Reprise du message précédent :
Niveau achat, rien d'autre à faire que de lurker frénétiquement le site Tesla sur les véhicules "préconfigurés", éviter les voitures d'essais, et quand on trouve autre chose que blanc ou noir en dual motor avec attelage éventuel dans les 50k on clique ? Surtout si elle parle allemand ?
Le deal me semble plus ou moins là, la couleur ou l'attelage étant la variable. En ce moment c'est 53k en gris + boule ; je vise plutôt 49 "psychologiquement". Et il y a 500 euros avec un parrain ?

Pas sûr de la pertinence de la comparaison mais ça donne quoi la version propulsion face à une 130i ?

il existes un discord, des channel telegram avec notifications lors d'arrivée de modèles interessants, en FP je crois

 
   
 
https://www.teslasniper.com/fr/home  
La terre mere pour trouver la perle rare, apres si y a un truc qui te convient sur le site tu peux prendre direct.
 
Apres attention la on est en toute fin de trimestre c'est casse gueule si tu commande aujourd'hui, Tesla va s'attendre a ce que tu aille chercher la voiture demain, no redface, donc risque d'annulation. Apres ca peut aussi bien se passer si tu commande ce soir mais y a un risque.
Pour etre serein mieux vaut commander demain soir et la tu auras le temps.

Derniere video de teslageek qui donne envie de rouler en LR   : https://www.youtube.com/watch?v=wuk [...] =TESLAGeek
 
Bilan economique 4k km 670€ thermique vs 270€ elec
Des run de 300 km sur autoroute    
 
Un trajet ennuyeux au final comme on en a connu tout l'ete  

 
J'ai eu le n52b30265 donc très proche de la version de la 130i.
Je ne sais pas trop quoi dire, c'est un 6 en ligne routier et moderne qui consommait peu @145 autoroute mais pas mal en ville.
Il n'a rien de sportif mais donnait déjà de bonnes sensations.
 
La Tesal elle te pousse, elle est étonnamment pas si mal en compromis confort / tenue de route (bien aidée par son centre de gravitude super bas je pense) mais niveau plaisir d'essence perso je n'y trouve pas grand chose. C'est un super deplaçoire efficace, ni plus ni moins.

Ça doit être ça

Environ 3€ aux 100km contre 16€.
De rien

Nan quoi ?

Bon il faut la prendre ou pas la nouvelle model 3 là ?

Si tu te poses la question, c'est que tu as déjà la réponse je pense...
Je récupère la mienne à 17h

Bah bientôt tu n'auras de toute façon pas le choix
 

 
A part les comodos et l'avertisseur de dépassement de vitesse, elle a tout pour elle
 

 
La première Highland du topic ?

Vous avez vu que la couleur rouge ne sera livrée qu'à partir de juillet 24 ?

Du coup pendant un an tu roules carrosserie à nu?  

Avertisseur qui se désactive facile
 

 
Mais nan, il récupère une snip    
 

 
Commence pas à faire flipper sa mère

J’ai eu bcp moins de difficulté à commander une tesla qu’une RTX

 
3000km prévus à partir de demain en Andalousie, en Model Y propulsion    
 
Le réseau Tesla me semble tout à fait ok en Espagne, et 2 des 3 hôtels ont de quoi recharger et le dernier est en plein centre de Séville donc compliqué de toute façon, mais Séville semble doté en SuC aussi donc osef    
 
On a préféré la model Y, plus confortable et silencieuse que la model 3 même si on on conscient de la surconso

Que faire de cette information ?

 
A faire à chaque démarrage, oskour

Un simple appui sur l'écran sans rentrer dans les menus, non ?

 
Si c’est comme sur la 3 actuelle, faut aller fouiller dans les menus.
 
L’alerte sonore en cas de dépassement est une directive européenne il me semble, j’imagine que le truc est pas si simple à couper que ça.
 
Sauf à se prendre des S3xy Buttons bien sûr

Qu’est-ce qui empêche Tesla d’ajouter cette feature aux modèles actuels?  

Mais ça me passe pas avec des sièges enfant un peu trop costauds

Il me semble que la vidéo faite par AP montrait que c'était simple

 
Rien
 

 
Exact, c'est ici (bon timecode) : https://youtu.be/SoXimLixXT4?si=u9e [...] uHL2&t=313
 
Reste à savoir si ça permet de couper l'avertisseur une bonne fois pour toutes / jusqu'à la fin du trajet, ou juste pour le dépassement de vitesse en cours

 
Je me réponds : ça coupe jusqu'à la fin du trajet : https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] B01A3.html

Pas pire que de devoir virer le start and stop à chaque démarrage du fourgon, ou les rétros qui veulent absolument se replier/déplier quand ils sont gelés;

 
J'ai pas ce problème là dans ma Tesla
 
Et pour le coup, ça sert à quoi de virer le S&S ? C'est pas vraiment envahissant comme système vs une alerte sonore dès qu'on roule à 51 pour 50

J'ai quelques questions pour les teslaïstes. Entre deux rechargement de ma page de commande, je m'interroge sur 2 sujets :
- les aerowheels ne sont pas esthétiquement des plus heureux les virer et laisser la jante ou bien les remplacer par plus sympa fait perdre combien d'autonomie ?  
 
