Reprise du message précédent :
Oui sur mes recharges plus la charge est lente et plus le rendement est bas, ça donne, sur des recharges significatives et d'après teslamate:
1.7kw -> 89%
3.6kw -> 94%
4.8kw -> 95%
7.3kw -> 97%
88kw(DC) -> 97%
 
Et à priori si la batterie est capable de se prendre dans la courge 250kw je me dis que mettre une puissance de 3.6kw au lieu de 7.3kw ne doit pas changer grand chose sur sa durée de vie tout en étant moins efficace du point de vue énergétique. J'imagine qu'un maintient dans une plage de SOC optimale doit être probablement plus critique...

Oui on est d'accords
Et très intéressant/utile ces stats !

Pour le maintient de plage justement j'ai presque pas roulé depuis 6 jours donc j'ai laissé la voiture à ses 60% de charge

T'es % ça sort de la conso indique par la WC ou par teslamate   ?

 
La manque de sommeil t'empêche de bien lire les messages    
après, le % sorti par Teslamate n'est pas exact certes, mais la tendance l'est probablement c'est pour ça que je donnais ces stats

Nan c est des ratio théoriques ça veut à peu prêt rien.
Ce que nous souhaitons c'est la vérité concrète (l'idéal serait d'avoir des pinces de mesure mais bon)

on sait bien que les proprios de tm3prop et tmyprop sont des pinces

J’ai un problème sur l’appli IOS. Je n’ai plus que les menus localisation, services, et Mises à niveau. Les icônes sous l’image de la voiture ont disparues…
 
L’appli reconnaît bien la voiture car elle indique bien le pourcentage de la batterie, et la localisation du véhicule. J’ai supprimé la clé IPhone depuis la voiture, mais du coup impossible de la remettre puisque je n’ai pas le menu dans l’app .
 
J’ai tenté avant cela d’accepter l’envoi de toutes mes données à Elon, de réinitialiser en appuyant sur les 2 boutons, d’accepter la localisation permanente dans l’appli. Le téléphone et l’appli sont à jour
 
Bref si qq1 a déjà rencontré le pb, je suis preneur de la solution

Je ne suis pas sûr de comprendre les dépendances entre
-sentinelle
-alarme de sécurité
-alarme soulèvement et intrusion
 
Les combinaisons possibles sont uniquement :
1) sentinelle ON, alarme sécurité ON, alarme soulèvement ON
2) sentinelle OFF, alarme sécurité OFF, alarme soulèvement OFF
3) sentinelle OFF, alarme sécurité ON, alarme soulèvement OFF
 
Pour l’instant j’ai la combinaison 3 pour régler ce souci de cette p***** de mouche qui déclenche l’alarme.
 
Mais j’aurai aimé avoir la possibilité de :
sentinelle ON, alarme sécurité ON, alarme soulèvement OFF

+1 avec le tolié en alu

 Ben pour l'instant j'ai pas une si grande différence Teslamate vs le WC a 16 et 32A je vois pas pourquoi Teslamate te semble être un pipeau complet
Après j'ai aussi une pince ampèremétrique si t'as pas non plus confiance dans le WC
Mais du coup la question c'est quoi ? (Parce qu'on peux aller très loin là dedans : biais de la pince, linéarité, gage R&R)

 
La question c'est: quelle est la perte de charge lorsqu'on recharge en AC ?  
 
Pour cela il faut des mesures Teslamate ne mesure rien il crache un ratio sur ce que la voiture a ingéré dans sa boulimie d'electrons.
 
Maintenant qu'on a la donnée fournie par les WC l'analyse est accessible a tous (si on a teslamate ou teslafi). Je fais confiance au wc car il a été taillé dans un tibia d'elon a l'aube du 3eme jour mais la mesure par pince ca reste l'déal (mais c'est chiant d'ouvrir son tableau pour ça.
 

Hum taulier c'est pas très clair ce que tu dis.

C'est peut etre le manque de sommeil mais je ne vois pas comment clarifier plus    
 
Perte de charge = energie consomé par la borne - energie stocké dans la voiture?

Oui ça c'est clair
 
Mais comment tu veut fiabiliser l'énergie stockée dans la voiture ?

ca ont a la donnée dans teslamate elle est fiable. C'est noté "Added" dans le tableau.
 
C'est l'autre donnée "Used" qui ne sert a rien (je l'avais note dans mon premier post justement pour evaluer a quel point elle est juste/fausse).

 
J'avoue moi je vais avoir besoin de la conso injectée et je vais me contenter de ce que dira le wall connector.

 
Je n'avais pas vu que l'application indique "En service" sous le nom de la voiture. Bizarre.

 
T'as meilleur temps de dégager la mouche. Il y a quelques temps j'avais eu ce problème, j'avais désactivé toutes les alarmes et elles se remettaient sur ON une fois revenu dans la voiture. Et c'est pas l'alarme anti soulèvement mais anti intrusion qui a un faux positif quand il y a une mouche. L'alarme anti soulèvement empêche juste la fonction anti surchauffe de l'habitacle de fonctionner.

la voiture qui me pile un feinage fantôme juste au moment où je me rabats après avoir doublé (au régulateur à 120 sur voie rapide à 110), le gars derrière a du me maudire

plus ça va moins ça va sur ce point je n'en ai jamais eu autant que ces 2 derniers mois.
je pense que l'ap va passer au registre des fonctions useless avec le coussin peteur si ça continue

Le coussin peteur marche bien néanmoins.  
 
