Avec un beau tunnel de transmission dans le cas du EQC...

Avec un beau tunnel de transmission dans le cas du EQC...

 
Et sur l’I-Pace aussi  

On demande souvent ce que Tesla fait mieux quand les sceptiques essayent d'expliquer que leurs batteries ont rien d'exceptionnel.
Ptite comparaison rapide:

J'ai essayé de trouver une phoito de chassis de la plate forme PSA eCMP mais pas trouvé, alors je prends une Opel Ampera:

https://i.f1g.fr/media/figaro/orig/ [...] 00x200.jpg

On voit à l'avant toute l'electronique de puissance: AC/DC, DC/DC, Inverter, etc... ils ont mis ca a la meme place que le moteur thermique, comme chez PSA, BMW, Daimler, etc... du coup: pas de "frunk"

ALors que Tesla:

https://qph.fs.quoracdn.net/main-qi [...] 858a05359f

Ils ont collé le moteur et l'inverter et le moteur a l'arriere, vu que la prise sur une Tesla est a l'arriere, les converters sont surement la aussi. On voit aussi que c'est super compact.
Du coup ils ont un "frunk", 7 places, etc... c'est le chassis "skateboard"

Par contre faut pondérer:
- plus facile de mettre l'electronique a plat dans une caisse de 5 m de long.
- les plateformes des constructeurs tradi doivent pouvoir etre hybrides, thermiques et électriques, y a forcément des compromis à faire.

C'est pour cela que les voitures électriques des constructeurs tradi sont moins bien.

L'électrique n'a pas les mêmes contraintes que le thermiques.
Donc c'est con de vouloir faire une voiture électrique en partant de la base d'une voiture thermique.

 
Ca depend:
 
dans le haut de gamme: les Tesla sont clairement pas prevues pour rouler au dela de 130 kmh. J'imagine que les VE des teutons seront bien plus confortables sur Autobahn.
Apres ca a peut-etre pas trop de sens en dehors de l'Allemagne en 2018, mais si les gens achetent des allemandes, c'est en partie pour ca.
Pour l'instant les Model S éclatent les A8/Classe S, mais c'est un marché tres particulier avec beaucoup de voitures avec chauffeur qui font que de la ville. Porsche va arriver, ca risque de bouger les choses
J'attends de voir ce que ca donnerait sur le marché de la serie 5 par exemple.
 
Dans le access premium genre Model 3 à 35K: la oui, je pense que y a game
 
Dans le bas de gamme: vu les economies d'echelle necessaires pour taper des bas prix de citadine, a mon avis les constructeurs tradi s'en sortiront mieux. Et c'est un marché qui acceptent plus les compromis. C'est d'ailleurs pas pour rien que Tesla prevoit rien sur ce marché.

Les model S, celles avec le capot mal aligné sur les ailes?

Le frunk est ridiculement petit.
Et oui il y a un tunnel, qui ne sert à rien vu que rien ne passe dedans.

Dans le access premium genre Model 3 à 35K: la oui, je pense que y a game

j'arrive pas a trouver de photos de la banquette, tu en as ? (Google Image me sort que la F-pace...)

Heu ... c'est juste un Maglev, avec les limitations qu'on connait.
En plus c'est completement idiot de reprendre le design de l'epoque, avec le guide au milieu, vu qu'on a le guidage magnétique maintenant.
 
A Shanghai ils ont reduit la vitesse de 430 à 380kmh, a cause de la conso je crois. Ca fait du beaucoup de bruit à l'exterieur aussi. (mais a l'interieur c'est genial)

Merci
 
Yep, pas parce que le chassis est plat que la structure de l'interieur l'est.
Vu que le dessous du plancher est rempli de batteries, ils l'utilisent probablement pour faire passer le harnais de cables.

Vous avez vu la video de Musk avec Joe machin ?
 
Il balance que son prochain "défi" portera sur la clim des baraques (plus gros poste de dépense énergétique en Californie) mais veut pas en dire plus.

Le nom de la personne qui va faire le tour de la lune

C'est un Japonais a priori.

https://twitter.com/TechSpatiales/s [...] 47105?s=19

Techniques Spatiales a mené l'enquête...

 
Bon sang l'avancée de l'humanité depuis les grottes: on va envoyer un gars autour de la lune dont le pseudo est yousuck2020
 
Comment peut on accumuler 3 Mds de $ en vendant des fringues sur Internet... Je comprends pas j'ai raté quelque chose  

ta vie

On demande souvent ce que Tesla fait mieux quand les sceptiques essayent d'expliquer que leurs batteries ont rien d'exceptionnel.
Ptite comparaison rapide:
 
J'ai essayé de trouver une phoito de chassis de la plate forme PSA eCMP mais pas trouvé, alors je prends une Opel Ampera:
 
https://i.f1g.fr/media/figaro/orig/ [...] 00x200.jpg
 
On voit à l'avant toute l'electronique de puissance: AC/DC, DC/DC, Inverter, etc... ils ont mis ca a la meme place que le moteur thermique, comme chez PSA, BMW, Daimler, etc... du coup: pas de "frunk"
 
ALors que Tesla:
 
https://qph.fs.quoracdn.net/main-qi [...] 858a05359f
 
Ils ont collé le moteur et l'inverter et le moteur a l'arriere, vu que la prise sur une Tesla est a l'arriere, les converters sont surement la aussi. On voit aussi que c'est super compact.
Du coup ils ont un "frunk", 7 places, etc... c'est le chassis "skateboard"
 
Par contre faut pondérer:
- plus facile de mettre l'electronique a plat dans une caisse de 5 m de long.  
- les plateformes des constructeurs tradi doivent pouvoir etre hybrides, thermiques et électriques, y a forcément des compromis à faire.
 

 
Tu compare des plateformes modulaire cmp pour Psa Qui peut a la fois etre thermique ou électrique citadine, compact et suv. C est sur c est pas la meme chose