, je ne connaissais rien du trajet, j'ai suivi les arrêts et j'ai eu aucun soucis, c'est tout ce qui compte pour moi. Pour ceux qui veulent optimiser, il y a l'expérience perso et ABRP éventuellement.

 
Ouhai, sauf que il y a pas mal de nuance de gris
-> il me fait recharger pendant 40mn à Angers, me faisant passer de 70 à 90% de batterie
-> Je peux aussi recharger au Mans si on veut jouer la carte de la sécurité
-> Il me disait que j'arrivais avec 25% de batterie à Chartres ... sachant que par le passé il m'a déjà fait arriver à 2% à des SUCs
 

Il m a fait le même coup, a me faire recharger a un endroit, a froid, alors qu il était plus optimal de charger suffisamment pour me faire arrêter au SuC suivant , batterie preconditionnée.

 
Non il y a bien un p’tit bug par moment.
 
Je le fait régulièrement et souvent Angers est mis par défaut.
 
Surtout que j’arrive avec 20-30% de la batterie au Mans, donc on est large et il y a personne sur le Suc