Reprise du message précédent :

Raté, dommage c'est vraiment le truc (propre) qui m'intéresse.

 
RTFM
 

 
Tu as pris la version qui se monte sous la boîte à gant ou l'accoudoir ?
 
Ils disent que de nouvelles fonctions vont arriver si monté sous la boîte à gants

Bon ba c'est commandé aussi

J’ai pris la version boite à gants qui permet en effet plus de fonctions.

J’ai déjà quelqu’un sous le coude. Mais j’attends déjà une réponse car j’ai tout de suite fait un mail.
Je te note si y’a désistement mais on m’a promis des nudes

c'est purement opportuniste, si t'as quelqu'un d'autre fonce

edit: j'ai une SR+ 2021 donc branchement derrière  pour moi, je ne suis pas en Ryzen next donc

Code qui ne fonctionne pas/plus
 
Édit : en fait c'est bon

C'est commandé

Moi c’est le lancement du conditionnement de la batterie qui m’attire. Faisant pas mal d’autoroute pour le boulot sans forcément de SUC à proximité, ça m’arrangerait d’optimiser mon temps de charge chez d’autres opérateurs. (Et alors qu’ils sont encore trèeeeeeeeeeeeeees loin d’être tous référencés par le gps)

J'ai pris un pack 6 boutons boîte à gants :-)

Certes.
 
Après en auto la voiture gère pour que le preco n'ait pas mangé toute ta batterie avant que tu arrives. En manuel il doit falloir du doigté pour gérer le truc.

Jamais je branche un truc comme ça sur ma voiture qui n’est pas officiellement fourni par Tesla.
Vu les capacités du boîtier, les options proposées sont forcément alléchantes mais les risques qu’il introduit sont importants (pour la conduite, la batterie ou encore d’être exploité pour voler la voiture).
Inutile de me demander des sources je n’en ai pas, c’est juste mon analyse.

https://www.notateslaapp.com/news/1 [...] et-it-back
 
 

Certes mais je n'arrive jamais aux chargeurs avec des poucentages faméliques

C'etait pas tres clair sur leur site web, parcequ'ils font pas de distinctions sur les cpu.
Du coup on peut installer le commander a l'avant de la voiture que si on a du ryzen ?
Ca serait chiant parcequ'avec un model fin 2021 en atom j'ai cru que j'aurais pu avoir accés a toute les fonctionnalités  

C’est vachement plus simple à brancher à l’arrière pour avoir testé les deux

J'ai eu l'impression qu'on pouvait pas brancher a l'avant apres le message de Kaiser si on est en atom.

Pas le choix pour la highland apparemment, installation devant.

Elle est pas non plus dotée de capacités divinatoires, si t'as 1/2h de bouchons avant d'arriver au SuC elle va préchauffer + que nécessaire

 
Pareil, surtout que de mémoire y a déjà eu des soucis, genre voiture qui ne se fermait plus ou frunk qui s’ouvrait tout seul.

Faut surtout voir ce que ça donne niveau assurance.

 
Mais apparement beaucoup + de fonctions via l'avant

 
J'ajouterai même qu'elle a parfois un comportement très bizzare, par exemple cet été  elle se mettait à préchauffer pendant 10mns 1h avant d'arriver au SUC puis plus rien pendant 3/4h et enfin elle reprenait avant d'arriver...

  si c'est le cas, c'est juste avec le nouveau commander gen2 (lesquelles ?) parce qu'il y a aucune différence entre avant/arrière pour le gen1

Manque plus qu'un kit grand angle pour la M3 RWD afin d'en faire la drifteuse parfaite  

Mdr cette phobie.
Quand tu changes d enjoliveurs pour des Aliexpress, tu la préviens ?
 
Non parce qu'on sait jamais, si ça fait forcer plus sur la batterie, la voiture peut exploser

+1 c'est tentant mais ça doit se brancher direct sur l'OBD? Super risqué un truc comme ça qui envoie des ordres pas anodins non plus c'est pas juste de la remontée d'infos

 
Oui, le nouveau commander a une prise supplémentaire pour se branhcer sur un autre bus.
 
Aucune idée de ce que cela apporte, ils disent juste que d'autres fonctions vont arriver via des mises à jours uniquement pour ce bus.
 

on verra ce que c'est ces nouvelles data, pour l'instant, je reste sur le gen1 à l'arrière

 
Il y a une différence entre un enjoliveurs et un appareil électronique que tu connectes au réseau de la voiture.
En cas de pépin, accident, l'assurance pourrait jouer la dessus et dire que ça ne respecte pas le contrat et donc c'est pour ta gueule.

Mais quel contrat tu respectes pas ?
T es le frère du Pc fou ?
Y a une liste de ce qu'on peut ou pas brancher ?
 
Un iPhone oui, une chinoiserie non ?
La glacière ça passe ?
Et le womanizer ?

J'ai surtout peur que Tesla balance une mise à jour et rende les S3XY buttons obsoletes

Y en a qui ont le combo Apple Watch / IPhone / Tesla ? Je pense à Yoke pour l’avoir croisé sur les topics de la pomme.
 
Impossible de lancer les automatisations Tesla via Siri. Il reconnaît pas l’automatisation (me dit qu’il faut une app voiture, ou me lance Home)

 
Tu branches un appareil sur un réseau qui n'est pas forcément destiné à connecter des appareils tiers.
 
Il y a peut être aucun problème, mais j'indique juste que toute modification sur une voiture (généralement mécanique, carrosserie...) un peu exotique, tu dois prévenir ton assurance.
 
Libre à a toi de ne pas le faire après, c'est juste qu'en cas de problème, l'assurance te dira fuck.
 
A voir si ce cas de figure nécessite de prévenir l'assurance ou pas du tout.
 

jamais utilisé je pensais qu'il fallait etre abonné et jamais plus je file mon pognon a disney  

Lié à une mise à jour Tesla et corrigé rapidement par une mise à jour.

Tu ne saisis pas la différence entre poser ton téléphone sur l’induction pour le charger versus brancher un boîtier qui est capable d’activer l’auto pilote, désactiver le moteur avant de ta voiture et qui est piloté par une application tierce sur ton téléphone?  
 
ÉDIT : Je ne parle pas d’assurance en fait, je ne l’ai même pas identifié parmi les risques majeurs que j’ai listé.

 
Il faut effectivement être abonné.

J’ai une Y avec USS, et les bordures de ce genre ne sont jamais détectées, tu les sens quand les pneus les touches mais c’est tout.
Peut être qu’avec une 3 c’est différent car voiture plus basse ?

+1

Ça va un peu loin dans le hack d'un engin de 2 tonnes sur route ouverte avec tes enfants dedans.

 
Avec une 3, c'est le parechoc qui touche    
C'est la seule différence.