Reprise du message précédent :

On l'entend quand même pas mal de dehors, par contre à l'intérieur côté conducteur on entend vraiment pas

Surtout que c’est qu’une affaire de temps pour qu’il dise la même chose

 
Quand tu changes un truc de 2,1t V8 essence (flexfuel) qui faisait 40000 km/an pour un truc de 1,9t électrique qui est parti pour faire aussi 40000 km/an, si, quand même !

Rien que pour la qualité de l'air en ville j'attends depuis 10 ans qu'au moins 50% des véhicules soient des VE putain

Des VRAIS VE, pas ces merdes d'hybrides où les conducteurs poncent les freins parce que y'a zéro frein moteur.

Ptain les gars j'ai pas raconté mais le weekend d'avant j'ai fait de ces roulances de qualité dans le Gard et les Cévènnes avec ma belle TM3
Les ptites routes, les lacets, j'ai conduit genre 1h d'affilée sans toucher la pédale de frein, c'est totalement abusé la qualité onepedal de cette bagnole.
400km tranquille, recharge de 6mn sur un SUC pour récupérer 150km et donc avoir un peu de marge pour rentrer.

 
Sachant que c'est le chauffage qui contribue le plus à la pollution en ville

Drapo.
Devant les tarifs de fin de trimestre, je suis passé essayer une Tesla à midi.
Centre "minimaliste", vendeur sympa mais patron... qui me filait des boutons rien qu'à l'entendre.
Bref, c'est pas lui que j'achète.
M3 : banquette fixe, coffre à l'ouverture ridicule, noway.
M7 : mieux. Elle n'est pas super sexy, mais bon... C'est une voiture utilitaire, pas un coup de coeur.
Essai en dual moteur. Conduite agréable, on touche peu le frein. Des trucs déconcertants pour le néophyte. Finition acceptable mais parfois light en feeling. Rayon de braquage décevant. Compromis suspension / tenue de route correct vu le bestiaux, meilleur que prévu.
A 38500 en bleu prop, dispo à midi, j'ai été à deux doigts de prendre. Le temps de faire un peu de bibliographie, à 15h il n'y avait plus rien en France.
On en reparle mi décembre si ils refont des soldes.
Dans l'absolu, pour MES trajets, manque 100 km d'autonomie au moins et une version dual moteur moins puissante. Rien à battre des 350 poneys, c'est pas le moteur d'achat.
Une long range / #200 chevaux / 4 roues motrices je prends direct.

M7

Bienvenue quand même  

Pour info ce trimestre y a pas eu de soldes de fin trimestre comme on en a eu T1 et T2 donc peut être qu'il y aura pas à attendre 3 mois.

Quand pour la planète tu passe de gros Enkuler à simple Enkuler tu aides ta conscience pas la planète.

On parle bien de la voiture qui consomme autant huile de que sp98 et qui est pas sur de démarrer chaque matin  
Sinon oui trop belle  

Non non, sur la durée de vie du VE les chiffres sont là, surtout avec une électricité peu carbonée comme nous avons en France.
Après est-ce que c’est suffisant sans doute que non, mais c’est toujours mieux que de ne rien faire.

1l d’huile tous les 2500kms : je connais pas mal d’Audi ou BMW qui bouffe plus d’huile que la RX8 n’en consomme (elle a des injecteur d’huile elle, elle bouffe pas d’huile ! )
Pas une panne en 9ans !

Retrofit

Bah non chaque tonne de co2 en moins dans l'atmosphère est un gain, sinon on trouve toujours pire que soi et personne ne fait rien.

Quand ta casserole d'eau déborde tu considere qu'y verser un verre d'eau au lieu d'un carafe ça aide plus que la vider ?

Oui super comme analogie mais du coup tu convainc qui comme ça, à ne plus rouler en voiture et à ne plus se chauffer ?

 
+1
Attzntion à ne pas trop faire le sceptique.
On a quand même des bilans co2 objectifs et prouvés. J'ai l'impression d'entendre mon frère # l'électrique c'est une arnaque
 
Perso notre boîte nous a fait faire des bilans carbones pour leur impact rse. En tant que famille qui se chauffe au bois etc etc., mes 25kkm/an essentiellement pour le taff représentent une part ultra significative de mon CO2 émis (faudrait que je me calme sur le bœuf pour la suite   ). Réduire ça me semble une bonne idée

Si tu veux vraiment aider la planète c'est un bon début en effet  

je suis pas une référence mais pour info j'ai jamais pris la voiture pour des trucs que je pouvais faire à pied ou en TEC
 
Même quand j'avais une thermique.
Je suis plutôt dans le top 5% des citadins exemplaires
 
Je pense que vous le savez mais petit rappel que comme pour d'autres sujets, le problème c'est les plus riches :
 
https://www.euronews.com/green/2023 [...] -in-the-us
 
https://www.iea.org/commentaries/th [...] e-bottom-1
 
les gouv nous baisent: les plus riches ne paient pas assez de taxes, que ça soit carbone ou argent.