- concernant l'aide au maintient de voix de la Tesla (que j'ai vais appeler autopilot plus bas), j'ai cru comprendre que son comportement pouvait etre parfois relou mais j'ai du mal à être certain de piger le truc. Si j'ai bien compris (autopilot de base) :
Si je dépasse la limite d'utilisation de l'autopilot (140 km/h), il se désactive et tu ne peux le remettre qu'en t’étant arrêté
Si je ne tient pas le volant alors qu'elle a déjà alerté, idem
Si je change de voie de circulation en ayant mis mon clignotant, l'autopilot se désactive mais une fois dans la voix, je pourrai le remettre. Que se passe-t-il si j'ai changé de voie sans mettre le clignotant ?
 
Quand l'autopilot ne peut pas être réactivé, le régulateur de vitesse adaptatif est néanmoins utilisable ?  
 
Merci d'avance

- pour les jantes oui y aura masse choix au pire ça fait perdre très peu et sur autoroute uniquement

- l autopilot: oui,oui, tu va sentir une résistance pour changer de voix clignotant ou pas et une fois que tu force déçu il se desactivera. J ai un doute sur le régulateur si tu viole le maintient dans la voie ça m est arrivé qu'une fois me semble que tout se désactive mais need confirmation.

Mais tu peux le réactiver ensuite sans t'arrêter une fois désactivé, nous sommes d'accord ?
 
Édit : pour info il y a quelques vidéos du salon de Lyon qui sortent avec la nouvelle M3 en rouge ultra  
AP et POA pour ce que j'ai pu voir déjà.

Oui quand tu force avec le volant c est pas un viol c est l usage normal.

 
Du coup je pige pas pourquoi JC de la ChaîneEV rage tant que ça sur l'autopilot. À l'usage c'est si chiant de le remettre à chaque fois qu'on double ?

Oui je suis 100% de son avis. Tu dois le faire deux fois quand tu double et quand tu te rabats.

Cumulé au régulateur adaptatif hyper frileux et le volant pas capacitif qui ye demande de bouger toutes les 20 secondes tu obtiens un combo assez merdique quand y a un minimum de trafic. En tout cas pas au niveau de ce qu'on est en droit d'attendre en achetant une tesla.

très bien merci.
Je verrai ça à l'usage.

 
Sur certains trajets, c'est très pénible. Typiquement tu passes ton temps à garder le pied sur l'embrayage pour pas qu'elle coupe le moteur, sachant que toi tu vois l'avenir devant la voiture et tu sais que ça ne vaut pas le coup de faire des cycles allumage - extinction à gogo.
Autant sur certains scénarios ça peut se défendre autant sur d'autres c'est juste débile.

remettre quoi ? j'ai rien à remettre avec l'EAP
 
par contre si je pète la limite de vitesse bien comme il faut l'AP se coupe et je suis bon pour un arrêt afin de le relancer.
 
Concernant le capacitif, aux US ils sont capables de virer le contrôle juste en jouant avec la molette du régul, mais pas nous...

 
Je me disais que non avant d'avoir la voiture, mais à l'usage c'est quand même un gros coup dans l'aile du confort d'utilisation de la voiture.

 
Non c'est juste qu'il a compris que pour faire de l'audimat, dire du mal d'une fonctionnalité de Tesla qui n'est pas parfaite, ça génère du clic    
 
L'AP est loin d'être parfait, mais ce n'est pas la catastrophe que ce mec tente de faire croire non plus (dernièrement). D'ailleurs c'est assez marrant de voir son changement de ton entre ses premières vidéos où sa Tesla était supérieur aux autres véhicules qu'ils testaient, et au fur et à mesure, finalement à part le réseau de SuC, tout le reste est à jeter. M'enfin en attendant, il la garde sa model 3 même s'il n'arrête pas de la rabaisser dans les vidéos
 
l'AP est ce qu'il est, il est très bon pour te garder dans une voie (et meilleur que beaucoup d'autres), mais il est pénible dans certains cas, notamment dans les bouchons. Certains pensent que c'est sa seule utilisation viable et que du coup c'est de la merde, certains autres pensent que s'il les amène pas à bon port sur leur nationale de chalosse c'est que c'est pas un "autopilot" et d'autre (dont je fais partie) l'utilisent avec plaisir sur leurs trajets autoroutiers fluides depuis 2 ans sans que ça pose problème outre mesure    
 
Le volant ne me demande aucunement de bouger toutes les 20 secondes, il suffit de poser sa main au bon endroit, je n'ai plus aucune alerte à ce sujet et pourtant je ne roule que sur des lignes droites landaises, donc bien plus emmerdant niveau détection de mouvement à la base.
 
Ah et effectivement, je ne m'amuse pas à faire "ding dông" tous les 200mètres. J'attends d'avoir fini de doubler le véhicule pour me rabattre et remettre l'autopilot si la voie est libre devant. Mon cerveau, mon égo et mes capacités physiques ne sont pas altérées par ces 10 secondes de prise de possession du volant.