 
J’ai fait hier 165kms de route (conso à 111Wh/km) avec 80% en AP. J’ai constaté que la voiture pouvait freiner dans un virage qui ne pose aucun problème comme maintenir la vitesse dans un virage très serré. Pas compris la logique. Ce comportement n’existait pas avant la 2023.32.  
J’ai eu un bug elle a pris une sortie alors que j’allais tout droit (navigation activée mais j’ai l’ap de base).  
 
Sinon RAS.
 

 
C’est comme même un chameau cette voiture

C'était quoi comme routes pour une si belle conso ?

Départementales. D’ailleurs on peut voir 81kms en un peu plus d’une heure.

Chef, il y a une erreur dans le tableau parrainage du FP, c’est rapport €/P et pas P/€

C'était livré avec l'adaptateur P17 32A ?

Ce sera corrigé lors de la maj pour les essuis glace

Petit article de frandroid sur l'AP
Vous êtes en accord les teslaïstes ?  
 

Tu crois que je lis en détail ce que les gens postent ?
 
Blague à part merci et désolé

La batterie de la nouvelle M3 Prop est une LFP.
Tesla recommande de charger à 100% 1 fois par semaine.
 
C’est ok de charger à 100% au SUC et de ne faire que 5km après pour rentrer à la maison et stocker la batterie comme telle ? Ou vaut mieux rouler un peu plus après la charge de 100% et combien?

Aucun soucis

Je connais pas l'historique de l'ap étant récent dans le game mais oui à l'usage ça fait assez daté par rapport à ce que la concurrence fait. Les anciens disent qu'effectivement ce qui était révolutionnaire et performant en 2019 n'a pas bougé depuis voir régressé.

la charge à 100% c'est pour laisser le BMS bien équilibrer toutes les cellules et recalibrer le bouzin.
 
C'est pas une vraie obligation de charger à 100% tous les 7 jours hein, tu peux faire une charge complète que tous les 15 jours ça changera rien à part peut-être une légère imprécision dans l'affichage de % de charge, si j'ai bien comprite.

 
 
Ok, parfait car sincèrement, je ne pense pas avoir besoin de charger toutes les semaines mais plutôt tous les 10/15 jours.  

Vous avez combien de kilomètres restant affichés sur votre model Y propulsion chargé à bloc ?

Ici 413 ça me semble descendre vite pour une voiture qui a 1 mois

Je me demande si y a pas une merde avec le logiciel la mienne est de mars, depuis j'étais à 418, suite à une charge frelaté semaine dernière elle est passé à 413 , cette nuit je la recharge à 100% elle m'indique 410...pas sur que le bms est fait le calcul.

Vends MY prop complètement rincé ou échange contre vélo cargo ou paquet de chips

Pour recalibrer, le mieux ce n'est pas de partir très bas genre quelques pourcent et remonter jusqu'à 100% ?

 
La conclusion résume plutôt bien la situation :
 
Tesla ne s’en cache pas et semble mettre des ressources uniquement sur le FSD.  
Les fonctionnalités de l’AP qui était il y a 10 ans un ovni sur la route font aujourd’hui parti du paysage et les seules évolutions sont les bribes de code du FSD qui ruissellent forcément sur l’AP.
 
Maintenant my2cts, est ce que ça en fait un mauvais AP ? Je suis chez Tesla depuis 2021 et je n’ai pas noté de régression éliminatoire dans son fonctionnement.
L’AP reste sécurisant surtout la tenue de cap même si le régulateur est trop mou. J’ai eu plus de mauvaises surprise avec le travel assist VW qu’avec l’AP même si le travel assist est bien plus abouti dans son fonctionnement… et plus agréable à utiliser.  
 
Mais j’ai surtout l’impression que beaucoup d’utilisateurs en attendent trop de l’AP qui ne conduira jamais comme un « humain ».  
Il fonctionne en mode 100% sécurité 0% performance ce qui peut agacer pas mal de conducteurs, comme beaucoup de freinages dit « fantômes » alors qu’ils sont en réalité des freinages « prudents » mais sûrement trop aux yeux du conducteurs ?
 
Au final quand je vois ce que Tesla arrive à réaliser avec des caméras (hors parking) je trouve qu’ils maîtrisent tout de même pas mal le dossier. Beaucoup ont des radars en face et sont bien moins fiable/distillent moins un sentiment de sécurité à l’usage.

Je ne roule pas beaucoup en ce moment. Je charge à 100% une fois par semaine et la voiture passe l’essentiel de son temps proche des 100%.  
 
Sur d’autres forums, il y a des geeks qui notent leur autonomie affichée à 100% après chaque recharge. J’ai pas l’impression que la mienne vieillisse plus vite que la moyenne. 428km affichés pour une TM3 qui a 8 mois, soit 2,5% de dégradation.  
 
Mais ce chiffre est à prendre avec des pincettes, on ne sait pas vraiment comment il est calculé. Il semblerait que ça soit principalement basé sur le vieillissement calendaire théorique des LFP.

y'a forcément + que ça, car il évolue parfois à la hausse et parfois à la baisse dans certains cas, ce qui ne serait pas le cas s'il n'y avait que le vieillissement calendaire supposé

Le problème est qu'il manque clairement d'évolution notable. Devoir désactiver et réactiver l'autopilot à chaque dépassement, en 2023 ça commence à être arriéré. Ils ont rajouté les phares automatiquement activés et essuie-glaces également quand on active l'autopilot, à l'époque où les feux auto étaient très mal gérés, c'était pénible.

On a vraiment l'impression qu'on est dans une phase de réduction des coûts et de la voilure au maximum pour inonder le marché mondial à bas prix, au détriment des performances, des évolutions régulières et de l'avance technologique qui faisaient rêver au début.