 
MY ; coquille.
Des soldes j'en ai bien vues cf le lien dealabs qui m'a rabattu chez Tesla hier midi, tu avais 7-8 keuros de ristourne sur ce modèle depuis quelques jours, en évitant le blanc ou le noir fort peu sexy.
A méditer, je vais garder un œil sur le truc.

Les plus riches à l'échelle de la planète c'est 70% des français au bas mot et évidemment il ne faut pas éluder la responsabilité des entreprises qui consomment la plus grande partie des ressources (et qu'on ne me parle pas de voter avec le portefeuille)

En fait c est le cas depuis juin mais y a pas de deal à chaque voiture.  Les bleues étaient juste un peu plus soldé mais de pas grand chose.

prends 5s pour regarder les graphs steuplé
 
https://www.iea.org/commentaries/th [...] e-bottom-1
 
le top10 chinois fait + de CO2 que le top10 Europe
 
Alors certes la Chine fait la course en accéléré aux énergies renouvelables donc peut-être que dans 10 ans ils auront plus besoin d'aucune centrale à charbon et ils seront plus green que l'Europe ?

Ah bah oui, les entreprises qui ne polluent que pour le plaisir de polluer, elles sont michantes les entreprises, elle font bobo à la planète

J'ai dit ça ? On a pas enlevé l'amiante du marché en attendant que les gens achètent autre chose (et encore pleins de pays en utilisent malgré le consensus scientifique)

 
Pour moi la clef du truc est là, quand tu fais ton bilan CO2 tu te rends compte de ce qui est vraiment à réduire en prio et ce qui est plus "accessoire" (mais toujours bon à prendre) histoire de mettre les efforts là où réellement ça a un impact majeur: pas juste se dire que "je tri mes poubelles pour rattraper les vacances en avion" en fait.
donc mode de chauffage / isolation du logement, transport en priorité
Pour moi toujours, on a trop été habitué aux "écogestes" rabâché pendant des années par les politiques et les médias: genre éteindre les veilleuses. Du coup on à l'impression que ces gestes qui ne coutent rien en effort sont dans l'esprit des gens au même niveau que de viser un DPE A pour sa baraque. Baisser vraiment son bilan CO2 c'est obligatoirement des efforts (financiers, perte de confort,...)
 
 

 
A suivre donc. Si un lot revient...
Le bleu m'allait bien. De toute manière j'y retourne essayer une prop "basique".
La 3 est plus sexy que la Y mais définitivement pas assez flexible/logeable. Si seulement la banquette était fractionnable / ouverture plus large du coffre... La Y paye cher son aéro sur autoroute.

Regarde l'efficience des autres ve sur autoroute et revient t'excuser stp  

Nope. La comparaison évidente c'est avec la 3 qui partage beaucoup techniquement, et le résultat est sans appel.
Qu'il y ait moins bien à coté me chaut peu, on est déjà à la limite là. en dessous c'est inexistant, zéro, nul, prout.

Cette génération de gâté que tesla nous crée

Notre model Y a une très bonne consommation et elle n'impacte pas vraiment mes longs déplacements face à ma model 3    
 
Il y a 10% de surconsommation    
 
Pour ce qu'elle offre en plus, le résultat ne me semble pas "sans appel", non.

10% sur le cycle de vie c'est énorme hein.
Après on arbitre selon les usages.
 
Je viens de voir que rien que la M3 c'est presque 2,10m avec rétro ouverts c'est pas mal
Faut que je mesure entre les poteaux de l'entrée  

+1
 
Ou alors on peut choisir de ne rien faire en regardant son voisin qui fait pire #casserolequideborde

Hier j'ai vu en plein soleil le rouge ultra d'une S, qu'il est beau ce rouge !!            

Probablement kenette  

 
Bah elle l'est ?

C'était 2 LR "rouge ultra" sur le parc auto de Mérignac avant livraison, vraiment belle

La S Plaid c'est quelque chose le mode dragster  

 
J'ai pas de chance : j'ai pas mal de trajets AR où je suis à la limite de l'autonomie d'après le planificateur Tesla.
Donc une chance de passer (avec marge de sécurité) en M3 alors qu'il faut envisager un arrêt avec la MY, certes une dizaine de minutes, mais faut quand même bloquer le créneau dans le timing.
C'est con, mais pour moi ça va jouer.
 
Le coté sans appel, il est pour le volume et la modularité. La 3 c'est pas possible dans mon cas : autant un arrêt recharge tu peux le négocier, autant tu ne peux pas pousser les sièges, le toit, le coffre.

 
Sur la Y oui. Sur la 3 je ne l'ai pas vu, mais peut être une erreur de ma part ?

 
Ben, c’est mieux !
 
Et le V8 vendu à 300000 km arrive à 330000 avec son proprio actuel. C’est écolo, ça !

 
Pas rentable, dommage (et surtout, très compliqué à caser les batteries dans un RX8 sans perdre l’équilibre 50/50 qui est fabuleux sur ce chassis)

 
En vrai tu m’as mis le doute, je suis allé vérifier